MangeH`s Gsxr 1000 TURBO -03

[MangeH]

Då har jag pressat loss kamdreven från kamaxlarna. Började även svarva ur centrumet på dreven för att göra dem justerbara. Svarvar ett nytt centrum med gängade hål i. Detta pressas fast på kammen. Sen gör man avlånga hål i drevet och sen kan man justera kammarna.

 

[MangeH]

Då har jag summerat vad som fattas till turbosatsen och måste kompletteras:

Intercooler 4500 sek
Luftfilter 480 sek
Bränsletrycksregulator 990 sek
Slang mellan intercooler och plenum 550 sek
Slang mellan turbo och intercooler 30 sek
Alla slangar till bensin/vacuum ca 300 sek
Alurörböj ut ur tubon: 160 sek.
Slangarna mellan plenum och spjällhus: 160 sek

Så det blir ca 7200 kr plus frakt. Tur att man fick med lite extradelar som sålts och täcker i stort sett den kostnaden...

 

[MangeH]

Då har jag summerat vad som fattas till turbosatsen och måste kompletteras:

Intercooler 4500 sek
Luftfilter 480 sek
Bränsletrycksregulator 990 sek
Slang mellan intercooler och plenum 550 sek
Slang mellan turbo och intercooler 30 sek
Alla slangar till bensin/vacuum ca 300 sek
Alurörböj ut ur tubon: 160 sek.
Slangarna mellan plenum och spjällhus: 160 sek

Så det blir ca 7200 kr plus frakt. Tur att man fick med lite extradelar som sålts och täcker i stort sett den kostnaden...

 

[MangeH]

Sakta men säkert....saknas "bara" lite avlånga hål och gängor.

 

[Sydney]

Låses bussningen mot kamaxeln på något sätt eller är det endast m.h.a. presspassning? Snyggt gjort i vilket fall.
Jag väntar fortfarande på Plenum, det skickades med bussgods den 2a April

 

[MangeH]

Låses bussningen mot kamaxeln på något sätt eller är det endast m.h.a. presspassning? Snyggt gjort i vilket fall.
Jag väntar fortfarande på Plenum, det skickades med bussgods den 2a April

Originaldreven var ca 0,03 mm mindre än kamaxeln och endast pressade på. Jag tänkte göra likadant och när väl kamaxlarna är injusterade kan man borra och gänga ett nytt hål genom drevet och centrumet för att förhindra att det lossnar. Bygger du mycket själv eller har du köpt det mesta? Ingen byggtråd?

 

[Andersson turbo]

Man brukar svetsa naven på kamaxlarna , Inte helsvetsat men en låsning med tigsvetsen

Detta brukar dock inte behövas med orginalkammar

 

[Sydney]

Originaldreven var ca 0,03 mm mindre än kamaxeln och endast pressade på. Jag tänkte göra likadant och när väl kamaxlarna är injusterade kan man borra och gänga ett nytt hål genom drevet och centrumet för att förhindra att det lossnar. Bygger du mycket själv eller har du köpt det mesta? Ingen byggtråd?

Jag har alltid trimmat och byggt själv men inga moment som du som själv gör mekaniska precisionbearbetningar typ justerbara kammar. Just nu är jag i en planerings och anskaffningsfas av delar som jag måste köpa och har tänkt igenom hur det ska lösas som t.ex. bränslesystem m.m. http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?251916-Br%E4nslestyrning-Turbo

En del saker måste man lämna åt proffs som t.ex. tuningen om det ska bli bra och inte inträffa missöden i onödan. Det får förstås Andersson ta hand om.

Jag lägger upp en byggtråd när allt är klart baserat på bilder som jag tar efterhand, för att slippa skapa en tråd som sträcker sig över lång tid.

Har jag flyt så kanske det blir klart till sommaren men det är inget måste. Jag följer såklart liknande byggtrådar för att lära av andras framsteg och bakslag.

Så fort jag har fått hem beställd 2mm packning, plenum och IC så börjar ihopmontering för att se vad som ytterligare behövs.

 

[MangeH]

Man brukar svetsa naven på kamaxlarna , Inte helsvetsat men en låsning med tigsvetsen

Detta brukar dock inte behövas med orginalkammar

Det kanske kan vara vettigt att lägga några små punkter med tig då? Sen har jag blivit rekommenderad att montera en powercommander för att kunna justera in hojen innan turbon börjar ladda och det blir väl bäst så antar jag? Men har ju sett att det finns powercommander 5, men bara till nyare modeller. Hittade pcIII på ebay för en bra peng. 2000 kr inkl frakt, dock begagnad.

http://www.ebay.de/itm/SUZUKI-GSXR-...pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2c645f88a0

 

[Sydney]

Du kan köpa en ny PC-V till Gixxer 1000 -05 för samma pengar från t.ex. https://www.motomummy.com/store/product.php?productid=17623&cat=577&page=1

Då kan du ta in signal från en MAP-sensor och låta PC-V styra bränslemängd kontra laddtryck.

Det du behöver göra för att PC-V ska fungera är att ordna anpassning till K3 kablage till spridarna. Det går t.ex. att använda Ctek-liknande kontakter som www.kjell.com har.

PC-V läser RPM på ettans injector och TPS-signal tar du från den vanliga TPS-givaren.

 

[MangeH]

Då var mina justerbara kamdrev färdiga! Tigsvetsade fast centrumet i kamaxeln så att det inte ska röra på sig sen. De avlånga hålen fick borras först och slipas med ett diamantstift för det var så J..LA hårt material i dreven. Bara att tvätta av dem och kasta i moorn vid lämpligt tillfälle.

 

[Andersson turbo]

Då var mina justerbara kamdrev färdiga! Tigsvetsade fast centrumet i kamaxeln så att det inte ska röra på sig sen. De avlånga hålen fick borras först och slipas med ett diamantstift för det var så J..LA hårt material i dreven. Bara att tvätta av dem och kasta i moorn vid lämpligt tillfälle.

Bra jobbat , Nu till frågan

Kan du tillverka en massa sådana till Hayabusa och sälja till mig , billigare än 140 dollars då hehe

( ironisk )

 

[MangeH]

Bra jobbat , Nu till frågan

Kan du tillverka en massa sådana till Hayabusa och sälja till mig , billigare än 140 dollars då hehe

( ironisk )

Hur många vill du ha?

 

[Slappa]

Snart dags att plocka ut den ju

 

[MangeH]

Snart dags att plocka ut den ju

Jo det är sant! Men det kommer nog dröja till mitten av sommaren kanske innan den är färdig. Nu blir det lite ändringar verkar det som måste köpa en PC5 och byta spridare. Då får jag skippa Marklunds extrasprut då denna lösning sägs vara bättre.

 

[driverinblack]

smaken är som baken men bättre tror jag den inte är men lika bra säkert och troligtvis billigare.

men de är bara vad jag tror.

 

[Mr Helmut]

smaken är som baken men bättre tror jag den inte är men lika bra säkert och troligtvis billigare.

men de är bara vad jag tror.

Om 1 av 8 spridare dör så går cylindrarna som vanligt. Om 1 av 4 spridare dör så hackar motorn. Om 1 av 8 spridare dör under tryck så blir det svettigt åt den cylindern. Borde väll vara anledningen till att ett system med 4 spridare är säkrare?

 

[driverinblack]

iofs men de får samma utgång om 1 spridare dör under ladd. motorhaveri alt om du är lyckosam en kraftig spikning.
men sånt kan man omöjligt känna innan de är försent.

 

[Andersson turbo]

iofs men de får samma utgång om 1 spridare dör under ladd. motorhaveri alt om du är lyckosam en kraftig spikning.
men sånt kan man omöjligt känna innan de är försent.

Berätta gärna med din fleråriga vana med insprutningsmappningar och turbobyggnationer varför Mcx gammla dosbaserade extrabox som man mäste köra Windows 98 för att överhuvudtaget kunna skriva till skulle vara bättre ( gäller gammla modellen) Nya är helt annorlunda


Pc 3 eller 5 krävs dessutom om man vill kunna mappa oladdat område

Då man ändå monterar en Pc5 så kan man lika gärna styra allt med en och samma box i REALTID

Har du överhuvud taget kikat på mjukvaran i Pc5 ,,,,, Fullständig tryck och varvtalstabbell med 250Rpm upplösning

Fantastisk fin mjukvara och där det även går att köra quickshifter direkt till Pc5an

Detta funkar fin fint om man har 4 spridare som standard , Har man dubbla rader så blir det lite svårare

 

[driverinblack]

tack för en snabb lektion av ps5an. Konstigt att min överhuvetaget startar det är säkert bra grejor. Men de spelar fortfarande ingen roll om en spridare ger upp vid ladd om man kör ps5 eller windows 95 (mcx) box. Slutresultatet är likförbannat densamma.