Monstertråden

[DesMonster]

jasså! var hittar man manualerna? hade varit kanon
Funderar på att rengöra kedja utan att plocka av den =/ frågade förra ägaren hur ofta han brukade smörja kedjan och han svarade två ggr... per sommar såg dock ut som kedjan inte tagit stryk men kommer sköta den bättre framöver! Tänkte därför kanske köpa kedjetvätt och borsta rent den samt smörja in den ordentligt.

Hittade ingen gratis till min hoj så jag köpte min här http://www.duc.nu/manuals/. Men kostar bara några dollar. Annars finns det säkert nån här på SH.com som har eller så kollar du på dessa forum: http://www.ducceklubben.org/, http://ducatimonsterforum.org/, http://www.ducatimonster.org/.

Går nog att rengöra kedjan utan att ta av den. Men blir lite enklare att få allt rent om men demonterar. Du har ju ingen tidspress direkt...... Typ 5 månader till hojväder igen......
Smörja 2 ggr per sommar låter för klent. Jag överdriver nog lite men smörjer min efter varje längre tur, direkt när man kommit hem då kedjan är varm.

 

[stroemberg]

Snubblade på de här på Ducati Monster Forum, klart fräckt i min mening. Aldrig sett det tidigare men ändå ser det så naturligt ut. Lite finslip och lack på den där så blir det nog grymt stiligt!

http://ducatimonsterforum.org/index.php?topic=3329.0

 

[oreng]

Flyscreen

Jag är på jakt efter en flyscreen modell mindre. Gillar den som sitter på Buell M2 Cyclone och skulle gärna vilja ha en sån på min Monster.
Holeshot och Puig Raptor är rätt ok oxå men hittar inga som säljer dessa i Sverige.

Tips på var jag kan få tag på något i den stilen önskas...

 

[p_sund]

Storlek framlykta

Vilken storlek har monster på framlyktan ? 7" eller 8"

 

[stroemberg]

Vilken storlek har monster på framlyktan ? 7" eller 8"

Är 90% säker att det är en 7"
Ska kolla runt lite för att vara säker

 

[Gurra72]

Ute efter speglar liknande på bilderna ovan. Vars hittar man schyssta billiga?

Skulle även vilja ha en sån där plasthand under sadeln
Ser ut som det ligger ett lik där

 

[EWessman]

Tjena ny på forumet och funderar på att köpa mig ett monster. Har hittat en 620 dark 2005 och skulle vara tacksam för lite bra att veta om denna.
Är alla "dark"
singeldisc?
5 Växlade?
har torrkoppling?

några vanliga fel och problem med dessa maskiner?

Vad är vettigt pris för denna årsmodell med ca 1000 mil på mätaren?

tack på förhand

 

[Alter ego]

I dag köpte jag en 09:as Monster 1100 på 200 mil som stannade innan jag ens hunnit med 15 egna. Den bara dog, som att den inte fick någon soppa eller så (ja, det är bensin i tanken ). Gnista finns men den tuggar bara runt utan att tända. Innan dess så hände det en gång när jag skulle köra om en bil men då kom den igång igen efter några sekunder.
Finns det några vanliga fel på den modellen som jag ska kolla upp eller har ni några övriga råd innan jag lämnar in den?

Det var ju inte så här jag ville att min Ducati-debut skulle gå till.

Edit: It's alive!

 

[Biltmore]

Hej gubbs!

Kikar lite på en 2002 900 ie
Är det något extra man bör kolla upp på dessa förutom remmarna?
Den har rullat 1100 mil

 

[stinab]

Varvtalsstopp.
Jag har en Monster 1100s från 2010 med DP helsystem. Mitt bekymmer är att varvtalsstoppen går i vid 8000 varv både på tvåan och trean. Är det verkligen rimligt att det ska vara så?
Det stör mig i utgången av långa svängar (tex Kvarnkurvan på Kinnekulle Ring) då jag gärna vill fortsätta accelerera för att behålla stabiliteten i hojen (och för att köra om folk såklart).
Var ligger varvtalsstoppen på era hojar?

 

[PXX]

Hej gott Ducatifolk. Var och provkörde en Monster S4 idag och blev lite sugen. Några frågor som nån här inne kanske har svar på dock...

1. Den kändes väldigt trögstyrd, inte alls som jag hade tänkt mig att den skulle bete sig. Ville mest rakt fram. Är detta nånting man får leva med eller finns det möjlighet att får den mer snabbstyrd genom att sänka den fram, skruva på fjädringen etc?

2. Tycker den var väldigt wobblig i nosen vid fullt pådrag. Finns det styrdämpare till dessa? Någon som monterat och märkt nån skillnad?

3. Några andra grejer man borde kolla på denna modell/ducati i allmänhet (utöver vanliga grejer) innan köp?

(Ledsen för dubbelpost, insåg inte att det fanns en egen tråd för Monster så postade detta i Ducatitråden först av misstag)

 

[VemSara]

Här är en bild på mitt pyttemonster.
Känns lite pinsamt att visa upp bland alla stormonsters, men är man liten så räcker det väl med en liten hoj.

Har haft hojkort i två veckor, och är än så länge mycket nöjd med mitt köp!

 

[Geggamoja]

Är 90% säker att det är en 7"
Ska kolla runt lite för att vara säker

Sluta babbla och lägg upp en bild på ditt monster nu! Vill se vad du hunnit med!

 

[stroemberg]

Den är körd 150 mil ToR Dalarna, så den går i alla fall
Läcker lite olja men går som ett skållat troll

Finns dessvärre inget spännande att visa på bild, ett par porriga förgasare och ett öppet filter med kapad burk är det mest spännande som hänt på senast, rengjort motorn också så den glänste men efter 20 mil ser det ut som vanligt igen, haha.
Skulle vilja lacka den igen, har en extra tank liggande så till vintern kanske det blir lite ny lack. Har precis flyttat dock så mycket annat som har prio

Sluta babbla och lägg upp en bild på ditt monster nu! Vill se vad du hunnit med!

 

[Patrik72]

I dag köpte jag en 09:as Monster 1100 på 200 mil som stannade innan jag ens hunnit med 15 egna. Den bara dog, som att den inte fick någon soppa eller så (ja, det är bensin i tanken ). Gnista finns men den tuggar bara runt utan att tända. Innan dess så hände det en gång när jag skulle köra om en bil men då kom den igång igen efter några sekunder.
Finns det några vanliga fel på den modellen som jag ska kolla upp eller har ni några övriga råd innan jag lämnar in den?

Det var ju inte så här jag ville att min Ducati-debut skulle gå till.

Edit: It's alive!

Vet inte om allt löst sig men om det upprepar sig så prova med att öppna tanklocket och lyssna om det pyser samt om hojen efter detta går som den skall igen. det händer att avluftningen till tanken blir tät och att det därmed bildas undertryck i tanken som förhindrar att du får fram soppa till motorn.

 

[Alter ego]

Vet inte om allt löst sig men om det upprepar sig så prova med att öppna tanklocket och lyssna om det pyser samt om hojen efter detta går som den skall igen. det händer att avluftningen till tanken blir tät och att det därmed bildas undertryck i tanken som förhindrar att du får fram soppa till motorn.

Det var bara en kontakt som jävlades. Men tack för kunskapskaramellen, sådana kan man inte få för många av.

Har blivit 100 mil till och jag gillar verkligen denna hoj. Och ljudet. LJUDET!!! Termignonipiporna levererar. Har i och för sig fått en liten flickstackare att gråta och kände mig manad att be om ursäkt till modern. Fadern såg betydligt mer imponerad ut.

Förvånansvärt soppasnål och 5,3K hel/hel är väl inte så mycket att knorra över(?). Det enda lilla som i vissa situationer kan upplevas som negativt är att den är väldigt av/på i lägre varv. Men det är ju bara som det ska vara.

 

[Gurra72]

Härligt

Är supernöjd med min men ska prova en 1100. Kanske kommer höstpriser senare på någon. Har du original drev fram?
Byte till en kugg mindre kan göra att den känns smidigare men på/av känslan får du nog aldrig helt bort på ett Monster...då kanske du måste byta namn på den

 

[Alter ego]

Har du original drev fram?

Jao..det bör det vara. Har inte blivit sagd eller läst något annat så jag utgår från att det är original. Vad tidigare ägare ändrat är: Terminioni Carbon slipon, öppen kopplingskåpa, ombyggd bakdel och rökfärgade blinkers.
Har inga egna bilder så det får bli en halvtaskig från annons.

 

[offeranod]

Varvtalsstopp.
Jag har en Monster 1100s från 2010 med DP helsystem. Mitt bekymmer är att varvtalsstoppen går i vid 8000 varv både på tvåan och trean. Är det verkligen rimligt att det ska vara så?
Det stör mig i utgången av långa svängar (tex Kvarnkurvan på Kinnekulle Ring) då jag gärna vill fortsätta accelerera för att behålla stabiliteten i hojen (och för att köra om folk såklart).
Var ligger varvtalsstoppen på era hojar?

En del klagar på att 1100:an är kort i registret då den bryter vid 8250 varv.
En lösning kan ju vara att vända växellänkaget och installera en quickshifter så är det bara att trampa i växlarna under acceleration utan att släppa gasen.

 

[stinab]

Mitt Monster

En del klagar på att 1100:an är kort i registret då den bryter vid 8250 varv.
En lösning kan ju vara att vända växellänkaget och installera en quickshifter så är det bara att trampa i växlarna under acceleration utan att släppa gasen.

Ja jag trodde att mitt Monster var färdig-fixat men en QuickShifter vore inte dumt.

Här kommer några bilder på vad som sitter på just nu.

Termignoni helsystem (mappad därefter), kortad bakdel, kraschpuckar från Rizoma på ram, fram och bakaxel (Den på bakaxeln är dock inte kompatibel med depåstödet så därför är den inte med på bilden)
TechSpec Snakeskin.

Rampuck Rizoma

Rizoma fotpinnesats med flyttpara pinnar. Möjliggör helsystemets dragning.


Å så har jag titax-grepp för koppling och broms. Rizomas styrändspluggar. Samt special-lack. "Extra-blöt-svart" =)

Slutligen måste ju alla få veta vem som äger skönheten.