Nå´n som kör FZR 1000 runt årsmod -90

[2fast4Hjo]

Åhh, vad jag trivs här (glädjetjut), roligt att man inte är ensam om att tycka att Yamaha FZR är helt okej och att man får mycket hoj för pengarna!.

 

[FreddeH]

Åhh, vad jag trivs här (glädjetjut), roligt att man inte är ensam om att tycka att Yamahan är helt okej och att man får mycket hoj för pengarna!.

Kul med likasinnade! Vi får bilda en FZR-klubb!

 

[2fast4Hjo]

Kul med likasinnade! Vi får bilda en FZR-klubb!

JA, JA, får jag vara med då (trots att jag bara åker bakpå och .)
Drog förbi en R6 i Örebro, dessa gick faktiskt lika bra trots att R6 väger runt 165 kilo (säkert fel där igen, eller).

 

[Jsson]

Hej! Jag har en 90:a

Sök på teknikforumet, frågan om oljeförbrukning på FZR och andra Yamma 1000 cc har diskuterats där!

Jag tycker det är en kanonhoj om man ser till vad man får för pengarna!
Jag har en -91:a, helt orginal förutom slipon. Snart 7 000 mil och den går som en klocka. Visst drar den lite olja, men inget som jag tycker är onormalt...
Som folk redan nämnt, den är lite tyngre än dagens 1000 cc räsrar, men om man inte måste vara värst och klarar man sig med något lite mer åt sporttouringhållet så är den super!
Försäkringen är ju riktigt skaplig också! Ytterligare en anledning, åtminstone för mig!

Vilken årsmodell har du på din? Det skiljer ju en del mellan 89-90 och 91-93.
Motorn är i princip samma, men t.ex. framgaffeln är ju USD på de nyare.

 

[Robban_C]

Motorn i Thunderace är tydligen inte EXAKT samma. Dvs samma motorfamilj och i stort sett allt passar mellan motorerna men Th-ace har enligt uppgift (tror det var från andersson_turbo) lättare vevparti och lite andra fästen mellan topp och ram.

Dessutom har Th-ace andra förgasare eftersom Th-ace har TPS för tändförställning. På FZR-fuggarna finns inga fästen för TPS.
TPS (throttle position sensor) används för tändförställning på delgas och kan möjligen resultera i något lägre soppaförbrukning vid touring. Det ger ingen skillnad i maxeffekt då tändläget vid stum rulle borde vara samma.

Men principellt är det samma knota. Enligt min erfarenhet hyfsat slitstark (bortsett från lite oljeförbrukning). Massor av botten/mellanregister och bra toppeffekt.
Antagligen hyggligt dyr att renovera när det väl är dags. En hel skog av ventiler i topparna på dom däringa, många styrningar att byta och många ventilsäten att fräsa etc.

Kom också ihåg att detta gäller 1002 cc motorn. Det fanns en annan motor -87/-88 (tror den var på 989 cc) som verkar vara mindre lyckad.

 

[2fast4Hjo]

Bytte tändstift i början av säsongen, det var trångt!!, hade även läckage från framgafflar som nu är åtgärdade, bytte fram- och bakdäck, smörjde kedjan= ny hoj!!

 

[FreddeH]

Hej! Jag har en 90:a

Okej. Som sagt, då är det en del som skiljer... har även haft en av de tidiga modellerna, -88... men den är ju inte samma som din heller...

Här kan du läsa en del om FZR förresten...

http://ymedc.introweb.nl/en/archive/classics/FZR1000.shtml

 

[FreddeH]

JA, JA, får jag vara med då (trots att jag bara åker bakpå och .)
Drog förbi en R6 i Örebro, dessa gick faktiskt lika bra trots att R6 väger runt 165 kilo (säkert fel där igen, eller).

Har en hemma också som åker bakpå... men nu har hon ju egen (egna tom...) hojar så då får jag ha FZRen själv! Lättare att slanga då!

Där ser man! Det är inte illa... vikten gör ju mycket!

 

[FreddeH]

Motorn i Thunderace är tydligen inte EXAKT samma. Dvs samma motorfamilj och i stort sett allt passar mellan motorerna men Th-ace har enligt uppgift (tror det var från andersson_turbo) lättare vevparti och lite andra fästen mellan topp och ram.

Dessutom har Th-ace andra förgasare eftersom Th-ace har TPS för tändförställning. På FZR-fuggarna finns inga fästen för TPS.
TPS (throttle position sensor) används för tändförställning på delgas och kan möjligen resultera i något lägre soppaförbrukning vid touring. Det ger ingen skillnad i maxeffekt då tändläget vid stum rulle borde vara samma.

Men principellt är det samma knota. Enligt min erfarenhet hyfsat slitstark (bortsett från lite oljeförbrukning). Massor av botten/mellanregister och bra toppeffekt.
Antagligen hyggligt dyr att renovera när det väl är dags. En hel skog av ventiler i topparna på dom däringa, många styrningar att byta och många ventilsäten att fräsa etc.

Kom också ihåg att detta gäller 1002 cc motorn. Det fanns en annan motor -87/-88 (tror den var på 989 cc) som verkar vara mindre lyckad.

Å fan, så då ska man köpa T-ace grejjor om nåt går sönder! Tack för tipset!

Det som var problemet med den äldre knotan var väl lådan har jag för mig... 2:an som inte pallade med.
Men 1002 cc ska vara hållbar!

 

[2fast4Hjo]

Har en hemma också som åker bakpå... men nu har hon ju egen (egna tom...) hojar så då får jag ha FZRen själv! Lättare att slanga då!

Där ser man! Det är inte illa... vikten gör ju mycket!

Ser Jörgen en han vill race säger han lite retfullt, "det går ju inte med dig på" men jag kryper ihop som en liten larv där bakom och det brukar lösa sig ändå, vi har roligt ihop och det är huvudsaken.

 

[FreddeH]

Ser Jörgen en han vill race säger han lite retfullt, "det går ju inte med dig på" men jag kryper ihop som en liten larv där bakom och det brukar lösa sig ändå, vi har roligt ihop och det är huvudsaken.

Kan bara hålla med!! Det måste inte gå svinfort jämt! Fast det är faktiskt jäkligt kul att ha varsin hoj med!!! Å då kan man ju ligga bakom och njuta av på

 

[Teo]

Det enda som skiljer Thunderace är väl att den är lättare, väger den inte 184 kilo??..

+ ram, gaffel/sving, kåpor/tank, detaljer i motorn som t.ex inga järnfoder i cylindrarna,mm. men mycket är samma i motorn,

 

[2fast4Hjo]

+ ram, gaffel/sving, kåpor/tank, detaljer i motorn som t.ex inga järnfoder i cylindrarna,mm. men mycket är samma i motorn,

Det var motormässigt jag menade (kanske inte framkom så tydligt).

Vi hade en ganska intressant början på den här säsongen. Motorcykeln har stått i varmt garage (inte tillräckligt kanske) hela vintern och glada och spraliga tog vi ut den för att göra en smygpremiär i början av april, men den startade inte!, vi försökte allt, bytte som sagt tändstift, försökte putta igången den men det ville sig icke..

Då vi ändå hade planerat att byta däck tog vi den på släp till MC-kompaniet i Väring och så fort de tog av den startade den!!, Jörgen körde hem den och några dagar senare skulle vi åka men då startade den inte i alla fall!!!.
Nu fick vi lite panik, vad var fel!!. Det hela slutade med att det hade varit kalla nätter och motorcykeln var helt enkelt för kall!, så vi tog värmefläkten och värme motorn och vips så fungerade den!!! Helt sannslöst, vi hade många sömnlösa nätter innan vi kom på detta.

Edit: Jörgen säger: "Det var chocken som det var fel på"/Lena

 

[Brutus]

Okej. Som sagt, då är det en del som skiljer... har även haft en av de tidiga modellerna, -88... men den är ju inte samma som din heller...

Det enda som egentligen skiljer 89-90 från 91-93 är väl just gaffel och kåpan? Har iofs aldrig kört en äldre FZR, men det lär väl inte skilja nåt märkbart på dem.

Som det sagts innan. En mycket potent hoj om man ser till inköpspris och försäkringspremie. Exup´en gav upp på min förra sommaren, men efter ett litet drevbyte så var den som ny igen. En annan nackdel är väl att det ska sitta drivpaket med 532-delning original och det är svindyrt(c:a 2000-2200:- för en uppsättning). De flesta går dock ner till 530 som dock funkar utmärkt.

 

[tobbeviking]

Jag trivs kanon med min 91a att jag sedan måste försöka pilla dit ett crosstyre beror mer på mig än hojen.
Min ska mao bli fighter i vinter.
Mina nävar är inte längre vad dom varit, tål inte att "hänga" på armarna så länge numera
Stabil och trevlig maskin även om man sätter tanten på bönpallen.
Prestanda och väghållning finns så det räcker och blir över på vanlig väg.
Har ännu inte haft nöjet att dra mot en Retta vid ngt rödljus, skulle vara roligt att se hur man står sig mot en sån.
Inte för att det spelar mig så stor roll, men visst är man lite nyfiken
Tristast är den förbenade oljenivålampan som lyser titt som tätt om man har liiiiite lägre nivå än max i motorn.
Det enda "problem" jag haft med min har varit packboxarna i gaffeln, men det beror mer på ålderdom och misshandel än defekt på biken.
En schysst hoj och massa prestanda för slantarna.
//Tobbe

 

[Jsson]

Låter som om jag har gjort ett bra val när det gäller hoj då

Tack för alla tips och fakta! (Till alla som skrivit)

Jag trivs kanon med min 91a att jag sedan måste försöka pilla dit ett crosstyre beror mer på mig än hojen.
Min ska mao bli fighter i vinter.
Mina nävar är inte längre vad dom varit, tål inte att "hänga" på armarna så länge numera
Stabil och trevlig maskin även om man sätter tanten på bönpallen.
Prestanda och väghållning finns så det räcker och blir över på vanlig väg.
Har ännu inte haft nöjet att dra mot en Retta vid ngt rödljus, skulle vara roligt att se hur man står sig mot en sån.
Inte för att det spelar mig så stor roll, men visst är man lite nyfiken
Tristast är den förbenade oljenivålampan som lyser titt som tätt om man har liiiiite lägre nivå än max i motorn.
Det enda "problem" jag haft med min har varit packboxarna i gaffeln, men det beror mer på ålderdom och misshandel än defekt på biken.
En schysst hoj och massa prestanda för slantarna.
//Tobbe

 

[Robban_C]

Säker på det?
Läget är ju att sånt som lättat vevparti etc är ju rätt marginella förändringar men att byta från stål/järnfoder till nicasilad alucylinder är ju definitivt en "major operation" så att säga. Sånt brukar dom ju göra endast vid nykonstruktion.

 

[FreddeH]

Det enda som egentligen skiljer 89-90 från 91-93 är väl just gaffel och kåpan? Har iofs aldrig kört en äldre FZR, men det lär väl inte skilja nåt märkbart på dem.

Som det sagts innan. En mycket potent hoj om man ser till inköpspris och försäkringspremie. Exup´en gav upp på min förra sommaren, men efter ett litet drevbyte så var den som ny igen. En annan nackdel är väl att det ska sitta drivpaket med 532-delning original och det är svindyrt(c:a 2000-2200:- för en uppsättning). De flesta går dock ner till 530 som dock funkar utmärkt.

Har forskat och enligt Yammas egen sida så är det lite mer som skiljer!
Nyheter -91, kopierat från sidan:

Sigificant modifications:
New rear subframe
New fairing with single projector headlight
Upside down front fork
New olfilter and modified cooling system
Adjustable handle levers
New brake master cylinder
Other minor changes

Källa:
http://ymedc.introweb.nl/en/archive/classics/FZR1000_modlist.shtml

 

[YZF750]

Åhh, vad jag trivs här (glädjetjut), roligt att man inte är ensam om att tycka att Yamaha FZR är helt okej och att man får mycket hoj för pengarna!.

Här finns en del om FZR/YZF för den som orkar läsa!

http://p072.ezboard.com/bexupbrotherhood

 

[tobbeviking]

Här finns en del om FZR/YZF för den som orkar läsa!

http://p072.ezboard.com/bexupbrotherhood

Det var en trevlig sida
//Tobbe