Ny nicasil, nödvändigt ?

[Jonthengberg]

Tjenare!

Tog loss cylindern och såg att den nypt lite lätt. Kolven är bara att hysta åt helvete.. ringarna hade bränts fast
Jag undrar då om det är nödvändigt för mig att lämna in cylindern på ett nytt lager nicasil eller går det att slänga i en ny kolv och hoppas på det bästa? Eller är det risk för att skadorna i cylindern kommer slita ut kolven väldigt fort?
Langar lite bilder..

Kolven

Veven, ser fin ut. Även lagrena går fint.

 

[Svenne100]

Kan man känna reporna? Det är bättre att någon annan svarar på om det går att fortsätta med den för jag vet inte.

Se till att hitta orsaken till nypet innan du kör igen. Gasat för mycket när den är kall? Går för snålt? För litet kolvringsspel? Du ska ha 0,2mm mellan ändarna på kolvringen sen när du sätter dit ny kolv bara så du vet

Har inte med tråden att göra men vilken cylinder är det? Står siffror på höger sida där reedblocket sitter. 60433 kanske? Isf är det den slöa cylindern

 

[Jonthengberg]

Kan man känna reporna? Det är bättre att någon annan svarar på om det går att fortsätta med den för jag vet inte.

Se till att hitta orsaken till nypet innan du kör igen. Gasat för mycket när den är kall? Går för snålt? För litet kolvringsspel? Du ska ha 0,2mm mellan ändarna på kolvringen sen när du sätter dit ny kolv bara så du vet

Har inte med tråden att göra men vilken cylinder är det? Står siffror på höger sida där reedblocket sitter. 60433 kanske? Isf är det den slöa cylindern

Jag har känt jättemycket, överallt på olika sätt men jag kan inte känna någonting iaf.

Jag har bara haft hojen i ca 1 månad och jag är inte orsaken till nypet, är 100 på det!
Gränsen är 0,2mm Rekommenderat/standard spel är 0,04mm - 0,072mm enligt manualen.

Vet du om det är samma motor på Freccia som på Mito?
Eftersom förra ägare har bytt till en Mito-cylinder då förra haverade..

Fan, det står 60433

 

[t4pp3r]

det ser inte jättefarligt ut.

måste se cylindern för att kunna bedöma om den är skrot...

0,2 ring spel är inget generellt utan specifikt för varje motor (kanske även kolvfabrikat?). wieseco brukar skicka med en beskrivning om hur du gör.

 

[Jonthengberg]

det ser inte jättefarligt ut.

måste se cylindern för att kunna bedöma om den är skrot...

0,2 ring spel är inget generellt utan specifikt för varje motor (kanske även kolvfabrikat?). wieseco brukar skicka med en beskrivning om hur du gör.

Jo, man måste ju tyvärr göra det. Får väl ta med cylindern och åka till någon här i Göteborg och fråga.
Det finns ju en del svarta fläckor här och var men det borde väl inte vara så allvarligt. Det jag oroar mig för är den stora revan på bilden

 

[t4pp3r]

Jo, man måste ju tyvärr göra det. Får väl ta med cylindern och åka till någon här i Göteborg och fråga.
Det finns ju en del svarta fläckor här och var men det borde väl inte vara så allvarligt. Det jag oroar mig för är den stora revan på bilden

såg nu att du lagt upp en bild.

men som sagt det är skitsvårt att avgöra. jag hade nog stoppat i en kolv och chansat men jag tänker inte råda dig att göra det.

det finns en gubbe i stenkullen som är grym. wasa motor. Örjan heter gubben som har det.

han har provat allt som som mc guyver inte har gjort.

 

[Svenne100]

0,2 ring spel är inget generellt utan specifikt för varje motor (kanske även kolvfabrikat?). wieseco brukar skicka med en beskrivning om hur du gör.

Citerar från nikasilproffsen:
"Typiskt värde på en tvåtakts racecylinder med 50-60mm borrning 0,2 millimeter."

Men ja, det kan ju skilja mellan olika tillverkare. Själv hade jag nog satt det på 0,25-0,3mm för att vara på den säkra sidan.

 

[Jonthengberg]

såg nu att du lagt upp en bild.

men som sagt det är skitsvårt att avgöra. jag hade nog stoppat i en kolv och chansat men jag tänker inte råda dig att göra det.

det finns en gubbe i stenkullen som är grym. wasa motor. Örjan heter gubben som har det.

han har provat allt som som mc guyver inte har gjort.

Funderar på att göra en fuling, bara stoppa i en kolv och köra. Eftersom det gick att köra med den förra kolven (på bilden) som va kass så tycker jag att det borde gå att köra med en ny kolv. Jag känner som sagt inget i cylindern på fingret.

Men jag ska kolla upp gubben i Stenkullen!
Vad exakt gör han?

Citerar från nikasilproffsen:
"Typiskt värde på en tvåtakts racecylinder med 50-60mm borrning 0,2 millimeter."

Men ja, det kan ju skilja mellan olika tillverkare. Själv hade jag nog satt det på 0,25-0,3mm för att vara på den säkra sidan.

Menar du kolvringsgapet eller kolvringsspelet nu?
Alltså gapet mellan ändarna på ringen eller spelet mellan kolven och ringen i kolvringsspåret?

 

[Svenne100]

Menar du kolvringsgapet eller kolvringsspelet nu?
Alltså gapet mellan ändarna på ringen eller spelet mellan kolven och ringen i kolvringsspåret?

Menar kolvringsgapet, som jag skrev innan

Tycker att det borde gå med ny kolv. Kolven kommer att köras in efter reporna. Det enda som händer är väl att du får lite sämre kompression men det är försumbart. Jag säger kör! (om du nu inte kan känna repan med fingret.

Man kanske kan ta typ 240-320 papper och slipa lite just där. Anledningen till att det nöp just där skulle jag tro är för att det blir extra varmt där avgaserna passerar och det är en väldigt tunn vägg så den börjar puta utåt (vilket betyder att den var för lite avfasad, eller hur man nu ska säga, från början). Tänker bara högt

 

[Jonthengberg]

Menar kolvringsgapet, som jag skrev innan

Tycker att det borde gå med ny kolv. Kolven kommer att köras in efter reporna. Det enda som händer är väl att du får lite sämre kompression men det är försumbart. Jag säger kör! (om du nu inte kan känna repan med fingret.

Ah okej Cagiva rekommenderar 0,15mm - 0,30mm

Tycker också det borde gå, men jag vill inte köpa ny kolv och ny cylinder om något händer liksom..

Min hoj ska vara strypt, har papper på att den är det och sånt. Men jag ser inget i kröken eller vid avgasporten
Den toppar 140 på mätaren. Kolven såg ju inte så fin ut, kan det kanske vara därför den inte gör mer ?

 

[Fagher]

Kolla bestyckningen innan du byter kolv!
Kanske går för magert och därmed får förlite kylning och smörjning. Och därför den nyper.

Ser det väldigt sotigt ut, vad kör du med för olja samt hur mycket.
Kanske därför ringarna kärvar, pga av för mycket sot.
Kanske tillochmed går för fett?

Rengör avgasporten innan du sätterihop grejerna också.

 

[Jonthengberg]

Kolla bestyckningen innan du byter kolv!
Kanske går för magert och därmed får förlite kylning och smörjning. Och därför den nyper.

Ser det väldigt sotigt ut, vad kör du med för olja samt hur mycket.
Kanske därför ringarna kärvar, pga av för mycket sot.
Kanske tillochmed går för fett?

Rengör avgasporten innan du sätterihop grejerna också.

Ska göras!
Den går nog lite fett faktiskt, men ska kollas upp.
Jag kör med STARTA helsyntetisk från jula. Är inte sån som köper den bästa oljan.
Men jag har som sagt bara ägt hojen i drygt en månad så det var antagligen så när jag köpte den redan. Tur att jag bestämde mig för att plocka ner den

Hur ska jag rengöra den då? Öppnade den och det va fyllt med någon svart gegga

 

[Fagher]

Ska göras!
Den går nog lite fett faktiskt, men ska kollas upp.
Jag kör med STARTA helsyntetisk från jula. Är inte sån som köper den bästa oljan.
Men jag har som sagt bara ägt hojen i drygt en månad så det var antagligen så när jag köpte den redan. Tur att jag bestämde mig för att plocka ner den

Hur ska jag rengöra den då? Öppnade den och det va fyllt med någon svart gegga

Okej. Julas olja har jag ingen aning om hur bra den är, men den funkar säkert.
Jag kör biltemas helsysntetiska 2t olja och den funkar bra.

Svårt att säga hur den ska rengöras när jag inte vet hur den serut på din hoj.
Men inte bra om det bygger på för mycket sot på den delen som pekar emot kolven.
Sen är det bra om man rengör hela mekanismen och smörjer den så att den garanterat kommer funka riktigt.

 

[Jonthengberg]

Okej. Julas olja har jag ingen aning om hur bra den är, men den funkar säkert.
Jag kör biltemas helsysntetiska 2t olja och den funkar bra.

Svårt att säga hur den ska rengöras när jag inte vet hur den serut på din hoj.
Men inte bra om det bygger på för mycket sot på den delen som pekar emot kolven.
Sen är det bra om man rengör hela mekanismen och smörjer den så att den garanterat kommer funka riktigt.

Jag körde på den i moppen i 1,5år så jag litar på den oljan.
Visserligen är en 125a stor skillnad men.
Delen mot kolven är sotfri men ska dock smörja upp den så den glider lättare

Man kanske kan ta typ 240-320 papper och slipa lite just där. Anledningen till att det nöp just där skulle jag tro är för att det blir extra varmt där avgaserna passerar och det är en väldigt tunn vägg så den börjar puta utåt (vilket betyder att den var för lite avfasad, eller hur man nu ska säga, från början). Tänker bara högt

Nej jag tänker inte slipa nåt när jag inte känner något med fingret.
Speciellt inte med min klantighet när det gäller att vara stadig på handen

 

[Silwer]

Jag hade chansat med en ny kolv o ringar bara, för att det är så dyrt att nicasila om cylindern.

Men du bör kanske kolla runt om det finns nån cylinder nån har ligger eller nåt, för som sagt effektförlust lär det nog bli fråga om och givetvis möjligheten att den skär ihop igen om du pressar den, vilket man ju gör med 125or.

Har den där en helt egen cylinder ej släkt med efterföljande Mito?

Låter lite farligt det där ni gör med at köra på vad som helst olja i hojarna, kanske var det därför den gav upp.
Å andra sidan vet man ju inte om nån gjort nåt åt hojen på evigheter, kolven ser ju inte nåt vidare ut, det har ju varit dålig tätning överallt på den, så ringarna var ju iaf slut på den.

 

[Svenne100]

Cylinder från mito passar vad jag vet. 60433 har dock 32mm avgas och resten av cylindrarna har 35mm avgas så ett nytt avgasrör eller distans är ett måste. En distans kommer dock att försämra effekten.

Min hoj ska vara strypt, har papper på att den är det och sånt. Men jag ser inget i kröken eller vid avgasporten
Den toppar 140 på mätaren. Kolven såg ju inte så fin ut, kan det kanske vara därför den inte gör mer ?

Den är nog ostrypt. Att du har papper på att den är strypt betyder ingenting. Du har den klena cylindern + att du antagligen hade dåligt komp med den kolven. Tror inte att du ska förvänta dig så mycket mer av den. Med ny kolv kanske du får ut lite mer och det kommer att märkas mest i låga varv isf.

Rengör själva sliden till avgasporten. Slipa bort sotet med lämpligt sandpapper och polera den eventuellt med autosol.

Nikasilet är svinhårt så det händer inte så mycket när man slipar

 

[Jonthengberg]

Jag hade chansat med en ny kolv o ringar bara, för att det är så dyrt att nicasila om cylindern.

Men du bör kanske kolla runt om det finns nån cylinder nån har ligger eller nåt, för som sagt effektförlust lär det nog bli fråga om och givetvis möjligheten att den skär ihop igen om du pressar den, vilket man ju gör med 125or.

Har den där en helt egen cylinder ej släkt med efterföljande Mito?

Låter lite farligt det där ni gör med at köra på vad som helst olja i hojarna, kanske var det därför den gav upp.
Å andra sidan vet man ju inte om nån gjort nåt åt hojen på evigheter, kolven ser ju inte nåt vidare ut, det har ju varit dålig tätning överallt på den, så ringarna var ju iaf slut på den.

Ska kolla runt lite då om det finns någon som säljer en cylinder.
Jag har för mig att det är samma motor på min som Mito?
Vad jag vet är iaf att förra ägaren bytte till en Mito cylinder med en Freccia kolv då Mito bara hade 1 kolvring. Har papper på det
Detta byttes vid 5780 mil och det var runt jul 2004. Nu har den gått 6635 mil, alltså 855 mil på ca 6 år med samma kolv sen dess.

Tror du det kan vara därför den inte går fortare, för att kolven/ringarna är helt slut ?

Cylinder från mito passar vad jag vet. 60433 har dock 32mm avgas och resten av cylindrarna har 35mm avgas så ett nytt avgasrör eller distans är ett måste. En distans kommer dock att försämra effekten.

Den är nog ostrypt. Att du har papper på att den är strypt betyder ingenting. Du har den klena cylindern + att du antagligen hade dåligt komp med den kolven. Tror inte att du ska förvänta dig så mycket mer av den. Med ny kolv kanske du får ut lite mer och det kommer att märkas mest i låga varv isf.

Rengör själva sliden till avgasporten. Slipa bort sotet med lämpligt sandpapper och polera den eventuellt med autosol.

Nikasilet är svinhårt så det händer inte så mycket när man slipar

Ja den ska passa eftersom detta är en Mito cylinder
32mm avgas säger du.. Vad heter dom andra cylindrarna med 35mm då?
Så om jag byter till en cylinder med 35mm avgasport MÅSTE jag köpa ett nytt avgasrör ?

Klart det är hårt som fan, men det blir väl ändå några repor ?

 

[Svenne100]

Ska kolla runt lite då om det finns någon som säljer en cylinder.
Jag har för mig att det är samma motor på min som Mito?
Vad jag vet är iaf att förra ägaren bytte till en Mito cylinder med en Freccia kolv då Mito bara hade 1 kolvring. Har papper på det
Detta byttes vid 5780 mil och det var runt jul 2004. Nu har den gått 6635 mil, alltså 855 mil på ca 6 år med samma kolv sen dess.

Tror du det kan vara därför den inte går fortare, för att kolven/ringarna är helt slut ?



Ja den ska passa eftersom detta är en Mito cylinder
32mm avgas säger du.. Vad heter dom andra cylindrarna med 35mm då?
Så om jag byter till en cylinder med 35mm avgasport MÅSTE jag köpa ett nytt avgasrör ?

Klart det är hårt som fan, men det blir väl ändå några repor ?

http://www.125ccsportsbikes.com/forums/index.php?showtopic=6162
Där har du några av cylindrarna, finns skitmånga.

Här är ännu mer uppgifter om dem http://www.125ccsportsbikes.com/for...&p=1086970&hl=200c&fromsearch=1&#entry1086970

Nej, du måste inte köpa nytt rör (inte ens säkert att det finns med 35mm till din modell). Du kan göra eget rör om du vill/kan, eller så gör du en distans så att ditt gamla rör passar.

1989~'2010 Road Cylinders (no Sp included)
32mm exhaust port hole,6-port, height 91mm 60433 '89~'92 ('93 at Freccia FY)
35mm exhaust port hole,8-port, height 91mm 66650 '90
35mm exhaust port hole,8-port, height 91mm 66650Europe '90~'94
35mm exhaust port hole,8-port, height 91mm 72625 '92~'94
35mm exhaust port hole,8-port, height 91,90 mm73037 '94~'98
35mm exhaust port hole,8-port, height 91,90mm A0401 '99~'2010

 

[Jonthengberg]

http://www.125ccsportsbikes.com/forums/index.php?showtopic=6162
Där har du några av cylindrarna, finns skitmånga.

Här är ännu mer uppgifter om dem http://www.125ccsportsbikes.com/for...&p=1086970&hl=200c&fromsearch=1&#entry1086970

Nej, du måste inte köpa nytt rör (inte ens säkert att det finns med 35mm till din modell). Du kan göra eget rör om du vill/kan, eller så gör du en distans så att ditt gamla rör passar.

1989~'2010 Road Cylinders (no Sp included)
32mm exhaust port hole,6-port, height 91mm 60433 '89~'92 ('93 at Freccia FY)
35mm exhaust port hole,8-port, height 91mm 66650 '90
35mm exhaust port hole,8-port, height 91mm 66650Europe '90~'94
35mm exhaust port hole,8-port, height 91mm 72625 '92~'94
35mm exhaust port hole,8-port, height 91,90 mm73037 '94~'98
35mm exhaust port hole,8-port, height 91,90mm A0401 '99~'2010

Stort tack!
Ska kollas igenom noga vid ett bra tillfälle.

Hur mäter man cylinder och kolv diameter ? Behöver man en sån indikatorklocka eller fungerar ett digitalt skjutmått

Har även en till fråga, vad ska jag göra med min topp ?

 

[Nikel]

Rengör toppen och montera ihop.
Du kan putsa bort lite av märkena men det kommer endast kännas bättre i magen.