Nyttan med röd nummerbotten?

[sandstream]

Om nu alla skulle ha vit bottenfärg och svarta siffror (som går att läsa) då skulle det ganska snart vara så att väldigt många behöver ha ett 3 eller (hemska tanke) 4 siffrigt startnummer. Detta måste vara en helt omöjlig ekvation, när det idag inte går att läsa många av de som bara har ett en siffrigt startnummer.
Sedan dyker nästa lilla dilemma upp.
VEM skulle ha nummer1??????????????

Vi kör inte samtidigt så det är inga problem.

 

[Duxford]

Vi kör inte samtidigt så det är inga problem.

Tror du verkligen på det på riktigt?
Eller är det bara Wannabe drömmar för att slippa visa din riktiga förarklass.

 

[sandstream]

Tror du verkligen på det på riktigt?
Eller är det bara Wannabe drömmar för att slippa visa din riktiga förarklass.

Det är inget jag tror, det är ett faktum. Tävlingarna är uppdelade i olika klasser vilket du uppenbarligen inte känner till.

Jag har inga som helst problem med att vara B-förare och om du hade läst tråden från början hade du förstått att det inte handlar om att försöka få någon att tro att en B-förare är en A-förare.

 

[Dr.Bike]

Röda nummerbottnar.... pust... helt omöjligt att göra något snyggt av det..
Sen så är linjerna på min hoj alldeles för gammaldagsa för att jag ska lyckas göra något snyggt av det. Bakkutsen är det enda som har linjer snygga nog att kunna designa något efter. Sen skiter sig resten när man kommer till det andra.

Design hit och dit - det är väl ingen handväska heller!

En maskin är en maskin är en maskin.
Bruksmentalitet javisst!
Det sköna finns ofta i det funktionella.
Jag vill att linjer skapas utifrån funktion - inte design för sin egen skull.
Om det sedan RÅKAR vara vackert eller inte, spelar ingen roll på en tävlingsmaskin.
Och är det inte vackert - men funktionellt, så blir det ändå vackert på nåt sätt...
Fulländad funktion brukar nämligen föda vackra former. (se på en kvinna t.ex!)
Ja inte lätt att följa mina förvirrade tankegångar, jag vet, , men vi diskuterade det här i en annan tråd minns jag.

 

[Lasse A]

Design hit och dit - det är väl ingen handväska heller!

En maskin är en maskin är en maskin.
Bruksmentalitet javisst!
Det sköna finns ofta i det funktionella.
Jag vill att linjer skapas utifrån funktion - inte design för sin egen skull.
Om det sedan RÅKAR vara vackert eller inte, spelar ingen roll på en tävlingsmaskin.
Och är det inte vackert - men funktionellt, så blir det ändå vackert på nåt sätt...
Fulländad funktion brukar nämligen föda vackra former. (se på en kvinna t.ex!)
Ja inte lätt att följa mina förvirrade tankegångar, jag vet, , men vi diskuterade det här i en annan tråd minns jag.

Håller med dig.

Männen tänker oftast:Fan vad praktiskt och funkionellt. (Detsamma som vacker i mannens ögon.) En sån måste jag ha!

Kvinnor tänker oftast: Fan vad snygg den där är. (Då är den också praktisk i kvinnans ögon.) En sån måste jag ha!

 

[Alicia]

Design hit och dit - det är väl ingen handväska heller!

En maskin är en maskin är en maskin.
Bruksmentalitet javisst!
Det sköna finns ofta i det funktionella.
Jag vill att linjer skapas utifrån funktion - inte design för sin egen skull.
Om det sedan RÅKAR vara vackert eller inte, spelar ingen roll på en tävlingsmaskin.
Och är det inte vackert - men funktionellt, så blir det ändå vackert på nåt sätt...
Fulländad funktion brukar nämligen föda vackra former. (se på en kvinna t.ex!)
Ja inte lätt att följa mina förvirrade tankegångar, jag vet, , men vi diskuterade det här i en annan tråd minns jag.

Maskinen är ju fortfarande funktionell även fast den är snyggt lackad. Tänk hur tråkigt det skulle vara om alla körde runt med helsvarta hojar.
En snygg design med färger som står ut får ju folk att titta lite extra på en. Bli lite extra intresserad och letar gärna upp en i depån och snackar lite.
Står man inte ut, hur ska man då göra själv intressant för publik och sponsorer?
Jag är en poser och det står jag för

 

[sandstream]

En snygg design med färger som står ut får ju folk att titta lite extra på en. Bli lite extra intresserad och letar gärna upp en i depån och snackar lite. Står man inte ut, hur ska man då göra själv intressant för publik och sponsorer?

Exaktemundo!
En snygg och fräsch hoj gör ju dessutom att fler lägger märke till ens sponsorer (om man nu har några).

Jag testade att stå ut ifrån mängden i år genom att slänga mig lite här och där. Funkade inget vidare så 2008 har jag studerat alla banor i detalj för att se vart det finns mest publik och där kommer jag att göra Mollbergare med 3½ skruv i pik på söndagen

 

[Busaberg]

Tilltänkta sponsorer drar sig alltså ur när dom får reda på att det är röda sifferbottnar på hojjen?

 

[Nr:18]

Vi kör inte samtidigt så det är inga problem.

Jo, på träningar. Det är bra med startnummer då också, även om vissa klubbar inte tycker att det behövs.

 

[sandstream]

Tilltänkta sponsorer drar sig alltså ur när dom får reda på att det är röda sifferbottnar på hojjen?

Den analysen var ingen av din skarpaste

Jo, på träningar. Det är bra med startnummer då också, även om vissa klubbar inte tycker att det behövs.

Visst ska alla ha startnummer om det är möjligt även på träningar men att två personer med samma startnummer skulle köra likdana hojar med likadan färg, likadana skinnställ och hjälmar verkar inte så troligt, eller brukar det hända ofta på era träningar?

På Sviestad eller Gelleråsen har jag aldrig varit med om att någon träningsansvarig haft problem att skilja hojarna åt.

 

[Nr:18]

Den analysen var ingen av din skarpaste

Visst ska alla ha startnummer om det är möjligt även på träningar men att två personer med samma startnummer skulle köra likdana hojar med likadan färg, likadana skinnställ och hjälmar verkar inte så troligt, eller brukar det hända ofta på era träningar?

På Sviestad eller Gelleråsen har jag aldrig varit med om att någon träningsansvarig haft problem att skilja hojarna åt.

Syftet med siffror på hojen är att funkisen inte ska behöva gissa om det är en R1:a med nummer 10 eller en GSXR med nummer 10. Ett tips är att ta sej upp i tidtagningstornet på valfri tävling och iakta hur mycket jobb dom har för att identifiera hojar som har transponderproblem. Då är dom tvungna att manuellt identifiera hojarna för att para ihop rätt transponder med rätt startnummer. Respekten för utformningen av startnummer brukar öka ganska markant efter ett sånt studiebesök.....

 

[sandstream]

Syftet med siffror på hojen är att funkisen inte ska behöva gissa om det är en R1:a med nummer 10 eller en GSXR med nummer 10. Ett tips är att ta sej upp i tidtagningstornet på valfri tävling och iakta hur mycket jobb dom har för att identifiera hojar som har transponderproblem. Då är dom tvungna att manuellt identifiera hojarna för att para ihop rätt transponder med rätt startnummer. Respekten för utformningen av startnummer brukar öka ganska markant efter ett sånt studiebesök.....

Det är säkert inte helt enkelt för tidtagningen men jag förstår inte vad det har med en vanlig träning att göra. Vid tävling så kör inte två personer samtidigt med samma nummer.

 

[Nr:18]

Det är säkert inte helt enkelt för tidtagningen men jag förstår inte vad det har med en vanlig träning att göra. Vid tävling så kör inte två personer samtidigt med samma nummer.

Du verkar inte vilja ta till dej att det är ett stort problem för funktionärer. Du verkar vilja prioritera design och sopa problemet under mattan.
Det är min egen reflektion, och den kan vara fel, men det tror jag inte

 

[sandstream]

Du verkar inte vilja ta till dej att det är ett stort problem för funktionärer. Du verkar vilja prioritera design och sopa problemet under mattan.
Det är min egen reflektion, och den kan vara fel, men det tror jag inte

Nej, jag vill inte ta det till mig eftersom det inte är något stort problem. En klass i taget kör och så länge alla har stora siffror är det inga problem.

Du får allt komma med någon bättre motivering än att funktionärerna skulle ha problem

 

[Nr:18]

Nej, jag vill inte ta det till mig eftersom det inte är något stort problem. En klass i taget kör och så länge alla har stora siffror är det inga problem.

Du får allt komma med någon bättre motivering än att funktionärerna skulle ha problem

Varför behövs det bättre argument än så? OK, här kommer ett; ambulanskillarna måste kunna se numret på din hoj när du skrotar nästa gång. Annars får dom problem att rapportera vem det är som måste till sjukan.

 

[sandstream]

Varför behövs det bättre argument än så? OK, här kommer ett; ambulanskillarna måste kunna se numret på din hoj när du skrotar nästa gång. Annars får dom problem att rapportera vem det är som måste till sjukan.

Vilken färg jag har på siffrorna eller nummerbotten har väl ingen betydelse för ambulanskillarnas möjlighet att se vad det står?

Eller menar du att det är troligt att två personer med samma nummer är ute och kör samtidigt på samma träning och klotar samtidigt

 

[Rolle Rotax]

Vid tävling så kör inte två personer samtidigt med samma nummer.

Jo, det händer...

Hände mig nu senast i Race of the Year. Två yamaha Tz som ser likadana ut, med samma nummer.
Någonstans hade racesekreteraren gjort en miss, detta upptäcktes efter första racet men han inte åtgärdas till race 2. Till nästa dag ordnades det upp men då hade vi med samma nummer kommit överens att singla slant om positionen

 

[Nr:18]

Vilken färg jag har på siffrorna eller nummerbotten har väl ingen betydelse för ambulanskillarnas möjlighet att se vad det står?

Eller menar du att det är troligt att två personer med samma nummer är ute och kör samtidigt på samma träning och klotar samtidigt

Räcker väl att det är en av dom som klotar för att förvirring ska uppstå?

 

[Dr.Bike]

Maskinen är ju fortfarande funktionell även fast den är snyggt lackad. Tänk hur tråkigt det skulle vara om alla körde runt med helsvarta hojar.
En snygg design med färger som står ut får ju folk att titta lite extra på en. Bli lite extra intresserad och letar gärna upp en i depån och snackar lite.
Står man inte ut, hur ska man då göra själv intressant för publik och sponsorer?
Jag är en poser och det står jag för

Missförstå mig rätt.
Det ena måste inte förta det andra. Men som jag sa: Först funktion, sedan flärd.
Att synas är ju förståss en viktig "funktion" ja.
Så visst - påfågeltaktiken kanske ev. funkar.
Såklart att inte alla hojar måste ha samma färg, särskilt inte svart, bara för att man viker sig för funktion, det jag menade var att - ok, hojen ser ut som den gör i FORM, anpassa då nummer skyltarna till det, och var glad.
Om man sen mår illa av att den röda nummerbotten inte faller inom Christian Diors tillåtna färgkombinationer med det man redan har, eller tvingas ha (eller som Sandstream tvångsmässigt bara MÅSTE ha! ) så menar jag att detta är inte HELA världen.

Sen har jag ingen aning om utifall man jagar sponsorer bäst med sina färgval eller sin körförmåga.
Troligen det senare. (har svårt att se en ev. sponsor som säger: DU hade snyggast färger - dig sponsar vi!)
Antagligen säger en tillräckligt stor sponsor: Sätt på dig DE HÄR kläderna och häll på DEN HÄR färgen.

 

[BeBe]

Nej, jag vill inte ta det till mig eftersom det inte är något stort problem. En klass i taget kör och så länge alla har stora siffror är det inga problem....

Står o flaggar ofta eller
Med alla branta vinklar kåporna har och med tornens placering kan det ta flera varv innan någon lyckats få en klar identifiering av en hoj.

Svälj designprestigen o sätt dit reglementsenliga siffror, så skall ni se att många saker löser sig smidigare.

Jo, det händer...

Hände mig nu senast i Race of the Year. Två yamaha Tz som ser likadana ut, med samma nummer....

För att inte tala om den förvirringen som uppstod på ERF'en på Knutstorp, när hojar från NEC klistrade på en siffra till, till söndagens REC....

Mycket babbel i radion blev det...