R1 och R6-tråden!

[chylle]

Nu vet jag inte hur gammal du är, men med tanke på ditt första inlägg så antar jag att du har begränsad behörighet. Att då plocka bort begränsningen på din motorcykel gör dig inte riktigt till min favorit om jag säger så. Inte för att vara dryg på något vis, men det finns ju en anledning till varför strypningen sitter där.

Ursäkta för mitt första svar.

För övrigt så är R6 99-02 identiska i utförande bortsett från färger och några få förändringar såsom tanklock & baklyse.

Jo ja jag har begränsad behörighet. Nä jag är medveten om att inte alla gillar de kanske. Jo har lagt märke till de, efter 02 är de väl inte förgasare längre utan direktinsprut istället. Ursäkten godtagen iaf

 

[Furis]

Jo ja jag har begränsad behörighet. Nä jag är medveten om att inte alla gillar de kanske. Jo har lagt märke till de, efter 02 är de väl inte förgasare längre utan direktinsprut istället. Ursäkten godtagen iaf

stämmer...

 

[Tewdie]

Jag vet, gammalt inlägg, men stämmer detta? Vad jag fick fram så är det 600 mils intervaller i manualen?

Frågar igen, då jag är riktigt sugen på en R6 -03 som strax gått 1000 mil.

Enligt manualen det länkas till är serviceintervallet 600 mil, men vad jag hört på flera andra håll så är intervallet för -03 1000 mil? Vilket stämmer?

Och vad skulle isåfall göras vid en 1000 mils service?

Mycket tacksam för svar.

 

[Furis]

Frågar igen, då jag är riktigt sugen på en R6 -03 som strax gått 1000 mil.

Enligt manualen det länkas till är serviceintervallet 600 mil, men vad jag hört på flera andra håll så är intervallet för -03 1000 mil? Vilket stämmer?

Och vad skulle isåfall göras vid en 1000 mils service?

Mycket tacksam för svar.

03 servar du var 1000:e mil,
1000-mila service är den lilla, 2000 dyr, 3000 liten och 4000 svindyr

 

[Tewdie]

03 servar du var 1000:e mil,
1000-mila service är den lilla, 2000 dyr, 3000 liten och 4000 svindyr

Tackar.

Vid 1000 mil blir det då olja och filter, tändstift?

 

[Furis]

Tackar.

Vid 1000 mil blir det då olja och filter, tändstift?

vet inte exakt vad dom gör/byter men det kostar 2-3000kr

olja filter byter dom iallafall

 

[Dark_Messenger]

Beror väl lite på hur mycket olja man häller i, stuntfolket kan ju köra med +0,5 L utan större problem så jag tror de är rätt lugnt!

Handlar inte om några enorma mängder. Allt lugnt so far, 20 mil körda idag.

 

[Dez]

Om klackarna på dreven är kass spelar det mycket riktigt ingen roll vilken växel man kommer ifrån, men samtidigt verkar det vara ett vanligt problem på R1-lådorna så jag skulle nog tippa på att rundade klackar i alla fall är ett av dina problem.

Om du skulle dra fullt på tvåan, hoppar växeln ur då?

Den har aldrig hoppat ur på de 300milen jag kört iaf.
Har visserligen aldrig dragit den till rödmarkeringen på 2:an, (gillar inte att slanga) men efter att den kuggat över har jag iaf dragit den en bit till på fullgas utan att något hänt.

Menmen, får väl satsa på en renovering i vinter då. Kamkedjan rasslar ju och ventiljusteringen vid 4200 är inte gjord så stackarn behöver väl lite kärlek.

 

[Pacman]

Den har aldrig hoppat ur på de 300milen jag kört iaf.
Har visserligen aldrig dragit den till rödmarkeringen på 2:an, (gillar inte att slanga) men efter att den kuggat över har jag iaf dragit den en bit till på fullgas utan att något hänt.

Menmen, får väl satsa på en renovering i vinter då. Kamkedjan rasslar ju och ventiljusteringen vid 4200 är inte gjord så stackarn behöver väl lite kärlek.

OK, om du kan leva med det så länge så är det väl bara att köra.

Ett litet rasslande/tickande ljud från toppen nånstans är det alltid på dessa hojar (jag har haft några stycken nämligen). Kan det vara det du hör?

Bra grej att göra ventilkollen, men ofta behöver man tydligen inte justera en enda ventil vid 4200.

 

[wINBLAD]

Beror väl lite på hur mycket olja man häller i, stuntfolket kan ju köra med +0,5 L utan större problem så jag tror de är rätt lugnt!


Du bor lite långt bort men har ja vägarna förbi nån gång i sommar får du gärna provköra min hoj

PM:a om du någon gång under sommaren ska till Västerås . Det är såna som du som får världen att må bra

 

[Heimdall]

När min hoj har inte har blivit körd på någon vecka, utan bara stått i garaget så är det kört att få igång den. Batteriet orkar inte dra startmotorn mer än några sekunder innan det börjar rassla. Ger man sig på att rullstarta den så startar den utan några som helst problem, sedan är den lika lättstartad dagen efter, men väntar man någon vecka med att starta den igen så är det kört. Är det bara att bita i det sura äpplet och köpa ett nytt batteri, eller ska man lägga pengarna på en c-tek laddare och underhållsladda batteriet när man inte kör?

 

[Dez]

OK, om du kan leva med det så länge så är det väl bara att köra.

Ett litet rasslande/tickande ljud från toppen nånstans är det alltid på dessa hojar (jag har haft några stycken nämligen). Kan det vara det du hör?

Bra grej att göra ventilkollen, men ofta behöver man tydligen inte justera en enda ventil vid 4200.

Det rasslar väldigt under ~2500varv vid gaspådrag och sedan försvinner det helt.
Dessutom låter den nästan lika illa på tomgång, något som försvinner när man höjer tomgångdvsrvarvtalet lite (till 1500-200rpm).

Kan inte tänka mej att det skall vara så här

Skönt att höra att ventilerna brukar vara stabila, då kan man ju lugna sig lite med det

 

[X-up]

När min hoj har inte har blivit körd på någon vecka, utan bara stått i garaget så är det kört att få igång den. Batteriet orkar inte dra startmotorn mer än några sekunder innan det börjar rassla. Ger man sig på att rullstarta den så startar den utan några som helst problem, sedan är den lika lättstartad dagen efter, men väntar man någon vecka med att starta den igen så är det kört. Är det bara att bita i det sura äpplet och köpa ett nytt batteri, eller ska man lägga pengarna på en c-tek laddare och underhållsladda batteriet när man inte kör?

Batteriet som sakta men säkert håller på att dö.
Köp genast en C-teK laddare & låt den vara ikopplad när du inte kör under en period. Jag har fortfarande samma batteri i min R6 -00 som när jag köpte den ny -00. Dock alltid underhållsladdat när jag ej kör.

 

[pinocchio]

Skall köpa nytt drivpkt men vet varken ut eller in.
-520 lr 530 kedja ? För och nackdelar ?
/Peter

 

[Heimdall]

Batteriet som sakta men säkert håller på att dö.
Köp genast en C-teK laddare & låt den vara ikopplad när du inte kör under en period. Jag har fortfarande samma batteri i min R6 -00 som när jag köpte den ny -00. Dock alltid underhållsladdat när jag ej kör.

Tackar. En sån får det bli

 

[Aidet]

Frågan har säkerligen varit uppe tidigare, men vad skulle det innebära om jag slänger på ett 120/70-däck fram på min R6-00? Sitter ett 120/60 på nu. Får det inte plats under skärmen?

 

[Pacman]

Det rasslar väldigt under ~2500varv vid gaspådrag och sedan försvinner det helt.
Dessutom låter den nästan lika illa på tomgång, något som försvinner när man höjer tomgångdvsrvarvtalet lite (till 1500-200rpm).

Nu har jag ju inte hört ljudet men när man vrider fullt på rullen under de där 2500 varven ungefär, så låter motorn inte som den mår riktigt bra, men så "ska" det vara. Kan dock tänkas bli värre om kamkedjan av någon anledning är dåligt sträckt.

 

[Dark_Messenger]

Den r1 -98 jag har harvat runt på de sista dagarna tickar också något förjävligt. Förresten hörs alla motorljud ganska markant på den hojen så det låter ju inte som du är unik i det avseendet.

Växellådan ska vi inte tala om. Rassel, pang, tjoff, klonk!

 

[X-up]

Skall köpa nytt drivpkt men vet varken ut eller in.
-520 lr 530 kedja ? För och nackdelar ?
/Peter

520 kedjan är bra om du kör bana & vill lätta hojen. Finns dock en liten risk att kedjan kan gå av lättare. 530 kedjan är dimensionerad att stå emot accelerationskrafterna.

Frågan har säkerligen varit uppe tidigare, men vad skulle det innebära om jag slänger på ett 120/70-däck fram på min R6-00? Sitter ett 120/60 på nu. Får det inte plats under skärmen?

Det innebär att du kommer ha en trasig framskärm om ett tag. Anledningen är att -70 däcket är högre och att däcket växer när det blir varmt & utav cetifugalkraften. Dvs när du kör fort.

Jag har provat så jag vet.

Vad du kan göra om du tycker att det är svårt att hitta ett vettigt -60 däck, är att du tar av framskärmen & tar en dremel & slipar upp skruvhålen till ett avlångt spår, då kan du höjdreglera skärmen efter framhjulet.

 

[Aidet]

Det innebär att du kommer ha en trasig framskärm om ett tag. Anledningen är att -70 däcket är högre och att däcket växer när det blir varmt & utav cetifugalkraften. Dvs när du kör fort.

Jag har provat så jag vet.

Vad du kan göra om du tycker att det är svårt att hitta ett vettigt -60 däck, är att du tar av framskärmen & tar en dremel & slipar upp skruvhålen till ett avlångt spår, då kan du höjdreglera skärmen efter framhjulet.

Tack för svaret. Misstänkte att det kunde vara så. Utbudet med 70-däck är bra mycket större, så det kanske kan vara värt att fräsa upp skruvhålen lite..