R1 och R6-tråden!

[pg_ice]

Ut o kör med dig så du blir av med fegranden

bakdäcket är 3 dagar gammalt,så lugn det kommer

hyvens hojsemester där!

 

[Wide]

Tror till 99% att varken 99-02 eller 06-11 kommer att passa då det är helt skilda motormodeller. Kollat hos R&G?

R&G har inga. Får bli en uppsättning krashpuckar samt lite vinterjobb med att gjuta egna då.

 

[pg_ice]

vi kör väl på några frågor till när man ändå är igång

PCIII nästa vecka
tänkte köra på en färdig mapp tills man kör dyno på hojen

är dom färdiga mapparna nåt att ha?
http://www.powercommander.com/power...dl=130&yr=22-037&pcVersion=PCV&PartNum=22-037

tänkte testa följande mapp:
"M22-037-543 European model Akrapovic open slip ons and Y-pipe (removes catalytic converter) Stock or aftermarket air filter "

Ändrat på R1an nu är:
Akrapovic Slip-On
Akrapovic Y-pipe
K&N Filter

 

[X-up]

vi kör väl på några frågor till när man ändå är igång

PCIII nästa vecka
tänkte köra på en färdig mapp tills man kör dyno på hojen

är dom färdiga mapparna nåt att ha?
http://www.powercommander.com/power...dl=130&yr=22-037&pcVersion=PCV&PartNum=22-037

tänkte testa följande mapp:
"M22-037-543 European model Akrapovic open slip ons and Y-pipe (removes catalytic converter) Stock or aftermarket air filter "

Ändrat på R1an nu är:
Akrapovic Slip-On
Akrapovic Y-pipe
K&N Filter

Det fungerar säkert bra, men som sagt, alla motorer är individer och det kommer bli bäst med en riktigt bänkning och mappning för just din hoj så klart!

 

[Teppas]

Ni som kör/kört R1 av 2009 el senare modell - hur upplever ni körställningen jämfört med tidigare årsmodeller? I flera tester/provkörningar så har jag för mig att den nya modellen har fått mer beröm utifrån just ett "landsvägsperspektiv". What's you're opinion?

 

[Goffen]

bakdäcket är 3 dagar gammalt,så lugn det kommer

hyvens hojsemester där!

Ett puig dubbelbubbel hade suttit fint med !

 

[Marcus_A]

Vart har du köpt de nedre crashpuckarna?

tog några bilder på R1an idag med Y-Pipan monterad.

ljudet vart fan bättre med pipen på,men man hör det bara efter 7000rpm.
renare sång

Hej!
Ni som har dessa och haft tidigare R1r är ni nöjda över köpet?
Skall byta från min -05 nästa år och valet står mellan nyare blade eller en ny R1

 

[pg_ice]

Vart har du köpt de nedre crashpuckarna?

dom satt på när jag köpte den

men här finns dom
http://www.intobikes.co.uk/products...itable_for_Yamaha_YZF-R1_2005?mn=0067&pt=0154

 

[Steffo K]

vi kör väl på några frågor till när man ändå är igång

PCIII nästa vecka
tänkte köra på en färdig mapp tills man kör dyno på hojen

är dom färdiga mapparna nåt att ha?
http://www.powercommander.com/power...dl=130&yr=22-037&pcVersion=PCV&PartNum=22-037

tänkte testa följande mapp:
"M22-037-543 European model Akrapovic open slip ons and Y-pipe (removes catalytic converter) Stock or aftermarket air filter "

Ändrat på R1an nu är:
Akrapovic Slip-On
Akrapovic Y-pipe
K&N Filter

Jag hade den mappen i r jag satte på mina trimgrejor (samma som du plus andra insugstrattar). Det gick att köra med, men hojen gick väldigt snålt när vi väl mappade den i bänk.

 

[Darth Väder]

Ni som kör/kört R1 av 2009 el senare modell - hur upplever ni körställningen jämfört med tidigare årsmodeller? I flera tester/provkörningar så har jag för mig att den nya modellen har fått mer beröm utifrån just ett "landsvägsperspektiv". What's you're opinion?

Det enda jag stör mig lite på är att knäna tar i övre delen av sidokåporna då dessa sticker ut ganska mycket från ramen sett. M a o, jag är felbyggd, med för långa ben

 

[Richi-Rich]

Ingen som har koll på om det finns mc-skrot/delar på Gotland behöver få tag i en r1 07-08 skjuts sadel! Är där från idag till på torsdag! Kanske fel tråd men måste testa mig fram haha

 

[pg_ice]

Jag hade den mappen i r jag satte på mina trimgrejor (samma som du plus andra insugstrattar). Det gick att köra med, men hojen gick väldigt snålt när vi väl mappade den i bänk.

snålt även med den mappen?
frågan är hur snålt den går nu utan PCIII och mapp ?
fan den borde gå på luft

fixar dom inte mappar för ökat flöde just för att motorerna ska gå fetare än med standard mappen?
isåfall om dom ändå går snålt så är det rena lurendrejeriet.

såg att det finns flera mappar som har samma namnbetäckning som den men olika nummer
vad är det för skillnad?

tror du att R1an kommer gå bättre med PCIII och en färdig mapp än vad den gör utan PCIII och standard mapp?
om inte så är det rätt bortkastade pengar om man inte har tänkt köra dyno samtidigt.
isåfall skiter jag i PCIII just nu och tar allt på engång istället

 

[Teppas]

Kollade försäkring på R1 -09 via Folksam idag;
Helförsäkring (avst.bar) låg på 3.900 per månad och halv på drygt 2.500.
Då är jag 37år, villa, mindre stad etc... Tanta måste f-n ha räknat fel!

När jag hade Gixxern K7 så kostade den typ 2.500 för helförsäkring (avst.bar) och ca
1.200 för halv. Inte f-n kan en två år nyare Yamma vara dubbelt så dyr.

 

[MAESTROR1]

Är det bara min eller är 02-03 känd för att ha svårt att få i 2an ibland och hoppa till friläge?

Känns ibland som om jag verkligen måste "sparka" upp tvåan...

 

[bebbe]

Tycker jag ser fler och fler som har lite "synpunkter" på vxl. Gäller både R1 och R6. Är det ett vanligt problem? Känner att på min hoj (R6 -08) är det lite små kärvt att växla om man inte har så mycket varv på motorn. Får ge mellangas för att det skall kännas bra. Men tar man upp varvet över 5-6k är det aldrig problem. Kan även ibland känna att (speciellt när hojen är kall) den draggar på kopplingen. Brukar försvinna när den är genom varm.

Är detta någonting som fler känner på sina hojar?

 

[Goffen]

Tyckte min R6a va lite seg i lådan med och hopplös att växla ner om man glömt det när man närmade sig ett stop. Men en R6a är ju knappt byggd för att köras under 10k rpm så va bestämt och smiska slynan som hon förtjänar så ska du se att allt blir bra ! ! !

 

[bebbe]

Kan tro det. Är nog svårt att få till en vxl som funkar både vid typ 3k eller 16k

 

[BillyTheBiker]

Ni som är grymma på motorer och sådant..
Hur långt anses en R1a kunna gå? Om vi snackar tidigaste årsmodellen, 98. Är det någon idé att köpa en med över 5000mil på nacken? Vilken prisklass bör vara rimlig i så fall?

Eller säckar den ihop vid 6000mil..? hehe
Man måste ju våga fråga här i livet.. ovetandes som man är
Tack på förhand!

 

[Steffo K]

snålt även med den mappen?
frågan är hur snålt den går nu utan PCIII och mapp ?
fan den borde gå på luft

fixar dom inte mappar för ökat flöde just för att motorerna ska gå fetare än med standard mappen?
isåfall om dom ändå går snålt så är det rena lurendrejeriet.

såg att det finns flera mappar som har samma namnbetäckning som den men olika nummer
vad är det för skillnad?

tror du att R1an kommer gå bättre med PCIII och en färdig mapp än vad den gör utan PCIII och standard mapp?
om inte så är det rätt bortkastade pengar om man inte har tänkt köra dyno samtidigt.
isåfall skiter jag i PCIII just nu och tar allt på engång istället

Det sjuka är ju att mappen är snålare ställd än original på väldigt många ställen.
Öppna mappen och kolla. Alla rutor där det är minustecken före siffran är snålare ställd än original. Boka in en mappning och köp du din PCIII. Det är definitivt värt pengarna! Men innan du mappar så kan du i princip lika gärna åka på originalmappen tycker jag. Ta det dock lite försiktigt, för med katalysatorn borta går hojen som sagt ganska snålt.

 

[X-up]

Ni som är grymma på motorer och sådant..
Hur långt anses en R1a kunna gå? Om vi snackar tidigaste årsmodellen, 98. Är det någon idé att köpa en med över 5000mil på nacken? Vilken prisklass bör vara rimlig i så fall?

Eller säckar den ihop vid 6000mil..? hehe
Man måste ju våga fråga här i livet.. ovetandes som man är
Tack på förhand!

En motors livslängs hänger på hur den har skötts. Men rent generellt så kan motorn gå hur långt som helst om man bara byter slitdelar i tid och servar enligt rekommendation.

Jag hade en R1 -98 och körde ERF med och den hade gått över 6500 mil när jag sålde den, och den tickade fint trots otaliga krascher där den vid ett tillfälle även brann ordentligt.

Hojen hade endast gått 500 mil på gata innan den blev banhoj, så den fick allt känna på den körning den var byggd för!

Men det som brukar känneteckna en långmilad R1 är slitna kolvringar som gör att den dricker mycket olja samt sliten växellåda som kan visa sig i att växlarna hoppar ur under belastning. En översyn av ventilspelet och kontroll av kamkedjesträckaren kan även vara på sin plats om det inte det är gjort.

Utöver motorperspektivet så kan en framgaffelöversyn samt bakdämparöversyn också rekommenderas om det inte har blivit gjort.

Med andra ord, att en hoj har många mil behöver inte vara negativt, bara den har fått ordentligt med omsorg!