Mäter nivå, utför kontroll ståendes upprätt. Klassiskt R1-fel och högst troligt ingen fara.Hmm... Oljelampan tändes när jag var ute och körde idag...den var dock bara igång ett par sekunder, stannade I vägrenen så fort jag såg den och tänkte stänga av motorn men just då slocknade lampan så jag körde hem... Oljenivån verkar bra (tror jag, ska man kolla den stående på stödet eller upprätt förresten?), någon som har någon teori? Mäter den på tryck eller nivå?
olja är där ju så då ska den klara sig, kanske dags att fylla på lite bara. Vore värre om pumpen tackat för sig och trycket försvunnit... 
Fyll på olja till överkant på fönstret, inte markeringen. Då slipper du bekymret. Som sagt, olja kollas med fordonet rakt inte lutande.Tack för der, då är jag lugnare
Fixen med att fylla olja upp till överkant av nivåglaset verkar också ha gjort susen, inte sett någon oljelampa lysa upp på hela dagen Hur går det för er andra, har ni väckt hojarna ur vinterdvalan än? Detta var ju ovanligt sent för min del, i normala fall har jag redan kört i en eller två månader såhär års men det har tyvärr inte riktigt funkat med resten av livet just i år så det var verkligen skönt att äntligen få komma ut och gasa av sig lite
Har plockat av instrumenten för att försöka komma till rätta med avsaknaden av hastighets- och varvmäteri. Hastighetsmätaren fungerar ju ibland så jag hoppas att det ska vara något så enkelt som glapp i en av kontakterna eller dylikt, men värre är det med varvräknaren som är stendöd alltid. Då jag öppnade instrumentet så noterade jag att nålen är helt lös, finns inget motstånd i den alls utan man kan föra den hela vägen runt tavlan utan problem. Jag antar att den på något sätt drivs av magnetism då nålen vill peka rakt "nedåt" (relativt mätartavlan då), för man nålen förbi övre mittläget så trillar den ner åt höger respektive vänster beroende på vilken sida man släpper den, och den går till samma lägen även om man vänder instrumentet upp och ned. Ska det vara så, eller är det något som är knas? Jag använde den ytterst vetenskapliga metoden att ta isär mätaren, rengöra kretskortets åtkomliga delar med electronic cleaner, sära på varenda kontakstycke bakifrån batteriet och fram till mätaren och rengöra med detsamma, och sen funkade det Varvräknaren är fortfarande stendöd dock... 
Fick lite tid över ikväll för att sätta ihop gaffelbenen och upptäcker då att sätet till fjädern saknas!
Det måste vara någon tidigare ägare som missat att sätta i den för jag har inget minne av att ha plockat ut en sån del och den ligger _ingenstans_ i garaget.
Finns det som reservdel hos handlare tro? Nummer 5 i bilden.
Edit: Eller ska där inte vara något fjädersäte? Bilden är tagen från 2002 års servicemanual. Hittade den här på fleabay och där verkar det inte finnas något fjädersäte: https://www.ebay.com/itm/2002-2003-YAMAHA-YZF-R1-KYB-FRONT-FORK-SPRING/123925195323
View attachment 454324
Yes! Ska höra med den lokala handlaren imorgon (idag), annars får det bli beställning från den sidan. Mange tack för länken!
|
Triumph Speed Triple 30 år
Tiden flyger, som man säger... |
|
Nytt varumärke för elmotorcyklar från Royal Enfield
Royal Enfield har tagit ste... |
|
MV AGUSTA OTTANTESIMO COLLECTION
MV Agusta firar sitt 80-års... |
|
Honda ICE Concept med eldriven kompressor
2025 Honda ICE Concept bike... |
|
|
BMW Concept F 450 GS
BMW Motorrad har visat upp ... |
|
EICMA 2024: Yamaha
Yamaha gasar på friskt infö... |
|
Honda NT1100 med semi-aktiv fjädring
Honda har uppdaterat NT1100... |
|
Yamaha Tracer 9 uppdateras
Sporttouring-modellerna TRA... |
|
EICMA 2024: Ducati
Som väntat släppte de itali... |
|
Royal Enfield lanserar nytt varumärke för eldrivna motorcyklar
Royal Enfield har tagit ste... |
