RD-tråden!

[Bushido]

kom på nu att jag ju faktiskt lagt upp en RD-tråd tidigare!

tat en titt där, finns en hel del mysiga filmer och bilder!

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=147313

ett exempel på en bild ur tråden:

 

[Two stroke man]

Någon som vet avgasdurationen för RD 350 YPVS?

Har hittat ritningar på cylinderportarna så alternativt räcker det att någon vet deck clearence, dvs hur långt under cylinderkanten vänder kolven vid TDC?

 

[Bärgren]

kom på nu att jag ju faktiskt lagt upp en RD-tråd tidigare!

tat en titt där, finns en hel del mysiga filmer och bilder!

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=147313

ett exempel på en bild ur tråden:

View attachment 255452

Den skulle göra sig gott med polerade ekerhjul ist. för org.

 

[Bushido]

Den skulle göra sig gott med polerade ekerhjul ist. för org.

det kunde nog ha blivit snyggt ja... photoshop någon?

 

[Bärgren]

det kunde nog ha blivit snyggt ja... photoshop någon?

Men det är jewligt ghey med kromat avgassystem. Det ska vara rå metall så man ser sömmarna.

 

[Bushido]

Men det är jewligt ghey med kromat avgassystem. Det ska vara rå metall så man ser sömmarna.

i vanliga fall hade jag hållit med dig (jag ska ha olackerat rostfritt på min hoj! ) men på den här hojen hade det nog sett dumt ut. jag menar, vit sadel, polerad kopplingskåpa, vita fälgar, polerade gaffelben, krom överallt och så ett par grova olackade svetssömssynliga avgasrör?? nej, på den här hojen tycker jag att kromet passar in. men det är som sagt också bara för att resten av hojen går i krom...

 

[max350]

Någon som vet avgasdurationen för RD 350 YPVS?

Har hittat ritningar på cylinderportarna så alternativt räcker det att någon vet deck clearence, dvs hur långt under cylinderkanten vänder kolven vid TDC?

http://www.rd350lc.net/pageYPVS.htm
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=192642

 

[Alien-Evert]

Någon som vet avgasdurationen för RD 350 YPVS?

Har hittat ritningar på cylinderportarna så alternativt räcker det att någon vet deck clearence, dvs hur långt under cylinderkanten vänder kolven vid TDC?

Deck clearance, menar du slaglängd då? Isåfall är det 54mm. Jag förstår inte riktigt din fråga. Om du menar hur mycket cylinderfoder det finns kvar vid TDC så blir det 0mm. Kolvens kant går preciiiiiis över cylinderns övre kant. (där topplockspackningen sitter alltså)

Funderar du på squishmått eller? Jag tror det går att köra utan topplockspackning på YPVS motorerna också. Själv kör jag utan på min LC. Det blir ca: 1,1mm squish vilket är både säkert och effektivt.
Antagligen blir det 1,0 eller 0,9mm på YPVS topplock (Helt perfekt med andra ord!) men jag är inte säker. Lätt och viktigt att kolla iofs. Nu när jag ändå babblar om topplockspackning och avsaknaden av den så kan jag lika gärna skriva av mig.

*Sluta läsa här om du inte är intresserad eller orkar!*

Det jobbiga med att köra utan topplockspackning är att man måste vara extremt jäkla dödsnoggrann innan man applicerar det bensin/värmetåliga packningssilikonet. (Som är köpt på Biltema i en liten vinröd förpackning.) Alla ytor ska ruggas upp (vattenslipas) och vara 100% fettfria. Då fäster silikonet och det kommer inte läcka så länge toppen är plan.
Detta trick är beprövat av både prod-racingförare, andra RD-åkare samt mig personligen, så jag vet att det fungerar. Var själv skeptisk först men nu vet jag som sagt att det går.

Om du ska göra detta så ska du (Förutom att ha en medhjälpare vid appliceringen av silikonet då du måste få ett tunnt lager på alla ytor, och det hinner du antagligen inte själv förrän silikonet börjar torka!) ställa om tändningen.
Jag ställde min på 1,75mm FÖD. 2mm FÖD var alldeles för aggressivt och inte heller bra då det utvecklar ännu värme, vilket inte lirar så bra med högre kompression. 1,8mm är hur som helst rekommenderat. 1,75 är säkert och det kör jag som sagt på.

Sedan stoppar man i Ngk b9es stift. (kallare stift) Då blir det mindre risk för detonation eller hål i kolvarna eller liknande fenomen.

 

[Two stroke man]

Om du menar hur mycket cylinderfoder det finns kvar vid TDC så blir det 0mm. Kolvens kant går preciiiiiis över cylinderns övre kant. (där topplockspackningen sitter alltså)

Funderar du på squishmått eller?

Det var det måttet jag undrade om. Nej, jag funderade inte på squishen, jag funderade på avgasdurationen eftersom jag höll på att rita expansionskammare. Ville inte slösa bort en toppackning för att öppna och mäta. Men det är för sent nu, Jag har både ritat och hunnit slarva bort ritningen... Förhoppningsvis bara tillfälligt.

 

[gisling]

nån som vet vem som har byggt denna RD? hadde nåra frågor till byggaren..

http://s92.photobucket.com/albums/l31/apriliaman2006/?start=all

/yam

Ja, jeg ved det, og den kører i danmark nu....

Send en mail, så skal jeg sende det vidre til byg-herren...'

Gisling.
Klub yamaha rd 350 danmark.

 

[Bushido]

är det någon som vet avgasdurationen för en RD350lc?

 

[Alien-Evert]

är det någon som vet avgasdurationen för en RD350lc?

Inte en aning du, jag vet inte hur man räknar ut det. Kan inte skriva ut någon gradskiva heller atm.

Din signatur var rolig att leka med iaf. http://say.expressivo.com/jacek/,_L...I_GROGGENS_RUS,_BRAKSKITSDOFTEN,_JUR_MEJ_HEET

 

[Bushido]

Inte en aning du, jag vet inte hur man räknar ut det. Kan inte skriva ut någon gradskiva heller atm.

Din signatur var rolig att leka med iaf. http://say.expressivo.com/jacek/,_L...I_GROGGENS_RUS,_BRAKSKITSDOFTEN,_JUR_MEJ_HEET

jag vet på ett ungefär (tror jag) men orkar fan inte riva motorn för att mäta så tänkte att det vore praktiskt om någon redan hade gradtalet

haha, vafan har du rökt!?

 

[Alien-Evert]

Du kanske kan fråga på det engelsa forumet?

Haha, nej jag har inte rökt nåt, jag skrev bara lite skit. Och ett textstycke från en Kristet Utséende låt. The Kristet Utseende är lite.. konstiga. http://www.youtube.com/watch?v=R8M9OFoJdKI

 

[turbobiker44]

Haha vad sugen jag blev nu på att fixa en RD350 Om man har en och inte skulle dra upp på högvarv hela tiden, hur mycket tror ni dom skulle dra? under eller över 0,8?? hur långt räcker er 2-taktsolja om ni har den separata smörjningen igång?

HÖGVARV????
Maxeffekt vid 8500 r/min för en 83:a.
Cirka 500 r/min högre för en 85:a, vid 9000 r/min.
Där drar ju knappast en 600:a als, så det är väl ingeting jämfört med dagens högvarviga maskiner.
2-takt låter mera men varvar i regel mindre/cylindervolym.
250-2-takt-1-cyl cross har max effekt vid ca 8-8500 r/min.
250-4-takt-4-cyl landsväg har max effekt vid +16000 r/min.
500-2-takt-1-cyl cross har max effekt vid ca 6-6500 r/min.

 

[Bushido]

Du kanske kan fråga på det engelsa forumet?

Haha, nej jag har inte rökt nåt, jag skrev bara lite skit. Och ett textstycke från en Kristet Utséende låt. The Kristet Utseende är lite.. konstiga. http://www.youtube.com/watch?v=R8M9OFoJdKI

jo, jag får väl regga mig och göra det...

haha, vad i hela helvete!?

 

[Alien-Evert]

jo, jag får väl regga mig och göra det...

haha, vad i hela helvete!?

Aaah det är riktigt sköna. Men nej, nu får det va nog med OT från mig. Bara en till.. http://say.expressivo.com/ewa/Jakh_..._I_GROGGENS_RUS,_BRAKSKITSDOFTEN,_JoR_MEJ_HET!

 

[Two stroke man]

...

Du som nu blivit forumets RD-jesus kanske kan svara på varför det finns två rd-forum? Borde dom inte försöka slå sig ihop? Samt kanske bli en Yamaha tvåtakts-klubb? Alltså inte bara RD.

Och så ser jag att du smygit igång en byggtråd utan att säga nåt till oss!
http://svenskard.forumportal.se/forum/antligen-dags-for-bushidos-byggtrad-t152.html

Angående ditt bekymmer med headerlängd så bör du nog titta cross/enduro-rör istället för RR eftersom du ju vill ha ett snällt rör.
Ska du porta motorn? Om inte så låt headern börja med 33mm invändig diameter som dina orginalcylindrar. Sen ska du nog ändå dra upp stora diametern till 100-120mm

 

[Bushido]

Du som nu blivit forumets RD-jesus kanske kan svara på varför det finns två rd-forum? Borde dom inte försöka slå sig ihop? Samt kanske bli en Yamaha tvåtakts-klubb? Alltså inte bara RD.

Och så ser jag att du smygit igång en byggtråd utan att säga nåt till oss!
http://svenskard.forumportal.se/forum/antligen-dags-for-bushidos-byggtrad-t152.html

Angående ditt bekymmer med headerlängd så bör du nog titta cross/enduro-rör istället för RR eftersom du ju vill ha ett snällt rör.
Ska du porta motorn? Om inte så låt headern börja med 33mm invändig diameter som dina orginalcylindrar. Sen ska du nog ändå dra upp stora diametern till 100-120mm

Jag har försökt medla mellan forumen (är ju admin på tvåtaktsforumet) men av någon anledning så gillar inte RD-klubben det andra forumet och vill således inte slå sig ihop... vi får väl vänta och se vilket forum som överlever längst helt enkelt

AAAAAAAAHH! NEJ! Du får ju inte tipsa folk om den redan, jag ville ju inte lägga upp den förrän bygget var färdigt! Så som jag velar och maskar kommer det nog ta tid och bli många ändringar underb byggets gång, och jag vill kunna vela och maska utan att känna press från en massa folk som vill se framsteg...
Dessutom är den där tråden ändå bara fylld med spam, min idé var att lägga upp en byggtråd på tvåtaktsforumet för att få råd under byggets gång och sen en ny tråd här på sporthoj när allt var klart för att kunna visa upp bygget ordentligt...
Så jag hade tänkt lägga upp tråden här i sinom tid, så du behöver inte känna dig bortglömd

Jo, jag har börjat inse det jag med. Jag har räknat lite på ett nytt rör men jag är fortfarande inte riktigt klar och väntar därför med att lägga ut det. Men det är just som du säger, ett endurorör med lite större diametrar och längre header.

Nåja, så kan det gå

 

[Two stroke man]

...så du behöver inte känna dig bortglömd

Jo, jag tror att vi bara är dina reservkompisar

Så här blir mina rör
http://www.sporthoj.com/forum/showpost.php?p=3912377&postcount=68

Jag har förvisso även planerat för 485-535cc så småningom men vad gäller längderna så tror jag du och jag vill ha ungefär samma sak