Rookie 600 - kan det vara något?

[björn.e]

Hur menar du?

QUOTE]


Tja enligt teorin så bör man ju med 1L hoj bromsa in i kurvan, vända rätaupp ge fullt. 0.6L så måste man ge gas inann böjen för att få med farten ut. Detta är ju inget nytt för dig som kör tvitakt.


björn

 

[Nyteknik]

Tja enligt teorin så bör man ju med 1L hoj bromsa in i kurvan, vända rätaupp ge fullt. 0.6L så måste man ge gas inann böjen för att få med farten ut. Detta är ju inget nytt för dig som kör tvitakt.


björn

Nja, jag gasar knappast innan en sväng. Däremot bromsar jag så sent och lite som möjligt, kör med avslag genom större delen av svängen (för att inte störa fjädringen och kunna hålla så hög kurvhastighet som möjligt) och ger gas så tidigt och jämnt/mjukt som möjligt.

 

[björn.e]

Nja, jag gasar knappast innan en sväng. Däremot bromsar jag så sent och lite som möjligt, kör med avslag genom större delen av svängen (för att inte störa fjädringen och kunna hålla så hög kurvhastighet som möjligt) och ger gas så tidigt och jämnt/mjukt som möjligt.

Då får du nog lära om lite, trodde att ni körde så i 250. Min erfarenhet när jag körde 55r är att man måste köra på det sättet. 600 är väl en blandning mella 1000 och 250 med allt vad det innebär. Själv tyker jag att det är en kanon klass men det börjar ryktas om att jag ev byter med vi får se...


björn

 

[Gottis]

Jag har tänkt att köra r 600 nästa år och funderar på att köpa en nyare standar hoj kanske byta fram fjädringen va lite inne på att ta ha en SS men sen jag har börjat köra med Don q och sett hur snabbt det faktiskt går att köra med en standard 600 av nyare modell så tror jag det kvittar hänger nog mer på föraren

 

[björn.e]

Jag har tänkt att köra r 600 nästa år och funderar på att köpa en nyare standar hoj kanske byta fram fjädringen va lite inne på att ta ha en SS men sen jag har börjat köra med Don q och sett hur snabbt det faktiskt går att köra med en standard 600 av nyare modell så tror jag det kvittar hänger nog mer på föraren

Visst hänger det på föraren, men man behöver ju inte göra svårare för sig. Kittat är snabbare.


björn

 

[Nyteknik]

Då får du nog lära om lite, trodde att ni körde så i 250. Min erfarenhet när jag körde 55r är att man måste köra på det sättet.

Hur då?

 

[Gottis]

coolare att piska någon med en standard hoj med

inte för att jag skulle göra de...

men får se vad som dyker upp nu när säsongen är slut

 

[GSXR1100R]

Jag har tänkt att köra r 600 nästa år och funderar på att köpa en nyare standar hoj kanske byta fram fjädringen va lite inne på att ta ha en SS men sen jag har börjat köra med Don q och sett hur snabbt det faktiskt går att köra med en standard 600 av nyare modell så tror jag det kvittar hänger nog mer på föraren

Håller med, det tar många pass innan man har nytta av en kittad hoj, iof så är bra fjädring guld värd men om man har 110 eller 130 på slangen ger bara marginellt resultat på våra knixiga banor i Sverige, A-torp är gynnsam för effektmonster men på Knudan kvittar det, 125R går nästan lika fort som NSB.

 

[björn.e]

Hur då?

Slå på gasen så fort du släppt bromsen. 600 har inte den efekten som krävs för att åka riktigt fort utan den tekniken på LMS. Självklart är detta minna erfarenheter och jag är långt ifrån snabb.


björn

 

[Chris Ash]

Slå på gasen så fort du släppt bromsen. 600 har inte den efekten som krävs för att åka riktigt fort utan den tekniken på LMS. Självklart är detta minna erfarenheter och jag är långt ifrån snabb.


björn

Låter i mina öron som en märklig körstil, är det fler fyrtaktsåkare än du som kör så? Om man behöver gasa innan svängen så kan man ju lika gärna gå in i den hårdare....

Nyteknik: Tror iofs en modern 600 kan vara en rätt trevlig bekantskap på bana, mycket pulver och mycket varv är aldrig fel. Men jag har kärat ner mig för mycket i 125rnas chassiegenskaper och anorektiska vikt att jag bara inte kan tänka mig ett byte...

Men tänk på att ett fyrtaktsras inte är en rolig historia när det väl inträffar. När min SS600 skar var det ju bara att kassera motorn eller lägga astronomiska summor på renovering. Den motorcykeln som inte behöver underhållas med jämna mellanrum finns inte. Det finns tex inga speciella tvåtaktskullager eller tvåtakts-växellådsdrev.

 

[Nyteknik]

Låter i mina öron som en märklig körstil, är det fler fyrtaktsåkare än du som kör så? Om man behöver gasa innan svängen så kan man ju lika gärna gå in i den hårdare....

Så tänkte jag med. Om man behöver gasa mellan broms och apex har man bromsat för tidigt.

Nyteknik: Tror iofs en modern 600 kan vara en rätt trevlig bekantskap på bana, mycket pulver och mycket varv är aldrig fel. Men jag har kärat ner mig för mycket i 125rnas chassiegenskaper och anorektiska vikt att jag bara inte kan tänka mig ett byte...

Visst inser jag att en gathoj är mindre "giftig" än en racer. Men jag tror att jag skulle tycka om det turbinliknande/mjuka effektregistret och att slippa ägna så mycket tid åt hojen hemma och i depån.

Men tänk på att ett fyrtaktsras inte är en rolig historia när det väl inträffar. När min SS600 skar var det ju bara att kassera motorn eller lägga astronomiska summor på renovering. Den motorcykeln som inte behöver underhållas med jämna mellanrum finns inte. Det finns tex inga speciella tvåtaktskullager eller tvåtakts-växellådsdrev.

Visst måste även en fyrtaktare underhållas. Men håll med om att det är en enorm skillnad mellan en tvåtaktsracer och en fräsch fyrtaktare i standardskick. Åh vad skönt att bara smörja kedjan, fylla på bensin och rengöra kåpglaset från insekter...

 

[sandstream]

Låter i mina öron som en märklig körstil, är det fler fyrtaktsåkare än du som kör så? Om man behöver gasa innan svängen så kan man ju lika gärna gå in i den hårdare....

Sorry om jag lägger mig i men eftersom ämnet är intressant så är det svårt att låta bli.

När jag var på kurs på LMS fick vi prova att bromsa klart och växla ner före kurvan för att kunna ge gas redan i ingången.
Kändes väldigt mjukt och fint, hojen satte sig perfekt med mina mått mätt.

Om jag har förstått det hela rätt så bromsar de snabba pojkarna i tex NSBK en bit in i kurvan, passerar max nerlägg för att sedan ge fullt ut ur böjen.
Någon som vet om det stämmer?

 

[Neutral]

Så tänkte jag med. Om man behöver gasa mellan broms och apex har man bromsat för tidigt.

Missförstår ni inte varandra? Direkt efter bromsningen när man styr slår man väl på så pass gas att man neutraliserar chassit, om man kör på fullt avslag så blir hojen framtung (när den har mycket motorbroms som en 4t har) och den kan ju vara ohälsosamt. Runt apex börjar man slå på för att accelerera.

Kanske så han menade?

 

[Chris Ash]

Visst måste även en fyrtaktare underhållas. Men håll med om att det är en enorm skillnad mellan en tvåtaktsracer och en fräsch fyrtaktare i standardskick. Åh vad skönt att bara smörja kedjan, fylla på bensin och rengöra kåpglaset från insekter...

Jo det är det, men jag kan ärligt inte förstå att du av alla klagar. Du har ju haft en rätt problemfri resa hittills. Men ajja, prova du att åka 600. Det kommer förmodligen gå jävligt fort vilken hoj du än sitter på.

 

[Chris Ash]

Kanske så han menade?

Jo men så kör man väl alla hojar mer eller mindre? Jag reagerade på hans "gasa innan böjen", det låter mysko.

 

[offeranod]

Så tänkte jag med. Om man behöver gasa mellan broms och apex har man bromsat för tidigt.

Så du menar att du aldrig börjar att accelerera före apex någon gång??

 

[Nyteknik]

Missförstår ni inte varandra? Direkt efter bromsningen när man styr slår man väl på så pass gas att man neutraliserar chassit, om man kör på fullt avslag så blir hojen framtung (när den har mycket motorbroms som en 4t har) och den kan ju vara ohälsosamt. Runt apex börjar man slå på för att accelerera.

Kanske så han menade?

Jag tyckte det lät konstigt att gasa efter inbromsningen innan man når kurva.

Men om det betyder att möta kopplingen med lite gas för att inte tappa för mycket fart när man motorbromsar förstår jag. På en 250 har man ju så lite motorbroms att det går utmärkt att glida på "fullt avslag" mellan in- och utgång i en kurva.

 

[Gustav O]

Vad hände med CBR/RVF400 idéerna?

 

[Penguin]

Men om det betyder att möta kopplingen med lite gas för att inte tappa för mycket fart när man motorbromsar förstår jag.

Njae, man möter väl inte direkt, kopplingen är snarare redan ute. Men vad jag tror menas är väl att som någon innan sagt, att man går på grundgas redan in i böjen (efter att man släppt ut kopplingen) för att stabilisera hojen.

 

[Gottis]

Konstigt att jag inte har tänkt på det innan men visst innan kurvan så ger man ju lite gas och i utgången ger man ju fullt och hoppas inte på en highside