RSV4 -Tråden

[Dr Schnell]

Guzzidiag någon?

Hej, har haft ur motorn på min rsv4 Factory (APRC) 2013 för storservice . Nu är allt i toppskick men ATC-triangeln lyser konstant och det går inte att kalibrera... Allt basic som att hålla in + osv provat. Hastighetsmätaren funkar fint. (Den går väl på bakhjulet?).
Frågan är om ngn kabel är ur eller om ngn av hjulsensorerna bråkar.
Finns det ngn i Sthlm som har diagnoskabel och program för att läsa felkoder? Jag vore mkt tacksam!

Mvh

 

[Gesus]

Har det tyvärr inte själv, men om du är intresserad av att skaffa program och hårdvara finns det en del info här:


En tråd om programmet och länkar till det. Kabeln behöver man håva in från EBay.
https://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?282399-Guzzidiag-for-RSV4

 

[Överhertiginnan]

Hej!

Jag har en RSV4 som jag funderar på att montera skydd i kolfiber på ramen och svingen. Har läst att många använder silikon för att montera dessa. Vanligast verkar vara att man applicerar silikon på skydden och fäster dessa direkt på ram och sving. Vissa använder dock silvertejp på ram och sving (för att lättare få bort skydden) och fäster sedan skydden med silikon på tejpen. Undrar nu följande:

Vilken typ av silikon är bäst?
Ska man köra med silvertejp som skydd?
Sitter silvertejpen verkligen fast?
Hur svårt är det att få bort silikon och blir det märken på ram och sving?

Ngn som har erfarenhet av detta?

Ska också förtydliga att hojen körs på gata och att detta enbart handlar om styling

 

[Pär]

Det finns ett uttryck, "Less is more"



Skickat från min STF-L09 via Tapatalk

 

[sundström]

Hej!

Jag har en RSV4 som jag funderar på att montera skydd i kolfiber på ramen och svingen. Har läst att många använder silikon för att montera dessa. Vanligast verkar vara att man applicerar silikon på skydden och fäster dessa direkt på ram och sving. Vissa använder dock silvertejp på ram och sving (för att lättare få bort skydden) och fäster sedan skydden med silikon på tejpen. Undrar nu följande:

Vilken typ av silikon är bäst?
Ska man köra med silvertejp som skydd?
Sitter silvertejpen verkligen fast?
Hur svårt är det att få bort silikon och blir det märken på ram och sving?

Ngn som har erfarenhet av detta?

Ska också förtydliga att hojen körs på gata och att detta enbart handlar om styling

Silikon sitter som helvete så använd sparsamt oavsett , jobbar i byggbranschen och fäster saker dom inte finns nåt att skruva fast i med silikon ibland och ska det bort blir det skit av allt innan det lossnar
Strök nyss en 1000rr jag kollade på när ram/sving var gömt av fastsilikonade ramskydd och inte går att få bort då jag ville se ramen bakom oavsett skydd eller ej.
Prova med silvertejp på ramen där du duttar silikon så har du inte besudlat ramen med mer än klister från tejpen iallafall

 

[Överhertiginnan]

Silikon sitter som helvete så använd sparsamt oavsett , jobbar i byggbranschen och fäster saker dom inte finns nåt att skruva fast i med silikon ibland och ska det bort blir det skit av allt innan det lossnar
Strök nyss en 1000rr jag kollade på när ram/sving var gömt av fastsilikonade ramskydd och inte går att få bort då jag ville se ramen bakom oavsett skydd eller ej.
Prova med silvertejp på ramen där du duttar silikon så har du inte besudlat ramen med mer än klister från tejpen iallafall

Ska man använda ngn speciell typ av silikon? Är helt oinsatt i detta

 

[Överhertiginnan]

Det finns ett uttryck, "Less is more"



Skickat från min STF-L09 via Tapatalk

Och det finns ett uttryck: "Har man inget vettigt att säga så ska man vara tyst."

 

[sundström]

Ska man använda ngn speciell typ av silikon? Är helt oinsatt i detta

Alla sorter funkar garanterat , ta nåt vanligt i bygghandelns tuber till spruta bara ,kläm dit och fixera med tejp eller tryck tills det härdat,tejp är lättare än tex en tving då du ska fästa på ramen

 

[Pär]

Helt sjukt att du bara överväger klibba fast något på en högglanspolerad ram.

Men ett tips är nog ändå att inte fästa med silikon, jävla helvete att få bort sen när du sansat dig och inser att det vart snyggare utan.


Skickat från min STF-L09 via Tapatalk

 

[steffe]

Lägg på en vinylfolie (med kolfibermönster) först, lättare att få bort än silvertejp.

 

[Överhertiginnan]

Lägg på en vinylfolie (med kolfibermönster) först, lättare att få bort än silvertejp.

Tack för tipset! Kollade med en reklamfirma och de hade folie med bra kvalité som de folierar bilar med så den hoppas jag ska funka för mig också. Har beställt skydd i satin twill, borde se riktigt bra ut till mattsvart lack. Den polerade ramen är riktigt snygg mot silver, men jag tycker inte att den riktigt matchar en mattsvart lack. Bara att hålla tummarna för att man blir nöjd med grejorna

 

[steffe]

Tack för tipset! Kollade med en reklamfirma och de hade folie med bra kvalité som de folierar bilar med så den hoppas jag ska funka för mig också. Har beställt skydd i satin twill, borde se riktigt bra ut till mattsvart lack. Den polerade ramen är riktigt snygg mot silver, men jag tycker inte att den riktigt matchar en mattsvart lack. Bara att hålla tummarna för att man blir nöjd med grejorna

Dekalfolie (typ Oracal 651) är lite tjockare och bättre för ändamålet, finns i mattsvart också förutom alla andra färger.
Lycka till
(folien tas bort med enklast med hjälp av värmepicka)

 

[Överhertiginnan]

Dekalfolie (typ Oracal 651) är lite tjockare och bättre för ändamålet, finns i mattsvart också förutom alla andra färger.
Lycka till
(folien tas bort med enklast med hjälp av värmepicka)

Är det ngn skillnad mellan vinylfolie och dekalfolie? Folien måste tåla både väta och värme (från motorn) men det kanske alla dessa gör? Och jisses vad många olika typer det finns...

Det är alltså denna som du menar https://www.scandraft.se/artikel/16/oracal-651-ekonomi.html

Hur tjock är den?

 

[steffe]

Är det ngn skillnad mellan vinylfolie och dekalfolie? Folien måste tåla både väta och värme (från motorn) men det kanske alla dessa gör? Och jisses vad många olika typer det finns...

Det är alltså denna som du menar https://www.scandraft.se/artikel/16/oracal-651-ekonomi.html

Hur tjock är den?

0,07mm dvs skarv känns.
Dekalfolie är starkare än wrapfolie ( som man helfolierar bilar med).
651 används bl.a till motordekaler (jag har nån kåpa med vinyllogga som är från 90' talet)

Men du ska ju täcka med kolfiber som reflekterar strålvärme så det är ju bättre (och vinylen tål def mer än silvertape).

 

[Överhertiginnan]

0,07mm dvs skarv känns.
Dekalfolie är starkare än wrapfolie ( som man helfolierar bilar med).
651 används bl.a till motordekaler (jag har nån kåpa med vinyllogga som är från 90' talet)

Men du ska ju täcka med kolfiber som reflekterar strålvärme så det är ju bättre (och vinylen tål def mer än silvertape).

Oj, den var tunn! Det jag menar med värme, är värmen från motorn. Ramen blir ganska varm.

 

[steffe]

Oj, den var tunn! Det jag menar med värme, är värmen från motorn. Ramen blir ganska varm.

Den värmen är ok.

 

[Överhertiginnan]

Den värmen är ok.

Och varmast blir det förmodligen på svingen av sliponet. Har dock ingen aning om gradtal

 

[steffe]

Och varmast blir det förmodligen på svingen av sliponet. Har dock ingen aning om gradtal

Och du lägger ett värmeskydd över vinylen också.

 

[Överhertiginnan]

Och du lägger ett värmeskydd över vinylen också.

Ja, kåporna skyddar ju mot värmen

 

[sundström]

Är factoryn så mycket bättre att det motiverar prisskillnaden ?
Är lite sugen på en rsv4 och var in i tuonotråden och kikade , verkade som några tyckte prisskillnaden vs Öhlins/sachs/funktion gjorde det mer värt att bygga om sachsen på RR:en .
Vad skiljer mer än fjädring/fälgar ? Årsmodell 17-18 det rör sig om , är rsv4 kinkig med bara bullerburksbyte och katten kvar ? Sett flera mappade med katt kvar och det ska väl inte behövas ?