Detta är kanske uppenbart för de flesta, men kanske ändå värt att nämna.
Man har ju ofta två växlar att välja på när man går ur en kurva.
1. Du väljer en låg växel
2. Du väljer en hög växel
True dat..
Jag lärde mig gilla metod 1. Varvtalsregulatorn agerar som en naturligt TC då och vågar man bara hålla i när det börjar kasa lite så är det hanterbart så länge man inte fuckat upp annat också i samma veva.
Ovan gäller dock i högre farter än i TS klipp, på bana etc.. Hur det i praktiken funkar i så låga farter har jag ingen riktig känsla för faktiskt.