Slip-on på helt ny maskin?

[Nicotin]

Varför gäller detta inte titansystem? Syns inte på grund av annan metall eller för att man har mappat om hojen?

nej, titan system brukar för stilens skulle vara behandlade så piporna redan e blå flammiga..
då e det svårt att se på krökarna om den efterbränner soppa el inte..

 

[RC]

med tanke på att jag skrev mer är vad du quotade så är jag osäker på vad du menade... klart att inte en motor som läcker bensin, avgaser till oljan inte har med sunt förnuft att göra... när skrev jag det... eller vad gör det som har med det jag skrev att göra?

Nu har jag rättat till min quote...
Det var alltså påståendet om kortare livslängd vid den "hårda" inkörningen jag hängde upp mig på.

 

[Mahhbechh]

Rätt mesig fråga kanske;

men allt ni pratar om här om olika inkörningsmetoder etc. gäller det för stånkor också? Eller är det nån väsentlig skillnad? Jag är ju på g med att börja köra in min nyrenoverade motor nu. Kan jag tillämpa metoderna från denna tråden eller är det annat?

Jag brukar hittils alltid ta det lungt första 10 minutrarna (dock med 2t, aldrig haft 4t innan), sen är det att köra som vanligt typ.

Mahh.

 

[Generali]

nej, titan system brukar för stilens skulle vara behandlade så piporna redan e blå flammiga..
då e det svårt att se på krökarna om den efterbränner soppa el inte..

hänger med...

 

[Putte600rr]

Nu har jag rättat till min quote...
Det var alltså påståendet om kortare livslängd vid den "hårda" inkörningen jag hängde upp mig på.

Det var inte menat som ett påstående... Det var vad folk hade syftat på i tidigare inlägg...

Jag menade att jag tror inte att det finns någon som kan säga att det ena inkörningssättet är bättre än det andra... likaså gäller livslängden på motorcykeln...

Ta din hoj till exempel som du har kört in på ditt sätt... Du vet ju inte om den kommer att gå längre eller kortare än om du kört in den på annat sätt? typ...


ähhh, jag vet inte... morsan och farsan har alltid sagt att jag inte ska ge mig in i diskussioner som jag inte vet så mycket om... och nu sitter jag här ändå...

 

[Vildsvin]

Det fanns en tråd om det för ett tag sen. Jag med fler tror på metoden med lite hårdare inkörning med mycket motorbroms. Motorn måste få varvas ur så kolvarna "slungas" ut ordentligt men Jag i alla fall tror att man ska pasa sig lite från att plåga motorn, dvs dra fullt från låga varv på en hög växel, mm.

Ska köra in min nu faktiskt så snart kung bore släpper sitt gepp om verkligheten.

Att ha en motor där kolvarna slungas ut lite extra vid gaspådrag låter inget vidare. Låter som att det är lite dålig precision på saker och ting då...

 

[ilstallione]

Att ha en motor där kolvarna slungas ut lite extra vid gaspådrag låter inget vidare. Låter som att det är lite dålig precision på saker och ting då...

Beror ju helt på hur starka kolvuppstötarfjädrar du har...

 

[FARTGALEN <<]

m4gp är ett slipon..kort gp slipon..

Inget pajjade. detta upptäcktes under ventilkollen...
i början org filter..efter bänkningen bmc racefilter och pc3 givetvis..

men jag förstår din frågeställning..
Jag tror heller inte att ngn hoj rasar på grund av ett slipon men det kan däremot orsaka lite skador som man kanske inte upptäcker..
Men brända ventilsäten gör ju givetvis att ventilerna inte går ner ordentligt i sätena vilket gör att hojen går som en påse nötter..vilket ger att man måste slipa om ventilsäterna..kostsamt..
Billigare att mappa om skiten ordentligt...

Du har ett sånt där rör som låter utav bara helvete va?
För det gör väl dom där små stumparna som knappt innehåller en ljuddämpare.
Vet du vad tillverkaren av M4GP säger om mappning? Kan tänka mig att det är bra flöde genom dom. Saker och ting kan ju komma i ett annat ljus ifall det inte är ett plug & play rör.

 

[RC]

ähhh, jag vet inte... morsan och farsan har alltid sagt att jag inte ska ge mig in i diskussioner som jag inte vet så mycket om... och nu sitter jag här ändå...

Det var du som sa det

 

[Nicotin]

Du har ett sånt där rör som låter utav bara helvete va?
För det gör väl dom där små stumparna som knappt innehåller en ljuddämpare.
Vet du vad tillverkaren av M4GP säger om mappning? Kan tänka mig att det är bra flöde genom dom. Saker och ting kan ju komma i ett annat ljus ifall det inte är ett plug & play rör.

muhahahahaha

 

[Hard_Grit]

Att ha en motor där kolvarna slungas ut lite extra vid gaspådrag låter inget vidare. Låter som att det är lite dålig precision på saker och ting då...

Kolvarna sitter där dem sitter, däremot slungas kolvringarna ut om du belastar motorn och slits in på korrekt sätt.

Står du på tomgång blir det inget tryck på kolvringarna, därmed tätar dem inte. Det leder till dels att de inte slits in bra och tätar därmed inte som de ska, enda sättet är att köpa nya kolvringar och köra in igen för att lösa problemet.

Problemet med otäta kolvringar är ju att sot och skit från förbränningen kommer ner i oljan och oljan kommer in i förbränningen vilket inte heller är bra.

Var sak har sin plats

 

[yester]

hmm... tänkte d vore bra att läsa på lite innan jag kör in min sprillans nya kawa. kanske borde ha låtit bli o istället varit lyckligt ovetande, verkar vara riktigt komplext får väl ta o läsa på lite ännu om inkörningens ädla konst...

va gäller slipon så har jag varit av den åsikten att ommappning inte är en direkt nödvändighet men kanske får ta o läsa på lite även på det området...

 

[Vildsvin]

Kolvarna sitter där dem sitter, däremot slungas kolvringarna ut om du belastar motorn och slits in på korrekt sätt.

Står du på tomgång blir det inget tryck på kolvringarna, därmed tätar dem inte. Det leder till dels att de inte slits in bra och tätar därmed inte som de ska, enda sättet är att köpa nya kolvringar och köra in igen för att lösa problemet.

Problemet med otäta kolvringar är ju att sot och skit från förbränningen kommer ner i oljan och oljan kommer in i förbränningen vilket inte heller är bra.

Var sak har sin plats

Det låter som en förklaring jag kan köpa.