Speed Triple-tråden Sthlm

[Biturbo]

Jag tycker forfarande att det lutar åt min teori att den ibland sprutar efter.

Ger "mycke" soppa i cylllarna = högre komp (mer ju mer soppa)

Står den ett tag rinner soppan ner /ut/avdunstar = snurrar lätt igen.

Varför då ?

• En motor gör så med mycket oförbränt bränsle i cylindrarna.
• Ett alternativ vore att batteriet plötsligt tagit slut men hur kan det vakna till liv igen ? (Ungefär lika troligt som att fartygsmotorn i Speed 2 börjar snurra igen eftaer att ha stoppats helt av 1,5 varv tross lindad på propellern ).
• Något mekaniskt problem, varken hörs eller stöds av något uppenbart.

Visst, skulle kunna vara startmotorfrihjulet som av någon anledning kärvar men för att det skulle kunna ge detta resultat borde det vara friktionsbaserat för då skulle värme kunna få det att kärva och släppa när det svalnar. Dock borde det väl inte bromsa vid start utan istället få startmotorn att snurra med efter det att motorn startats.

Jo, det låter troligt att det är det som händer.

För om man ger den mer ström så snurrar den igång direkt. Så det är inget mekaniskt fel.

 

[sTf_paPs]

Här står kompisen på verkstan i väntan på skrotning.



Tack för bilden, D

 

[eviln]

3000mila servicen gjord, tanken fylld, ställd på depåställ, batteriet urtaget och täcket är på.

Nu är det vinter.

 

[Dr.Pepper]

Här står kompisen på verkstan i väntan på skrotning.

Tack för bilden, D

Det gick så illa alltså. Ser inte tokskadad ut när jag kikar på bilden. Ramen paj, eller vad?

 

[sTf_paPs]

Det gick så illa alltså. Ser inte tokskadad ut när jag kikar på bilden. Ramen paj, eller vad?

Helt idiotiskt. Verkstadens offert för att laga den till orginalskick 52k, värderad till 55k = lösen.

Pajade grejer. Vattenkylaren, oljekylaren, instrumentet (träffades av GPSen), Höger fotpinne, bromspedal, fotpinnsfäste, ena styrstoppet på nedre gaffekronan, övre högra motorfästet i ramen sprucket, bakramen tillknycklad och kopplingskåpan skrubbad. 52k för att byta alla trasiga och lite repade grejer till sprillans nya orginal och arbets tid är säkert inget överpris.

Att motorfästet sprack lite berodde på att skruven till kraschpucken vek sig, antagligen när hojen träffade dikets bakkant. Däremot räddade kraschpucken mitt högerben, motorn, styret(inte ens handbromsgreppet blev repat), avgasröret,.... innan den böjdes.

Jag var där med riktlinjal och kollade inget skevt utom den skruvade bakramen. Lite kollande på vad det skulle kosta att fixa den så det dög för mig. 7k-20k beroende på hur orginal man ville ha den.

Billigt

• Instrumentet; Öppna och bort med LCD'n, vem behöver se klockan på en streetfighter. Varvräknare, hastighetsmätare och varningslampor fungerade. 0:- 1timmes jobb
• Vattenkylare, en som passar i storlek från skrot 1500:- 3timmars mek kanske.
• Oljekylare, sprillans från Trendab (antagligen bättre än orginal) 1500:- 3 timmars jobb kanske.
• Nedre gaffelkrona, Isär med gaffeln och iväg till någon som kan svetsa Al, några hundra 3timmars jobb
• Motorfäste, bort med skruvar och dit med en plåtskiva bakom och sen svets. Ett par hundra och 2timmars jobb
• Fotpinne/bromspedal, Ett nytt ställbart racekit 3000:-
• Bakram, Rikta = 8 timmar jobb.
  [*]Någon lampa, lite sprayfärg, diverse smågrejer säg 1500:-
• Totalt 8500:- och 2 helgers jobb

Med beggade orginal delar från skrot/Ebay

Instrument 4000:-, kylare 2500:- styck, bakram 900:-. kopplingskåpa 1000:-, gaffelkrona 1500:-. totalt ca 20k

Fösökte mig på en deal där jag behöll hojen och fick rimligt med pengar att laga för.

Men icke. Enligt handläggaren gjorde alla försäkringsbolag en uppgörelse för ca ett år sen.

Antingen lagar man hojen eller så löser man den och skrotar.

En anledningen är tydligen att det förekommer så mycket mygel. Tex man tar stålarna och fixar till så att det funkar , vid nästa krash begär man ersättning för samma skador. Svinhöga rep offerter så att det blir lösen sen repar verkstan hoje och säljer. Och liknande.

Inte konstigt att premierna stiger.

 

[Magnif Bastard]

Helt idiotiskt. Verkstadens offert för att laga den till orginalskick 52k, värderad till 55k = lösen.

Fösökte mig på en deal där jag behöll hojen och fick rimligt med pengar att laga för.

Men icke. Enligt handläggaren gjorde alla försäkringsbolag en uppgörelse för ca ett år sen.

Antingen lagar man hojen eller så löser man den och skrotar.

En anledningen är tydligen att det förekommer så mycket mygel. Tex man tar stålarna och fixar till så att det funkar , vid nästa krash begär man ersättning för samma skador. Svinhöga rep offerter så att det blir lösen sen repar verkstan hoje och säljer. Och liknande.

Inte konstigt att premierna stiger.

Lugn och fin nu paPs. Du behöver inte räta ut varenda skruv och svarva varenda detalj själv även om vi vet att du kan det...

Var glad för alla fina mil din trotjänare ändå gett dig, och att du kom undan med blotta förskräckelsen.

Ta nu pengarna och köp en ny (eller beg.) Triumph.

 

[Tom@s]

Hur ser hojägandet ut för Lenis och dig då Magbiffen? Var länge sen man såg dig gubben... Vaffö detta hojlösa livet, bossar du på heltid bara?

 

[Magnif Bastard]

Hur ser hojägandet ut för Lenis och dig då Magbiffen? Var länge sen man såg dig gubben... Vaffö detta hojlösa livet, bossar du på heltid bara?

Magbiffen

Krängde ju båda hojarna hösten 2010, och 2011 har vi valt att lägga all ledig tid på resor Och mnjoo... visst jobbas det, men det är som vanligt en prioriteringsfråga snarare än en ursäkt.

Käkade faktiskt på Vegabaren idag och mindes med liten tår i ögat 1:a träffen där av det som sedan skulle mynna ut i bl.a. denna tråd...eller om det var tvärtom

Vet inte riktigt hur 2012 kommer utveckla sig ännu. Hängde loss lite med Tommy på TC Länna i veckan och surrade XC800, och spöade upp Nicklas i vanlig ordning såklart. Jag vann.

Blir det ny hoj blir det först våren 2012 iaf. XC 800 lockar men har faktiskt övervägt även ducce så man kan stryka den från listan... Jag väntar dock på att paPs ska dyka upp som fågel fenix i ny skinande triple, sen gör jag mitt drag...

Nöjd med ktm:en då? Blivit några mil, eller sitter du oxå fast i garaget?

 

[Tom@s]

Nä fan, tvärnöjd, lyckades i alla fall klämma 700mil i år, sen vart det jäkligt kul när Lasse och Robban(Speedmonster) köpte sina XC, så fan, kom igen nu så skirar vi ner oss tillsammans. Blir kanske en Norrlandstur också

 

[Magnif Bastard]

Nä fan, tvärnöjd, lyckades i alla fall klämma 700mil i år, sen vart det jäkligt kul när Lasse och Robban(Speedmonster) köpte sina XC, så fan, kom igen nu så skirar vi ner oss tillsammans. Blir kanske en Norrlandstur också

Ja va faan, en XC800 till mig och en XC90 till frugan så kan vi ta en Norrlandstur till vår stuga! Planen klar, nu ska det bara förankras också...

 

[Tom@s]

Då har vi en deal... och XC90 får väl duga till hustrun!

 

[eviln]

och snö också! nu känns det jobbigt.

 

[dwestlund]

Tur man har massa film

och snö också! nu känns det jobbigt.

Jo nu känns det lång bort att få gasa.
Tur man har massa filmat materiel att avnjuta på 3D tv'n så här i vinter mörkret. .

 

[LucaBrasi]

Vackert, när var det? gör ont i hjärtat att se rullen, så långt kvar

 

[Magnif Bastard]

Jo nu känns det lång bort att få gasa.

Drar till varmare breddgrader på torsdag, då blir det enduro i bergen. Jarrå...

 

[saeco12]

Kul å lägga första repan i december

Köp nått till nästa år nu!!

 

[banarne71]

God Jul alla!

En fråga när det gäller bakdrev med 45 tänder. Jag har tänkt att skaffa ett sådant då det verkar vara ganska optimalt. Kedjan jag har är helt okej så den behöver jag inte byta. Jag har läst en hel del om drevning och annat så egentligen är det inga problem. Det som kan vara en liiiten tveksamhet är om jag behöver byta kedja. Jag har läst att man troligtvis inte behöver byta. Jag har en original 106 länkad kedja. Är det någon som satt på ett 45 drev och vet att man klarar sig med originalkedjan eller måste jag bita i det sura äpplet och köpa en kedja? Kedjan har rullat ett antal hundra mil (vet ej exakt) men den känns helt okej.

 

[Magnif Bastard]

Kul å lägga första repan i december

Ja man kände sig onekligen lite ringrostig när jag skulle harva ut med off-roaden på "premiärrepan 2011" i mellandagarna... på fel sida vägen dessutom... Kändes faktiskt tryggare när jag kom ut bland stigar & stenar

Köp nått till nästa år nu!!

Will do!

God fortsättning alla!

 

[Magnif Bastard]

God Jul alla!

En fråga när det gäller bakdrev med 45 tänder. Jag har tänkt att skaffa ett sådant då det verkar vara ganska optimalt. Kedjan jag har är helt okej så den behöver jag inte byta. Jag har läst en hel del om drevning och annat så egentligen är det inga problem. Det som kan vara en liiiten tveksamhet är om jag behöver byta kedja. Jag har läst att man troligtvis inte behöver byta. Jag har en original 106 länkad kedja. Är det någon som satt på ett 45 drev och vet att man klarar sig med originalkedjan eller måste jag bita i det sura äpplet och köpa en kedja? Kedjan har rullat ett antal hundra mil (vet ej exakt) men den känns helt okej.

Borde kunna funka. Är det 42 eller 43 som är original, kommer inte ihåg?
Har bara gått ner en kugg fram, och det var inga problem med originalkedjan. Har för mig att 1 kugg mindre fram i utväxling motsvarar 3 kugg mer bak. Om du är osäker, ring t.ex. Tommy på Triumph Center i Länna (Sthlm) och fråga.

 

[banarne71]

Borde kunna funka. Är det 42 eller 43 som är original, kommer inte ihåg?
Har bara gått ner en kugg fram, och det var inga problem med originalkedjan. Har för mig att 1 kugg mindre fram i utväxling motsvarar 3 kugg mer bak. Om du är osäker, ring t.ex. Tommy på Triumph Center i Länna (Sthlm) och fråga.

Det är 42 kugg bak. Och som du säger, ett kugg ned fram är motsvarande 3 ned bak. Det bör nog funka. Jag testar och funkar det inte så får det bli ny kedja.

Tack för din input.