Sport vs touring eller båda?

[Carnivore]

För de som skall köra långt i sommar så kanske FIM-rallyt kan vara något.

Du kan få komma och köra i mitt garage!

Ååååh vad sjysst... du har rätt, touringmässigt så är det stor skillnad mot förrådet där hemma där jag kör rundor i dagsläget.

 

[javaguru]

Ooo tack !

 

[Scorpiojn]

Scorpiojn, hur är det,lirar inte duccen och zx-9 -98-02 i samma liga? Sport men inte supersport? Hursomhelst , schyssta hojar båda två!

Ja det stämmer rätt bra.

Ducati ST är lättare(faktum är att min ST3 väger lika mycket/lite som min 998 Biposto) plus att den är smidigare att köra. Sportigare är väl rätt ordval. Speciellt utan packväskorna monterade är den piggare i vändningarna än man kan tro. Det enda jag kan känna att jag saknar ibland på min ST3 är seriösare fjädringskomponenter. Men väljer man ST3s eller ST4s får man bl.a även förstklassiga fjädringskomponenter.

Motorn har däremot lägre effekt än Zx9. Ducati ST3 ger knappt 110 hk och ST4s ger ungefär 120 hk. Vridmomentet och effektregistret är däremot kraftfullare på Ducatin varför motorn gott och väl räcker till.

Jag har bara testkört en Zx9 nå´n gång på 90-talet och har därför ingen erfarenhet från längre körningar, men jag vill ändå påstå att komforten är högre på Ducati ST.

 

[Masonit]

Vad är det som är kul med touring!? Visst är det kul att se nya platser. Men det finns många andra sätt man hellre förflyttar sig på. Jag får ångest bara jag ska köra 10 mil motorväg med hojen!

\Masonit

 

[Hell]

Vad är det som är kul med touring!? Visst är det kul att se nya platser. Men det finns många andra sätt man hellre förflyttar sig på. Jag får ångest bara jag ska köra 10 mil motorväg med hojen!

\Masonit

Välj mindre vägar då.

Eller välj ett annat transportmedel. Gör det som funkar för dig.

//J

 

[Goffen]

Tänkte ställa en fråga i tråden som till viss del kan vara relevant.
Hur är det med slipon nere i europa? Om det är hyffsad ljudnivå är det ok då eller MÅSTE man åka original som jag har hört någon säga...? Vi planerar för övrigt en alpenresa som heter duga i sommar så om nån har nått mer tips vore detta oxo vänligt !

 

[Starstriker]

Tänkte ställa en fråga i tråden som till viss del kan vara relevant.
Hur är det med slipon nere i europa? Om det är hyffsad ljudnivå är det ok då eller MÅSTE man åka original som jag har hört någon säga...? Vi planerar för övrigt en alpenresa som heter duga i sommar så om nån har nått mer tips vore detta oxo vänligt !

Vet faktiskt inte. Har själv aldrig haft problem.

 

[laidback]

Tänkte ställa en fråga i tråden som till viss del kan vara relevant.
Hur är det med slipon nere i europa? Om det är hyffsad ljudnivå är det ok då eller MÅSTE man åka original som jag har hört någon säga...? Vi planerar för övrigt en alpenresa som heter duga i sommar så om nån har nått mer tips vore detta oxo vänligt !

Bra fråga! Har själv aldrig haft problem trots buckligt acrasystem på -99:an och acrapipa på -06:an, och då blev jag ändå stoppad av polisen(fortkörning som vanligt, suck). Har dock hört att de blivit lite petigare på ringen på senare år.
Lycka till och kom ihåg att ta mycket kort så du har att drömma över nästa vinter.

 

[DesmoHellman]

Ja det känns som något jag också tänker på, har funderingar på att ta hojen till norge i sommar. Men det känns som om att händer det något då är allt det roliga över.

Jag menar det kan ju bli hur dyrt som helst om man är in the middle of no where och får motorknas.
Finns det försäkringar för sånt? Även för äldre hojar årsm 2001??

Eller kör ni på Live and let die filosofin när ni bränner långfärder?

I Europa är det sällan något problem med att råka ut för mekaniskt vajsing utan att lätt kunna hitta hjälp. Det är väl inte så ofta det blir "Sista Färden" av det ("Scream like a pig!" och dylikt... ).
Sen om man inte missköter sin hoj till vansinnets gräns är ju hyfsat moderna hojar driftsäkra.
Är man osäker kan man ju teckna ett extra försäkringsavtal för assistanshjälp. Typ Falk som skickar erbjudanden till mig 3 ggr om året. Kolla runt lite alt. hör med ditt försäkringsbolag om de erbjuder lite extra säkerhet på europasemestern.

Det som är viktigt att tänka på när man drar långväga på sportknarren är att man har däck på som kommer täcka den tänkta sträckan! Lite trist när corden tittat fram efter 200 mil pga klistriga sportdäck...
Det hände en polare på våran norgetur i somras men det löste sig det med. Vi hittade en "ödemarksmekaniker" som fixa det. Det mesta löser sig!

 

[eha]

därför..

Vad är det som är kul med touring!? Visst är det kul att se nya platser. Men det finns många andra sätt man hellre förflyttar sig på. Jag får ångest bara jag ska köra 10 mil motorväg med hojen!

\Masonit

Du tänker touring som det här: (Likamycket umgås och tjôta som rulla på raka vägar med platta däck.)
[YOUTUBE-ID]eJzqQdO2ZH0[/YOUTUBE-ID]

När du borde tänka mer åt det här hållet: (se karta på sträckan sist i inlägget)
[YOUTUBE-ID]eAp1waatrKg[/YOUTUBE-ID]

Varför åka på tur?
1. Precis som du säger, för att vidga vyerna och köra annat än den vanliga asfalten man kan utan och innan; må vara bana eller väg.
2. Bogan, bulten eller vfsh i Sverige (med fåtalet undantag) är skitvägar internationellt sett. Om man inte gillar att nöta samma sträcka om och om igen i jakt på den bästa tiden eller ultimata poserskrapet så finns det många kul vägar att upptäcka med mindre trafik, med bättre beläggning och inga som störs. Fotokurvor är det kanske sämre med.

Man kan om man kör rätt få se ställen som dessa:
[YOUTUBE-ID]JWGI30KJ1kg[/YOUTUBE-ID]
[YOUTUBE-ID]LkqOTG9xoxU[/YOUTUBE-ID]

Sagt förr; kör du motorväg är det för att du har tidsbrist, valt bort en trafikerad 2+1-väg eller helt enkelt kört fel! (Inte läst kartan rätt..)

 

[TMax500]

Sagt förr; kör du motorväg är det för att du har tidsbrist, valt bort en trafikerad 2+1-väg eller helt enkelt kört fel! (Inte läst kartan rätt..)

Väl talat!

 

[Scorpiojn]

Tänkte ställa en fråga i tråden som till viss del kan vara relevant.
Hur är det med slipon nere i europa? Om det är hyffsad ljudnivå är det ok då eller MÅSTE man åka original som jag har hört någon säga...? Vi planerar för övrigt en alpenresa som heter duga i sommar så om nån har nått mer tips vore detta oxo vänligt !

Jag har ingen personlig erfarenhet av detta.

Man jag har hört av tyska motorcyklister att den tyska polisen är mer eller mindre rabiat angående ljudnivån. Vid s.k flygande besiktning där förhöjd ljudnivå konstateras blir enligt dem hojen avspärrad med band av polisen och det är bara att ringa bärgare. Av denna anledning är det rätt få tyska ducatister som vågar montera musikförstärkare(byta ljuddämpare).

Huruvida detta i praktiken även tillämpas på utländska fordon har jag inte koll på.

 

[eha]

Ska väl i ärlighetens namn även tillstå att det är skillnad på motorväg och motorväg. Autobahn förtjänar ett hedersomnämnande, om man nu måste köra motorväg i Europa. Ett ställe man kan känna på fartresurserna i en hyggligt säker omgivning med medtrafikanter som klarar att köra i olika hög fart. Där ser man sig för, är följsam och ffa inte en blind stoppkloss som svensken i gemen. Det gäller att ha uppsikt för trafikstockning och köra med framförhållning - om än i 200+ med fullpackad hoj. Men det är tämligen tröttsamt i längden.

 

[laidback]

Ja just det, kom att tänka på en annan sak.
Finns det inga tajtare textilställ gärna med knäpckar?
"GT-mässiga"!
Tycker alla jag sett är så breda/flaxiga.
Jag trivs bra i skinnställ ,men det är ju det där regnstället...
Ringen ligger ju så bra till på hemvägen, därför är puckar bra att ha.

 

[anders_69]

Jag har ett Dainese-ställ i GoreTex som sitter tajt och skönt, dock utan knäpuckar.

/Anders

 

[laidback]

Hittade föresten den här sidan..
http://www.renntec.co.uk/yamaha_yz_fr6_sports_rack_carrier

Kan vara bra om man har skjuts.

 

[DesmoHellman]

Ja just det, kom att tänka på en annan sak.
Finns det inga tajtare textilställ gärna med knäpckar?
"GT-mässiga"!
Tycker alla jag sett är så breda/flaxiga.
Jag trivs bra i skinnställ ,men det är ju det där regnstället...
Ringen ligger ju så bra till på hemvägen, därför är puckar bra att ha.

Det finns ju skinnställ som är vattentäta, typ Halvarsons och Rukka tror jag. Nackdelen är väl att det vattenskyddande membranet sitter innanför skinnet, vilket medför att stället blir blött och tungt (kanske även kallt, har inte provat ett dylikt).
Själv kör jag touring med "skyddsjacka" under tygjackan och kastar skydden i denna, då vet jag att skydden sitter där de ska. Då är det bara och ta den tajtaste jackan som går över...

Men knäpuckarna får du nog silvertejpa fast.

Icke "flaxiga" allväderställ finns dock, men man får ofta leta lite uppåt i prisklasserna.

 

[laidback]

Det finns ju skinnställ som är vattentäta, typ Halvarsons och Rukka tror jag. Nackdelen är väl att det vattenskyddande membranet sitter innanför skinnet, vilket medför att stället blir blött och tungt (kanske även kallt, har inte provat ett dylikt).
Själv kör jag touring med "skyddsjacka" under tygjackan och kastar skydden i denna, då vet jag att skydden sitter där de ska. Då är det bara och ta den tajtaste jackan som går över...

Men knäpuckarna får du nog silvertejpa fast.

Icke "flaxiga" allväderställ finns dock, men man får ofta leta lite uppåt i prisklasserna.

Fiffigt!
Annars är ju största nackdelarna med skinn-och regnställ att det ska av och på, av och på oavbrutet! Sen ska man helst hinna köra tre mil innan man stannar för att brotta på sig det förb...e regnstället!

 

[VS]

Hittade föresten den här sidan..
http://www.renntec.co.uk/yamaha_yz_fr6_sports_rack_carrier

Kan vara bra om man har skjuts.

....och på tanken sen:


http://www.cbparts.se/product.asp?product=3785

Funkar bra för dom som har skruvar på sargen runt tanklocket. Väskan blir lite högre upp, så man kan inte ha en för hög/stor väska(pga instrumenteringen)


Snikmodellen: Magnetväska funkar också i nödfall på plasttank.
Lakansbit under för skyddande mot repor. Sen säkrar man den främre remmen i styret. Sitter som smäck när man kör(i och med att man har armarna på styret och runt väskan), men vill då givetvis gärna trilla åt sidan när man parkerar på sidostödet.

 

[laidback]

....och på tanken sen:


http://www.cbparts.se/product.asp?product=3785

Funkar bra för dom som har skruvar på sargen runt tanklocket. Väskan blir lite högre upp, så man kan inte ha en för hög/stor väska(pga instrumenteringen)


Snikmodellen: Magnetväska funkar också i nödfall på plasttank.
Lakansbit under för skyddande mot repor. Sen säkrar man den främre remmen i styret. Sitter som smäck när man kör(i och med att man har armarna på styret och runt väskan), men vill då givetvis gärna trilla åt sidan när man parkerar på sidostödet.

Den där tankväskan verkar ju helt kanon!
Nu känns det som att en "tänkt" rookieräser börjar bli redo för europa.
Tilltalande tanke; att en sportis kan få så brett användningsområde.Touringgrejorna är ju bara att hänga av, och sen besiktiga in hojen till nästa rookierejs!
Och att oljepluggarna är najade stör ju inte på autobahn.