Superduke-tråden

[Rasorblade]

Vad kör ni med för kraschpuckar? Tänkte slänga på puckar runt om under vintern men är osäker på vad jag skall välja.
Kikat lite på R&G från Ebay bland annat..

Vh

Tänkte köpa dessa å dunka på

http://www.motoaction.se/mc/kraschpuckar-och-skyddskåpor/kraschpuck-lightech

 

[Ludingo]

Har kikat på dem där också, någon här som monterat sådana och har bild när dem sitter på?

Tänkte köpa dessa å dunka på

http://www.motoaction.se/mc/kraschpuckar-och-skyddskåpor/kraschpuck-lightech

 

[Ludingo]

Så pass, jo R&G känns det som man kan lita på. Körde du både övre och nedre pucken?

Jag körde R&G på min, behövde aldrig prova dom som tur var
Men Hobbes provade ett par ggr. med bra resultat.

 

[Rasorblade]

Har kikat på dem där också, någon här som monterat sådana och har bild när dem sitter på?

Polarn har dem på sin.'

 

[Ludingo]

Tack för bilden, kanske blir den modellen. Tror dessutom jag slår till på hjulpuckar fram och bak.

 

[EPO]

Någon som använder en 520-kedja på sin SD, istället för en 525-kedja?
Lite fundersam/sugen på att byta ut den 525 16/38 Drev med 110 länkars kedjan mot en 520 kedja i stället.

Passar RC8ans drev (fram/bak) på en SD? D.v.s. är det samma axel och fästen.

 

[frefeh]

Så pass, jo R&G känns det som man kan lita på. Körde du både övre och nedre pucken?

Yes helpuckat

 

[Micke65]

Blir det nån Superduke 1190 till 2013 eller vad

 

[Rasorblade]

Blir det nån Superduke 1190 till 2013 eller vad

https://www.facebook.com/photo.php?...6095970973.437513.347162930972&type=1&theater

 

[Micke65]

https://www.facebook.com/photo.php?...6095970973.437513.347162930972&type=1&theater

Jo .. Fast den bilden är från i våras ..
Jaja vi får väl se på milanomässan då .

Låter lite smålurigt att tygla den effekten...

Nej då det lär finnas traction control som gör livet mkt enklare ..Tex på min 170hk så kan den ställas så den blir jättesnäll ..mja ialf lite snäll

 

[Rasorblade]

Tänkte byta drivpaket till våren och undrar vad man skall ha för kedja?!.. Blir 5-7 bankörningar varje säsong och resten på gata..

 

[Bearwood]

Blir det nån Superduke 1190 till 2013 eller vad

Jag var helt inställd på att den skulle släppas nu eftersom Adventuren släpptes nu och med tanke på att smygfotona på både den och SD´n visades ungefär samtidigt.
Då hoppades man på att de var färdigutvecklade bägge två, men de kanske bara drar ut på det och visar det gottigaste sist. Dvs på Milanomässan.

Hoppas verkligen de släpper den då så att vi får klämma och känna lite på den på Älvsjömässan i januari och jag ser verkligen fram mot en provkörning i vår förhoppningsvis.

 

[EPO]

Tänkte byta drivpaket till våren och undrar vad man skall ha för kedja?!.. Blir 5-7 bankörningar varje säsong och resten på gata..

Det här med kedjor är kul. Om du är nyfiken på olika modeller rent generellt så kan du läsa det här. Gå ut och mäta vad du har för kedja och förstå sambandet med med rullarna, länkar och dess storlek:
http://www.classicmotor.se/artiklar/artiklar/20091105/hitta-ratt-kedja-till-mopeden-och-motorcykeln

Sedan när du har mätt upp och konstaterat att du har en 525 kedja så kan du räknar antalet länkar du har i kedjan. Du borde komma fram till att du har ca 110 länkar. Kedjan sitter mellan framdrev och bakdrev. Framdrevet är mindre än bakdrevet. Räknar du kuggen så har du antagligen 16 kugg fram och 38 kugg bak. Standard är ståldrev. Men i tävling så använder man aluminium drev. Dessa drev är mjukare och håller mindra än vad ståldreven håller = Kortare livslängd. Orsaken är att aluminium väger mindre än stål. Sedan så har du bak drevet från KTM Power Part. Den med mitten av drevet (orange) i aluminium och kuggar av stål. Kostar ganska mycket men får väl räknas som pimpning. Man kan dreva om hojen också. D.v.s. variera antalet kugg fram och bak.

Det finns olika modeller av kedjor och de klassisk kedjorna kalla för o-rings kedjor. Sedan så har man förbättra o-ringens egenskap till att vara en X-ringkedja.
Vanliga märken på kedjor är RK, AFAM, DID. Samtliga har kedjor till din hoj och du kommer antagligen bli rek (kvalitetskedjor):
-AFAM 525 XHR-G
-DID 525 ZVM-X
-RK 525 GXW/XSO
Alla är bra kedjor och fungerar alldeles utmärkt.

Men race kedjorna som man använder är 520-kedjor. Dessa har mindre friktion och därmed får du ut mera av motorns hästar till bakhjulet. De är tunnare, smalare men håller. I jmf med din standardkedja så är det upp emot 6 hk. Men vill du ha 520 kedjan så måste du även ha 520 drev.
PS det finns färdiga driv pkt. att köpa från AFAM mm. Då köper du drev (fram/bak) samt kedja i ett pkt.
Men om du skall byta själv så behöver du nog också vektyg till det.

Frågade här i forumet om någon hade satt på en 520-kedja men där är det inga kommentarer (inslag #9707).

Lycka till

 

[Rasorblade]

Det här med kedjor är kul. Om du är nyfiken på olika modeller rent generellt så kan du läsa det här. Gå ut och mäta vad du har för kedja och förstå sambandet med med rullarna, länkar och dess storlek:
http://www.classicmotor.se/artiklar/artiklar/20091105/hitta-ratt-kedja-till-mopeden-och-motorcykeln

Sedan när du har mätt upp och konstaterat att du har en 525 kedja så kan du räknar antalet länkar du har i kedjan. Du borde komma fram till att du har ca 110 länkar. Kedjan sitter mellan framdrev och bakdrev. Framdrevet är mindre än bakdrevet. Räknar du kuggen så har du antagligen 16 kugg fram och 38 kugg bak. Standard är ståldrev. Men i tävling så använder man aluminium drev. Dessa drev är mjukare och håller mindra än vad ståldreven håller = Kortare livslängd. Orsaken är att aluminium väger mindre än stål. Sedan så har du bak drevet från KTM Power Part. Den med mitten av drevet (orange) i aluminium och kuggar av stål. Kostar ganska mycket men får väl räknas som pimpning. Man kan dreva om hojen också. D.v.s. variera antalet kugg fram och bak.

Det finns olika modeller av kedjor och de klassisk kedjorna kalla för o-rings kedjor. Sedan så har man förbättra o-ringens egenskap till att vara en X-ringkedja.
Vanliga märken på kedjor är RK, AFAM, DID. Samtliga har kedjor till din hoj och du kommer antagligen bli rek (kvalitetskedjor):
-AFAM 525 XHR-G
-DID 525 ZVM-X
-RK 525 GXW/XSO
Alla är bra kedjor och fungerar alldeles utmärkt.

Men race kedjorna som man använder är 520-kedjor. Dessa har mindre friktion och därmed får du ut mera av motorns hästar till bakhjulet. De är tunnare, smalare men håller. I jmf med din standardkedja så är det upp emot 6 hk. Men vill du ha 520 kedjan så måste du även ha 520 drev.
PS det finns färdiga driv pkt. att köpa från AFAM mm. Då köper du drev (fram/bak) samt kedja i ett pkt.
Men om du skall byta själv så behöver du nog också vektyg till det.

Frågade här i forumet om någon hade satt på en 520-kedja men där är det inga kommentarer (inslag #9707).

Lycka till

hehe.. tack för det utförliga svaret...
Även om jag visste det mesta redan så tänkte jag mest på vilket märke och modell gemene man kör på..

 

[kimbadar]

Hej alla SD åkare! Nu är säsongen över, och har tyvärr inte blivit mkt åka av! Tänkte försöka ändra på det till nästa år, och lägga ned lite mer kärlek på hojen!

Har funderat lite på att byta framlyse på hojjen! och tog idag tag i saken och skruvade bort allting! Har sett någon enstaka hoj på blocket, som har bytt framljus, men inte hittat något, som jag direkt gillar! Har ni några tips kanske? och hur man skall göra för att få hastighetsmätaren och varvmätaren inflikade på ett snyggt sätt!

Skall även lacka svingen svart!, och ev så blir det några fler modifikationer!

 

[Rasorblade]

kraschpuckar monterade!!

 

[Rasorblade]

Vintersysslor.
från 525 till 520 och 38 till 40 bak,

 

[hobbes]

Jag köpte mina R&G puckar från twinshack i England, snabb leverans och 500ingen billigare än svenska återförsäljare.

Går även att beställa enstaka "puckar" om man råkar välta älsklingen i garaget

Sugen på kåtte igen, RC8orna börjar bli billiga och en duke är alltid en duke.

/A

 

[Rasorblade]

Tillbringat tid med Big Susan idag.
SAS och Secondary throttle valve demonterat!

 

[Bearwood]

Hittade en jäkligt smart crashpuck som jag garanterat hade haft nytta av i somras. Det hade räddat hela passagerarfotpinnen och fästet.
Enligt han som monterat denna är det en KTM powerpart som funnits i powerparts-katalogen, men jag hittar ingenting. Det enda jag hittar när jag googlat är just hans inlägg och bilder på dessa.

Riktigt smart lösning som jag gått och tänkt på om man kunde tillverka tills jag såg att de tydligen ska finnas som orginaltillbehör.

Någon som sett dessa innan?:

http://zzr1400.files.wordpress.com/2012/06/slider-on.jpg