Superduke-tråden

[Demon]

Vad kör du för drevning?

 

[bortkastadtid]

Vad kör du för drevning?

Org bak och 16 fram

 

[bortkastadtid]

Har du koll på hur många km/h en tand gör. Har ju ett 17 drev liggandes. Lär ju gå upp på 2an i allafall bara att det går lite fortare.

Var ute å testa nu. 2an går bra utan koppling. Riktiga vridet kommer typ vid 130-140 på 31an men går inte. Inte ens med koppling och ryck å slit

eller kan en Power Commander III hjälpa? gogglade lite snabbt och hittade detta

 

[Kryckan]

Jahapp, då har jag varit utan instrumentering ett dygn.
Problemet visade sig vara fukt/vatten i displayen som löstes genom att släppa ner lyktan och låta den stå i solskenet.

Har läst ett gäng tips på hur man förseglar den, och ska nog ge mig på detta framöver.
Detta inkluderar ett borrhål i underkant för att dränera bort eventuell fukt.

Återkommer med beskrivning och resultat vid senare tillfälle..

Känns förövrigt som ganska ogenomtänkt att montera en instrumentering som är så känslig mot regn och fukt på en motorcykel....

 

[F0xx]

Jahapp, då har jag varit utan instrumentering ett dygn.
Problemet visade sig vara fukt/vatten i displayen som löstes genom att släppa ner lyktan och låta den stå i solskenet.

Har läst ett gäng tips på hur man förseglar den, och ska nog ge mig på detta framöver.
Detta inkluderar ett borrhål i underkant för att dränera bort eventuell fukt.

Återkommer med beskrivning och resultat vid senare tillfälle..

Känns förövrigt som ganska ogenomtänkt att montera en instrumentering som är så känslig mot regn och fukt på en motorcykel....

Det är KTM i ett nötskal... Lite som med alfa romeos. Inte alltid dom bästa och smartaste lösningarna, men man älskar dom ändå på ngt konstigt sätt. Jag brukar säga att min hoj har själ

 

[Kryckan]

Jag gillar det faktum att hojen har små egenheter, den får en skön personlighet

Man luktar avgaser, mätarhuset gillar inte regn och den äter bakdäck - några saker som gör att jag älskar denna hoj!

Kom just in från 15 vansinnigt trevliga "afterwork-mil". Måste säga att vägkänslan och kontakten med motorn är världsklass

 

[J.Lindeberg]

Kom precis att tänka på att jag inte vet om jag bara har slipon eller ett helsystem. Går det att se genom att titta på bifogad bild eller finns andra "tecken" som gör att det går att avgöra? Vad tror eller vet ni?

http://www.sporthoj.com/galleri/bild?id=138414&header=1

 

[Linusenen]

Kom precis att tänka på att jag inte vet om jag bara har slipon eller ett helsystem. Går det att se genom att titta på bifogad bild eller finns andra "tecken" som gör att det går att avgöra? Vad tror eller vet ni?

http://www.sporthoj.com/galleri/bild?id=138414&header=1

Det ska väl stå akrapovic på röret precis under motorn om det är helsystem. Och så är det lite grövre än org. På bilden ser det iaf ut som om du bara har slipon.

 

[J.Lindeberg]

Tack för tipset. Har nog bara slipon då, eller bara och bara, låter ju kanongött . Kunde inte hitta någon "acra-text" under motorn eller därikring. Något annat stog det men inget jag kan komma ihåg.

Det ska väl stå akrapovic på röret precis under motorn om det är helsystem. Och så är det lite grövre än org. På bilden ser det iaf ut som om du bara har slipon.

 

[Linusenen]

Är det någon här som känner igen detta?
Har bara hänt mig kanske 5 gånger. Men är fett störande och sist så höll det på att gå åt skogen.
Cykeln har dött för mig mellan växlar. Och nu sist låste sig bakhjulet och jag fick rejäl sladd. Andra gånger så har den "rullat" igång sig igen i samma ögonblick som den dog. Och nån gång så har den dött när jag ska iväg på ettan från ett rödljus.

har hänt med olika mappar, pc3 både i och urkopplad. Har tom för mig att den gjorde så nån gång när orginal luftboxen satt på.

 

[F0xx]

Är det någon här som känner igen detta?
Har bara hänt mig kanske 5 gånger. Men är fett störande och sist så höll det på att gå åt skogen.
Cykeln har dött för mig mellan växlar. Och nu sist låste sig bakhjulet och jag fick rejäl sladd. Andra gånger så har den "rullat" igång sig igen i samma ögonblick som den dog. Och nån gång så har den dött när jag ska iväg på ettan från ett rödljus.

har hänt med olika mappar, pc3 både i och urkopplad. Har tom för mig att den gjorde så nån gång när orginal luftboxen satt på.

Min har dött ngn gång... Men det är när hojen varit kall och jag har kört långsamt över ett fartgupp samtidigt som jag tryckte in kopplingen.

 

[djulle]

Är det någon här som känner igen detta?
Har bara hänt mig kanske 5 gånger. Men är fett störande och sist så höll det på att gå åt skogen.
Cykeln har dött för mig mellan växlar. Och nu sist låste sig bakhjulet och jag fick rejäl sladd. Andra gånger så har den "rullat" igång sig igen i samma ögonblick som den dog. Och nån gång så har den dött när jag ska iväg på ettan från ett rödljus.

har hänt med olika mappar, pc3 både i och urkopplad. Har tom för mig att den gjorde så nån gång när orginal luftboxen satt på.

Kolla alla kablar ner till batteri och dylikt. Min 990 spontandog titt som tätt och jag var nästan tvärsäker på att det hade med bränslepumpen att göra. Jag hade fel men ner till under kåpan vid batteriet sitter huvudsäkring mm och där visade det sig att kablarna hade vibrerat loss och därför dog hojen. Värt att titta på?

 

[tukkla]

Är det någon här som känner igen detta?
Har bara hänt mig kanske 5 gånger. Men är fett störande och sist så höll det på att gå åt skogen.
Cykeln har dött för mig mellan växlar. Och nu sist låste sig bakhjulet och jag fick rejäl sladd. Andra gånger så har den "rullat" igång sig igen i samma ögonblick som den dog. Och nån gång så har den dött när jag ska iväg på ettan från ett rödljus.

har hänt med olika mappar, pc3 både i och urkopplad. Har tom för mig att den gjorde så nån gång när orginal luftboxen satt på.

En kompis hade exakt detta problem på sin nya SD. Han skulle lämnat in den på garantijobb men fick aldrig tummen ur innan han sålde den.
I hans fall blev det så att han till slut inte vågade köra ordentligt pga sladdrisken om den skulle dö.

Iom att motorbromsen är så stark som den är så kan det gå illa om det händer vid fel tillfälle.

 

[monno]

Tjo!
Tänkte montera på ett par Yoshimura carbon slipons på min -06a nu i helgen.
Det jag funderar kring är vilken mapp man ska köra med. En kollega har kabeln och har hittat 2st Acra slipon mappar på tuneecu eller vad sidan heter.
Men vilken av de två ska man välja?
Någon som har erfarenhet av dom?

Och en sido fråga, kommer inte kunna mappa direkt. Men inte fan kan du vara nån större fara å köra original mapp å slipons så länge man inte tok kör?

/Jon

 

[Linusenen]

Min har dött ngn gång... Men det är när hojen varit kall och jag har kört långsamt över ett fartgupp samtidigt som jag tryckte in kopplingen.

Kolla alla kablar ner till batteri och dylikt. Min 990 spontandog titt som tätt och jag var nästan tvärsäker på att det hade med bränslepumpen att göra. Jag hade fel men ner till under kåpan vid batteriet sitter huvudsäkring mm och där visade det sig att kablarna hade vibrerat loss och därför dog hojen. Värt att titta på?

Jag ska gå igenom hojen ordentligt i garaget imorgon.
Men jag kan fan svära på att den alltid dör precis när jag släpper på kopplingen.
Så jag kikade lite på kopplingsswitchen idag. Och det känns som om själva armen som trycker in knappen när man nyper kopplingen kan halka av. Ska försöka återskapa problemet med fingrarna imorgon.

Ska kolla stödfunktionen också såklart.

 

[Bonzo]

Tjena.

Postade i SM-tråden (där jag egentligen hör hemma) men det verkar vara lite dålig trafik där, så jag testar att ställa samma frågor här också. Tänker att det i stort är samma motor det handlar om, så ni har säkert en hel del bra tips och råd att komma med.

Nåja, citerar mitt inlägg från den andra tråden.
"Köpte en SMR 990 förra veckan och har ett par frågor om lämpliga moddar som ska göras.

Hade tänkt börja med att plocka bort SAS-prylarna och har en fråga om detta. Är det bara att demontera allt och blocka intagen där slangarna är anslutna, eller behöver något ändras i ECUn också? Hade tänkt köpa en TuneEcu-kabel så småningom men har inte gjort det ännu.

Har även läst något om "2nd flies" som vissa plockar bort, men har inte riktigt greppat vad det är eller vad fördelen med den modden är. Någon som kan förklara lite kanske?

Tänkte byta luftfilter/box också, så prisvärda alternativ emottages gärna.

Något annat man kan/bör göra på en i stort sett orörd hoj?"

 

[Linusenen]

Tjena.

Postade i SM-tråden (där jag egentligen hör hemma) men det verkar vara lite dålig trafik där, så jag testar att ställa samma frågor här också. Tänker att det i stort är samma motor det handlar om, så ni har säkert en hel del bra tips och råd att komma med.

Nåja, citerar mitt inlägg från den andra tråden.
"Köpte en SMR 990 förra veckan och har ett par frågor om lämpliga moddar som ska göras.

Hade tänkt börja med att plocka bort SAS-prylarna och har en fråga om detta. Är det bara att demontera allt och blocka intagen där slangarna är anslutna, eller behöver något ändras i ECUn också? Hade tänkt köpa en TuneEcu-kabel så småningom men har inte gjort det ännu.

Har även läst något om "2nd flies" som vissa plockar bort, men har inte riktigt greppat vad det är eller vad fördelen med den modden är. Någon som kan förklara lite kanske?

Tänkte byta luftfilter/box också, så prisvärda alternativ emottages gärna.

Något annat man kan/bör göra på en i stort sett orörd hoj?"

Tjenis!
Köp ett sas removal kit på ebay så får du allt du behöver så att du slipper gå in och ändra i tune ecu sålänge. Dvs ett motstånd, plugg till luftfilterboxen och själva sasplattorna. Lite meck, men det blir mer cleant runt motorn och något bättre körbarhet.

Tycker du också kan ta bort de övre spjällen (2nd flies) när du är där och rotar. Det minskar motorbromsningen och det hårda avslaget när du släpper på gasen vid hårt pådrag. Samt ger något rappare gasrespons. Räcker att bara skruva loss de 2 skruvarna och ta bort spjällen. Men bättre är om man tar bort armar, kablar motorer ja rubbet. Men då måste du ha ett motstånd till eller bocka ur dom i tune ecu. Samt plugga hålen som blir i trottelhusen. (Jag har bara tagit bort spjällen).

Sen så tycker jag att du ska köpa dig en tune ecu kabel samtidigt som eventuellt luftfilter eller motohooligan/rottweiler box och lägga in en lämplig mapp för ännu bättre körbarhet och lite mer klipp i motorn. Samt slipons såklart om du inte redan har det på.

 

[Barbagnu]

Hoj!
Har som ovanstående talare ganska nyss blivit ägare till en KTM, dock en Superduke -07.
Tänkte även jag plocka bort SAS, men när jag googlade lite så fick jag läst nåt om "blockoffplates".
Är det sådana jag har hittat på min hoj, och betyder det isåfall att SASen redan är bortplockad?

 

[Linusenen]

Hoj!
Har som ovanstående talare ganska nyss blivit ägare till en KTM, dock en Superduke -07.
Tänkte även jag plocka bort SAS, men när jag googlade lite så fick jag läst nåt om "blockoffplates".
Är det sådana jag har hittat på min hoj, och betyder det isåfall att SASen redan är bortplockad?

Den är redan bortplockad på din ja
Grattis till hojen

 

[Barbagnu]

Den är redan bortplockad på din ja
Grattis till hojen

Fan va gött!
Dock tror jag originalfilter sitter kvar om man kan se det på boxen? Eller ja, nåt annat insatsfilter kan ju sitta i dock.
Sugen på annat filter och använda tuneecu
En fågel viskade i mitt öra att det finns en herre i Thn som har en sådan kabel, inte långt ifrån Vara

Tack! Är nöjd som fan! Har ett nytt drivpaket liggandes med 16T framdrev, får se om det blir så kul som folk säger