Superduke-tråden

[Micke65]

Är det lika tramsiga regler som vanligt om att man måste ha originalsystem på Sviestad?

Tyvär så ..ja . Håller med dock tycker jag ordvalet tramsigt är för snällt .. Idiotiskt passar bättre

Min nuvarande hoj är typad till 103db vid 5700 med orginal

Så idioti är ordet

OM du mot förmodan inte kör KTM (än) så är dagen numera öppen även för dig.
DVS. torsdag kväll och hela fredagen…

Gäller det även FD "4år" Ktm ägare jag har ialf cylindrana i V formation ..och det mysiga ljudet

 

[frefeh]

Gäller det även FD "4år" Ktm ägare jag har ialf cylindrana i V formation ..och det mysiga ljudet

Så klart specielt när man kör sån där fin röd moped som du har nu..

Är det lika tramsiga regler som vanligt om att man måste ha originalsystem på Sviestad?

Ska kolla upp exakt vad som gäller.

Orginal system är väl bara kravet när dom har trafikövning för att slippa mäta alla hojar som kommer.

Nu TROR jag att det är ett visst antal db. som gäller precis som vilken annan bandag som helst!

 

[frefeh]

Är det lika tramsiga regler som vanligt om att man måste ha originalsystem på Sviestad?

Kollat lite nu 95 db. är det som gäller, som på vilken träning som helst.
Så ta med DB.killers försäkerhetsskull

 

[Micke65]

Så klart specielt när man kör sån där fin röd moped som du har nu..

Den är väl svart om jag inte ser fel hehe .


Angående Sviestad så blanda jag ihop med deras Trafikövningar där suger deras regler .
Annars brukar det inte vara några problem där

 

[mr_rockster]

Undra hur mycket mer effekt den värsta DNA boxen gör jämfört med MH om man inte gör så mycket annat mer med cykeln... Mer luft in betyder ju tyvärr inte alltid mer effekt ...

Men där tror jag att du har fel min vän.
Vet andra som har bänkat enbart med acra slipon och MH och får ut 10-12 hk till runt 7-8000 varv (har inte tillgång till dynoresultaten). Det tycker i alla fall jag är bra. Detta då på en icke R. Antalet hundralappar per hk är klart överkommlig. Skillnaden irl blir fläskig!

D

Ingen skulle vara gladare än jag om det stämde . Lite effekt i mellanregistret gör det säkert. Akra slip-on sitter det på och en PC III:a med. I slutet av veckan ser jag nog svart på vitt vad det har gett egentligen

 

[Agile]

Har blivit Dukke-lös nu . Hoppas på att nästa ägare ger henne fräscha däck, täta oljebyten och så mycket fullgas det bara går!

Hoppas på att träffa er på KTM-dagen dock. Även om jag numer har blivit mupp och åker tjejhundra japs. Trillar förhoppningsvis in på eftermiddan och visar lite spår om ni är snälla

<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<

Gällamnde ljudet så är det VÄLDIGT bråkiga grannar på Sviestad, så för banans framtids skull - snälla peta in db-killers. Det gör inte ens en tiondel för er.

Originalsystemskravet är som sagt bara på kvällskörningarna på torsdagar för enkelhetens skull då mätning är en resursfråga och det ligger massa politik i det där. Men 95dB gäller, och 94,9 är inte ett självklart mål!

 

[Ondketchup]

Tänkte göra ett oljebyte på min 990 superduke r mellan servicarna,
vilken olja skall man ha o räcker de med olja inte filter?

 

[KTM011]

Har haft ett litet problem som har uppstått nu dom två senaste gångerna ja har varit ute och åkt. Om jag har legat på lite, hög fart, inbromsningar, lite växlande ganska hårt. Sen när ja kör lite lugnare en kort stund och ska sen köra på lite igen och växlar upp så tror jag att det är mellan 5:an och 6:ans växel så dör hojen och oljelampan tänds. Det jag behöver göra då är att slå av den i fart och sätta på tändningen och trycka igång den igen så funkar den precis som vanligt igen. Vad tror ni? Den går helt perfekt annars och är inga problem vissa dagar.

Jag har samma problem. På 5:an och 6:an dör hojen ibland, hänt ett antal gånger nu. Första gångerna gick det att släppa ut kopplingen och motorn hoppade igång, nu dör den så att jag måste trycka på startern. Beviks i Linköping har kollat på den två gånger utan att hitta felet. Ska in på torsdag igen...
Min är en -08a utplockad förra året. Har akramappen...
Hörs av om nån stöter på en lösning...

 

[kaw]

Akra till salu

Säljer ett helt nytt Akraslipon, det runda i titan. Har fått det genom försäkringsbolaget då mitt gamla stals. Kommer köra original från och med nu.

Med db-killer klarar det av 95 db så det går bra att använda det på bana.

Helt nytt i kartong med alla tillbehör.

Se vidare i köp och sälj.

 

[-JP-]

Jaha, då var hojen såld. Lite ångest har jag, den var sjukligt fin och den roligaste hoj jag haft. Det tog emot när den försvann bakom krönet med en ny ägare. Dessutom är KTM-folk nog de trevligaste hojfolk som går att få tag på. Nu blir det tillbaka till sporthojsträsket igen.

 

[Ka11e]

Nu säljer jag hertigen. Kom och köp!
http://www.sporthoj.com/annonser/?id=56237

 

[mr_rockster]

Vad har ni för effekt i era cyklar? Många som kört i bänk? Körde min "före" runda igår (innan MH burken är monterad å klar...) då med akra slip-on och en PC III USB. 117 häst på hjulet. Låter extremt bra med tanke på att de uppger 120 häst i motorn original.

Vad har ni mätt upp till?

Funderar på att pulverlacka svingen och lite andra pryttlar med och hitta en 07 -> instrumentering så ser jag knappt någon anledning att byta sedan... Den som lever får se...

 

[mr_rockster]

Ett e-bay fynd. Såg RIKTIGT bra ut faktiskt!

 

[Andreas55]

Säljer duken... ändrade förhållanden gör att jag inte kan ha den kvar...
Kolla in här så får ni lite mer info

http://www.blocket.se/dalarna/KTM_Superduke_i_mycket_fint_skick__ev_byte_35243169.htm?ca=6&w=1

Kan gå ner i pris rätt ordentligt om det går snabbt och smidigt.

halloj!

en superduke står överst på inköpslistan och vart kan vara bättre att fråga om inte här..

Är det något vesäntligt som skiljer -05, -06, -07:erna åt? eller har det kört vidare på samma komponenter år efter år?

Är ute efter svart/grå färgkombination, och har noterat att en del hojar har röttglas på baklycktan och en del "tonat". Är det orginal med "tonat" på senare modeller eller säljs det som powerparts?

mvh
gsxråkare

Har min ute på försäljning. Bara att höra av dig om du inte redan har fått tag i en. Kan gå ner i pris om det går snabbt och smidigt.
Kolla här så får du lite mer info

http://www.blocket.se/dalarna/KTM_Superduke_i_mycket_fint_skick__ev_byte_35243169.htm?ca=6&w=1

Tjenare!

Står i tankar om att sälja Fz1-S:en till förmån för en Superduke (även Speed triple finns i tankarna men hjärtat säger Superduke ). VÄLDIGT många sidor här och har försökt läsa så mycket jag bara kan....

-08 --> skulle inte ha några jättestora skillnader på sig som jag förstod?
Hur är det med Kvalitén? KTM har inte haft det bästa ryktet men tycker man hör inte så mycket på de nyare maskinerna... Har turen att ha Jonte Engdahl nära, så är väl iofs inte jättebekymrad då dem fixar det mesta.
Något speciellt att tänka på vid ett begagnat köp? Förutom de vanliga sakerna.

/mvh

Min är till salu, hör av dig om du inte har hittat en redan.

http://www.blocket.se/dalarna/KTM_Superduke_i_mycket_fint_skick__ev_byte_35243169.htm?ca=6&w=1

 

[m akeszon]

Säljer duken... ändrade förhållanden gör att jag inte kan ha den kvar...
Kolla in här så får ni lite mer info


Min är till salu, hör av dig om du inte har hittat en redan.

Blir bestämt en Superduke iaf
Har hittat massor! Dock får jag inte sålt min Fz1:en... så får snällt avakta lite till

 

[Demon]

Är det nån från GBG-området som ska till Sviestad med KTM och KTM club Scandinavia den 18-19 aug?
Jag har bil och kärra för minst 2 st hojar ev 3 st.
Blir ju trevligare att samåka än att åka själv

/David

Ett e-bay fynd. Såg RIKTIGT bra ut faktiskt!

Har samma själv!
Helt underbara för det priset

 

[Andreas55]

Jag har samma problem. På 5:an och 6:an dör hojen ibland, hänt ett antal gånger nu. Första gångerna gick det att släppa ut kopplingen och motorn hoppade igång, nu dör den så att jag måste trycka på startern. Beviks i Linköping har kollat på den två gånger utan att hitta felet. Ska in på torsdag igen...
Min är en -08a utplockad förra året. Har akramappen...
Hörs av om nån stöter på en lösning...

Fått något svar på vad det kan vara?
Min har funkat klockrent sen den hände så vet inte vad skulle kunna vara. För dålig på att peta i växlar?

 

[Persson]

Har en R&G Tail tidy kvar sedan jag sålde min SuperDuke om det skulle vara av intresse för någon. Aldrig använd, helt ny och ska passa samtliga årsmodeller (dock ej R-versionen).

http://www.sporthoj.com/annonser/?id=56324

 

[KTM011]

Superduke har konstruktionsfel...?

[/B]

Fått något svar på vad det kan vara?
Min har funkat klockrent sen den hände så vet inte vad skulle kunna vara. För dålig på att peta i växlar?

Efter att min hoj dött några gånger och felsökning på verkstad inte gett något ringde jag till KTM Scandinavia (örebro). Där berättade Micke Johansson och Andreas Geiger (osäker på efternamnet) på eftermarknad att Superduke och Adventure-hojarna har ett "konstruktionsbetingat fel". Felet beror enligt dem på att svängningsmassan är för lätt i motorn. Detta medför att motorn dör när varvet faller från högt till tomgång. Man kan säga att att motorn inte orkar hålla emot, och därför dör. (På min märkte jag det när jag accelererade på 5an från ca 90 - 130km/h och sedan släppte gas och höll in kopplingen). Enligt Micke och Andreas är detta något man får räkna med om man vill köra en Superduke, att motorn kan dö då och då. OBS, R:en har inte detta problem, då några komponenter skiljer oss åt i motorn...

Jag vet inte vad ni andra känner, jag blir lite skeptisk. Jag skulle inte acceptera detta på en ny bil, att den kan dö då och då...?

 

[Niklasinorr]

[/B]



Efter att min hoj dött några gånger och felsökning på verkstad inte gett något ringde jag till KTM Scandinavia (örebro). Där berättade Micke Johansson och Andreas Geiger (osäker på efternamnet) på eftermarknad att Superduke och Adventure-hojarna har ett "konstruktionsbetingat fel". Felet beror enligt dem på att svängningsmassan är för lätt i motorn. Detta medför att motorn dör när varvet faller från högt till tomgång. Man kan säga att att motorn inte orkar hålla emot, och därför dör. (På min märkte jag det när jag accelererade på 5an från ca 90 - 130km/h och sedan släppte gas och höll in kopplingen). Enligt Micke och Andreas är detta något man får räkna med om man vill köra en Superduke, att motorn kan dö då och då. OBS, R:en har inte detta problem, då några komponenter skiljer oss åt i motorn...

Jag vet inte vad ni andra känner, jag blir lite skeptisk. Jag skulle inte acceptera detta på en ny bil, att den kan dö då och då...?

Ända sedan v-twinnen uppfanns så har man haft problem med att motorn "nyser stopp" som det kallas. Även vanligt på stånkor. Det är för få kraftpulser per tidsenhet för att motorn skall kunna "hålla emot" och varvtalet blir för lågt så motorn stannar. Min SMR gjorde aldrig detta men det har tidvis varit väldigt vanligt på framförallt äldre Ducati. Moderna motorer har så liten svängmassa att detta kan uppträda. Man får undvika situationen helt enkelt och inte droppa varvet så snabbt. Kommer man mot ett ex ett rödljus så går man på motorbroms ända ner till knapp tomgång, då först drar man in kopplingen. Kör man hårt och drar in kopplingen från höga varv så kan motorn stanna, inte helt ovanligt heller...

Om man höjer tomgången minskar problemet också...