Suzuki Bandit 1200-tråden

[Anders R]

Rätt nivå... är rätt nivå, dvs 14.7 mm. Mikuni slarvar från fabrik och sätter dem (dvs sätter dem inte alls, eller gör fel) till runt 12 på en del. Suzukis manual säger 14.7 mm.

Bara för att jävlas , så säger jag att det gäller gen1 bandit1200. gen2 bandit1200 skall ha 13.0 mm +-1,0mm enligt fabriksmanualen.

 

[andersbrink]

Bara för att jävlas , så säger jag att det gäller gen1 bandit1200. gen2 bandit1200 skall ha 13.0 mm +-1,0mm enligt fabriksmanualen.

Generation 2 använder Keihin-förgasare, jag skrev att det gällde Mikuni.

 

[Bandit1200]

Generation 2 använder Keihin-förgasare, jag skrev att det gällde Mikuni.

Jag har observerat att ni alla pratar om betydligt större munstycken i era banditer än vad jag har. Nu har jag inte uppgifterna här (sitter på jobbet) men jag tror att jag har 120 huvudmunstycke och 104 lågfart. Hojen är en gen2 och är bänkad med dynojet o kn-filter + öppnare ljuddämpare. Beror detta på att min är en gen2?

 

[Fredde Meck]

Så ja, nu är Viper'n monterad.

väl investerade 1500:- från addemoto, det är ett riktigt dovt ljud (det slår min mekonomen-simons som jag hadde på DR'n)

Tveksam om det klarar en besiktning men det tar inte lång tid att byta så varför ens prova?

 

[andersbrink]

Jag har observerat att ni alla pratar om betydligt större munstycken i era banditer än vad jag har. Nu har jag inte uppgifterna här (sitter på jobbet) men jag tror att jag har 120 huvudmunstycke och 104 lågfart. Hojen är en gen2 och är bänkad med dynojet o kn-filter + öppnare ljuddämpare. Beror detta på att min är en gen2?

"Varför passar inte mitt avgasrör från min -78 Z1000 på min nya -04 Z1000?"

Det är "vakumresistansen" i insuget som bestämmer vad för storlek du ska ha på huvudmunstycket.

 

[Elgasen]

Har testat min hoj idag med vakumslang monterad.
Den fungerade bra till jobbet, sedan började den bluddra igen ett litet tag , för att sedan gå bra igen...

Bluddret är alltså inte sådant som gör att det låter som den blir dränkt i soppa, utan mer som den misständer eller likn, den går att gasa med när den bluddrar, men motorgången låter mer som en twin och är jävla slö...
Efter ett tag får den fart igen och sticker som fan.... skumt värre...
Några förslag vad det kan vara för fel? tändstift, ventiler, soppa blandning?

Nu gick den bra i en 20min iaf innan den började bluddra, sedan bluddrade den i en halvminut för att sedan gå bra igen... skumt detta...

Nästan så man tror att man råkat monterat sprut med en defekt databox eller något

 

[DM]

Har testat min hoj idag med vakumslang monterad.
Den fungerade bra till jobbet, sedan började den bluddra igen ett litet tag , för att sedan gå bra igen...

Bluddret är alltså inte sådant som gör att det låter som den blir dränkt i soppa, utan mer som den misständer eller likn, den går att gasa med när den bluddrar, men motorgången låter mer som en twin och är jävla slö...
Efter ett tag får den fart igen och sticker som fan.... skumt värre...
Några förslag vad det kan vara för fel? tändstift, ventiler, soppa blandning?

Nu gick den bra i en 20min iaf innan den började bluddra, sedan bluddrade den i en halvminut för att sedan gå bra igen... skumt detta...

Nästan så man tror att man råkat monterat sprut med en defekt databox eller något

Kan vara en tändspole som spökar om de är två cylindrar som inte tänder.
Har inte läst hela tråden av förklarliga skäl , så jag känner inte till hela bakgrunden till dina probs. När en tändspole blir varm utvidgar sig lindningen och då kan den sluta fungera. Kan ju vara värt att kolla upp iaf.

 

[andersbrink]

Har testat min hoj idag med vakumslang monterad.
Den fungerade bra till jobbet, sedan började den bluddra igen ett litet tag , för att sedan gå bra igen...

Eftersom det är vår så är det vatten i bensinen. Tanka 95 oktan (som har 5% alkohol i sig) och dränera samtidigt flottörhusen via de utvändiga skruvarna på flottörkopparna.

 

[Anders R]

Tveksam om det klarar en besiktning men det tar inte lång tid att byta så varför ens prova?

Visst låter det gött. Vi kan jämföra ljudnivå om du vill, mitt ART bolt-on gick igenom förra veckan i Vinsta. Slö och orkade inte byta.

Generation 2 använder Keihin-förgasare, jag skrev att det gällde Mikuni.

Inte enligt manualen MIKUNI BSR36SS. Fast skall man gå på munstyckenas utseende så vette f-n om du inte har rätt . Omdöpta Keihin kanske.

 

[andersbrink]

Visst låter det gött. Vi kan jämföra ljudnivå om du vill, mitt ART bolt-on gick igenom förra veckan i Vinsta. Slö och orkade inte byta.



Inte enligt manualen MIKUNI BSR36SS. Fast skall man gå på munstyckenas utseende så vette f-n om du inte har rätt . Omdöpta Keihin kanske.

2001 och 2002 B12 i USA använde Keihin. Jag kikade på en tysk 2005 idag och såg att man körde med Mikuni igen. Verkar som att Suzuki köper förgasare på spot-marknaden vad som är billigast för dagen, typ surplus. Argh!

 

[Bandit1200]

"Varför passar inte mitt avgasrör från min -78 Z1000 på min nya -04 Z1000?"

Det är "vakumresistansen" i insuget som bestämmer vad för storlek du ska ha på huvudmunstycket.

Vilket konstigt svar
Kanske det berodde på att jag hade fel uppgifter om mina munstycken.
Jag har kollat och jag har L20 H110 och nålarna i 4:e pos.
Så jag ställer frågan igen eftersom jag inte förstod svaret.
Beror skillnaden i munstycken (mellan alla era andras Banditer här på forumet och min) på att min är en sk gen2? Och i så fall vad är det som gör att gen2 ska ha så pass mycket mindre munstycken. Om det ej beror på att min är gen2, vad kan det då vara som gör att jag har så små munstycken jämfört med er andra som har angett/diskuterat storlek här på forumet (ni ligger ju på 130-137.5 på högfart)?

 

[andersbrink]

Vilket konstigt svar

Inte alls något konstigt svar, det är så det funkar.

Insugsvakumet bestämmer storleken på munstyckena i förgasarna. Monterar du K&N eller ett skumgummifilter istället för originalfiltret eller gör hål i luftburken - ändras insugsvakumet och du MÅSTE ändra munstyckena för att kompensera det mindre insugsvakumet som uppstår. Beroende på hur hojen mår i övrigt är varje hoj unik och ska bestyckas som DEN hojen tycker att den ska bestyckas, inte vad andra hojar blir bestyckade till. Medelvärdet för en B12'a med 5 cm hål blir ett huvudmunstycke på #130. I ett varmt klimat, #127.5 och ett lite kallare, 132.5. Hamnar storleken på huvudmunstycket någonstans mellan 100 - 155 på en B12 är allt frid och fröjd så länge bränsleblandningen är ca 12:1 med full gas över 4000 varv.

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=47978

 

[Elgasen]

Eftersom det är vår så är det vatten i bensinen. Tanka 95 oktan (som har 5% alkohol i sig) och dränera samtidigt flottörhusen via de utvändiga skruvarna på flottörkopparna.

Testade ovanstående nyss, hjälpte tyvärr inte, någon som vet något annat jag kan testa?

Det enda sättet att få Min Bandit att gå bra igen är att gasa ett antal gånger i neutral, sedan går den som den ska i några minuter.

 

[Anders R]

Jag har kollat och jag har L20 H110 och nålarna i 4:e pos.
Beror skillnaden i munstycken (mellan alla era andras Banditer här på forumet och min) på att min är en sk gen2?

Kan man säga, men din sättning stämmer med min gen2 dvs ingen skillnad. Man kan kalla det för ett första steg ungefär. Ett sätt att kompensera för ett Bolt/slipon.

 

[Anders R]

2001 och 2002 B12 i USA använde Keihin. Jag kikade på en tysk 2005 idag och såg att man körde med Mikuni igen. Verkar som att Suzuki köper förgasare på spot-marknaden vad som är billigast för dagen, typ surplus. Argh!

Då lär jag nog kolla vad som står på mina förgasare(3 mil dit), hojen är en 2001. Jag läste bara i manualen, orginalmunstyckena var av den mindre typen 6 mm så...

 

[andersbrink]

Testade ovanstående nyss, hjälpte tyvärr inte, någon som vet något annat jag kan testa?

Det enda sättet att få Min Bandit att gå bra igen är att gasa ett antal gånger i neutral, sedan går den som den ska i några minuter.

Hur kör du för att bluddret ska märkas mest och hur kör du för att det ska märkas minst? Hur ser stiften ut efter en bludder-session?

 

[Elgasen]

Hur kör du för att bluddret ska märkas mest och hur kör du för att det ska märkas minst? Hur ser stiften ut efter en bludder-session?

Det kvittar hur jag kör, det bara kommer en bludder-session helt plötsligt... blir knäpp på detta.

 

[andersbrink]

Det kvittar hur jag kör, det bara kommer en bludder-session helt plötsligt... blir knäpp på detta.

Lågfartsmunstyckena... jag har märkt att de piratmunstycken man säljer i Sverige med samma storleksbeteckningar som Mikuni är MYCKET större än Mikunis. Den hoj jag jobbade på igår fick tuppjuck och surade ner sig på fem röda.

 

[Elgasen]

Lågfartsmunstyckena... jag har märkt att de piratmunstycken man säljer i Sverige med samma storleksbeteckningar som Mikuni är MYCKET större än Mikunis. Den hoj jag jobbade på igår fick tuppjuck och surade ner sig på fem röda.

Jag kör med orginal lågfartsmunstycken 35.
(med en fyrkant i en fyrkant)

 

[Viklund73]

Det kvittar hur jag kör, det bara kommer en bludder-session helt plötsligt... blir knäpp på detta.

Du har inga veck på slangarna som kommer upp mellan ettan och tvåans förgasare och mellan trean o fyrans? Det hade jag på min förra året och då fick den liknande symtom gick jättebra ett tag och så började den bluddra.
Jag tror att det är någon slags ventilation till flottörhusen dom är till för.
Ingen direkt expert på området dock.