Suzuki Bandit 1200-tråden

[B-400]

Stripp

Om någon skulle vilja köra Stripp med tid,

finnes möjlighet Lördagen 2/7 utanför Växjö.

Läs mer på http://www.realrawracing.se/


//Benny

 

[andersbrink]

Mina banjobultar gjorde jag själv. M8x1.25 bör sitta på de flesta hojar t.ex. broms och koppling. Gänga om till M10x1.25 (mer vanlig standard för banjo) i ventilkåpan är ju också ett alternativ.

Ett sätt kan vara att göra en M8x1.25 till 3/8" adapter för ventilkåpan och sen gänga 3/8 på vipparmsbultarna och använda 3/8" banjo överallt.

Slangen jag använder är den dimension som passar på "3AN" anslutningar. Har för mig det är 4.0 mm innerdiameter på slangen.

Som tidigare sagt, här i Växjö går inte få tag på M8*1,25 Banjobult...
Minsta är 1/8".

Vart har du fått tag i dina?

Har inte gjort hålen än vid kammarna...

Och vad använder du för slangdimesion på dessa banjo?

 

[Torbjörn Gartsjö]

Nu har du gjort bort dig två gånger! Och det ena misstaget två gånger.





inte så smart att ta en nickname efter hoj, om man inte har en viss läggning för att byta nick ofta...


/F

Hmm... det är nog det undermedvetna som försöker få mig att sluta byta hoj ¨varje säsong. Vi får väl se hur länge det håller den här gången

 

[Evert]

är det någon som vet vad det är för diameter på det gaffelbenet på en bandit? Det biten uppe vid styrkronan...

 

[andersbrink]

är det någon som vet vad det är för diameter på det gaffelbenet på en bandit? Det biten uppe vid styrkronan...

43 mm

 

[Evert]

43 mm

tackar

 

[Hellbilly]

2" mod

Har gjort 2" moden på min Bandit idag... Rättade mig efter beskrivningen i länken på den eminente herr Brinks hemsida.
använde förvisso 130 i huvudmunstycke och justerade ej flottörnivån.
Resultat: Den gick som ett på låga varv (fett som fan) och drog förmodligen runt 1,5liter/mil. gick annars hyfsat på högre varv.
Frågan är då om felaktig flottörnivå är hela orsaken?

 

[andersbrink]

Har gjort 2" moden på min Bandit idag...

Berätta alla detaljer, dvs luftfiltertyp och andra munstyckesstorlekar, eventuella Dynojetkit (berätta trottelnålens diameter vid smala änden) , flottörnivå, trottelnålsinställning, avgassystem etc.

 

[Hellbilly]

Original luftfilter,lågfart 35, nålclips i näst lägsta spåret + en ca:0.3mm bricka under plastdistansen, förmodar att nålen är std... är inte hundra på flottörnivån, ska kolla upp närmare ikväll... Inget dynojetkit. Hurric bolton ljuddämpare.
Har testat ändra på nålarna och blandskruvarna utan någon större förbättring av lågvarvsegenskaperna. Var std munstycken innan dvs. 102,5/37,5 blandskruv 2,5varv.

 

[andersbrink]

Hmm... knepigt, du borde ha hamnat hyffsat rätt. Det är inte så att du har tänkt fel när du monterade trottelnålen? "Näst lägsta spåret", det tyder jag som att du har ställt den på näst-fetaste-blandningen. Börja från andra hållet istället, från det klena hållet. Sänk nålen helt och gör så att den inte rycker vid fis-körning och lätt gaspådrag när hojen är varm. Hur hojen går när den är kall är helt ointressant, man ska ivfsh då använda choken. Ställ flottören på ca 14.5, har sett ett par som kommer från Suzuki med den satt till 12 mm (för fett).

Original luftfilter,lågfart 35, nålclips i näst lägsta spåret + en ca:0.3mm bricka under plastdistansen, förmodar att nålen är std... är inte hundra på flottörnivån, ska kolla upp närmare ikväll... Inget dynojetkit. Hurric bolton ljuddämpare.
Har testat ändra på nålarna och blandskruvarna utan någon större förbättring av lågvarvsegenskaperna. Var std munstycken innan dvs. 102,5/37,5 blandskruv 2,5varv.

 

[DM]

Original luftfilter,lågfart 35, nålclips i näst lägsta spåret + en ca:0.3mm bricka under plastdistansen, förmodar att nålen är std... är inte hundra på flottörnivån, ska kolla upp närmare ikväll... Inget dynojetkit. Hurric bolton ljuddämpare.
Har testat ändra på nålarna och blandskruvarna utan någon större förbättring av lågvarvsegenskaperna. Var std munstycken innan dvs. 102,5/37,5 blandskruv 2,5varv.

Har du verkligen köpt original lågfartsmunstycken? Pirat funkar INTE (siffrorna stämmer ej med originalsiffrorna...) Polaren hade samma fenomen med piratlågfartare, slog igen stiften bluddrade som tusan hela tiden under 5000 varv.
Prova att skruva dit originallågfartsmunstyckena och se vad som händer. Hans började gå perfekt med originalen....

 

[Hellbilly]

Tackar för svaren... ska testa att släppa ner nålarna helt och justera flottörnivån så får man se vad som händer (och japp det är frågan om originalmunstycken)

 

[Taco]

Original luftfilter,lågfart 35, nålclips i näst lägsta spåret + en ca:0.3mm bricka under plastdistansen, förmodar att nålen är std... är inte hundra på flottörnivån, ska kolla upp närmare ikväll... Inget dynojetkit. Hurric bolton ljuddämpare.
Har testat ändra på nålarna och blandskruvarna utan någon större förbättring av lågvarvsegenskaperna. Var std munstycken innan dvs. 102,5/37,5 blandskruv 2,5varv.

Har oxå provat orginal pilot 35r och min gick aaapfett med dessa (stiften så svarta som dom bara kan vara), bytte till 37.5, huvudmunstucke 130, nålarna på högsta (dvs clipset längst ner), trottenivå 14.5 mm = ljusbuna elektroder efter körning runt 5 k. Toppvarv = mörkröd/brunt. Drar jämt från 3 k å uppåt. (2" modden, streetportat, gixxer insugskam)

 

[CeltaniC]

En fråga..

Jag är stolt över min B6s:a men tycker att den skulle bli Godlike! snygg med ett annat blås/slipon som gick under motorn och kom ut bak om/ovan för regskylten. Som på "Yamaha FZ 6 S -04"

get the idea? var kan man hitta detta? och det är väl inte så komplicerat att fixa själv?

/Regards Cel

 

[Evert]

Hade du läst lite i denna tråden så hade du fått se hur det kan se ut. bandit-tomsa har gjort det och visar resultatet i detta inlägg som finns överst på sidan 33. Du har rätt, det är mycket snyggt!

Jag är stolt över min B6s:a men tycker att den skulle bli Godlike! snygg med ett annat blås/slipon som gick under motorn och kom ut bak om/ovan för regskylten. Som på "Yamaha FZ 6 S -04"

get the idea? var kan man hitta detta? och det är väl inte så komplicerat att fixa själv?

/Regards Cel

 

[CeltaniC]

Hade du läst lite i denna tråden så hade du fått se hur det kan se ut. bandit-tomsa har gjort det och visar resultatet i detta inlägg som finns överst på sidan 33. Du har rätt, det är mycket snyggt!

Jag läste nästan alla men inte 33:an då (typiskt) hans blev ju grymt snygg!

 

[Lajf]

Jag var och besiktigade igår, med originalljuddämparen på. Det var ganska mysigt på sätt och vis, jag har inte haft någon tyst motorcykel sen 1980. Körde nog fortare och på lägre växlar än vanligt på min kurviga favoritväg.
Frågan är vad skall jag göra med min slipon för att den skall bli lite tystare, och vara det ett tag? Någon tidigare ägare har försökt, så jag vet inte hur det skall se ut egentligen.

 

[B-400]

Strippen

10,63 215,3km/h

Så blev det,

Kopplingen slut...

Har redan 1st Barnett fjäder,mineral olja Quaker stake 20-50w.

Sökte lite på forumet men frågar yttlerigare efter erfanheter om:

Orginal lameller eller pirat?

(om dom nu är så slitna, ska mäta ikväll.)

 

[andersbrink]

De enda originallameller man ska undvika vid dragracing är de som sitter i ZX12'orna. Barnett och Vesrah funkar inte speciellt bra för dragracing när man ska slira sig ur starten - de hugger, drar och vibrerar i slirläge när man varvar upp lite. B12'ans koppling är dock på vippen att kunna kallas sopig, men byter man originalfjädrarna till Barnett-fjädrar funkar det upp till ca 225 hästar på bakhjulet.

 

[Banditmannen]

Vevhusventilationen?

Nån som haft problem med att vevhusventilationen spottar ur sig olja? Nu menar jag inga enorma mängder men tillräckligt för att det ska hamna på grenrören, ryka ordentligt och lukta fan.

Till saken bör kanske tilläggas att det är fruktansvärt varmt just nu (+30 i skuggan) och vid tillfället hade jag rullat ett tag inne i stan utan högre fart.

Nån som vart med om detta och kan förklara lite om vad som pågår och vad man kan göra åt saken?

/Anders