Suzuki Bandit 1200-tråden

[B-400]

De enda originallameller man ska undvika vid dragracing är de som sitter i ZX12'orna. Barnett och Vesrah funkar inte speciellt bra för dragracing när man ska slira sig ur starten - de hugger, drar och vibrerar i slirläge när man varvar upp lite. B12'ans koppling är dock på vippen att kunna kallas sopig, men byter man originalfjädrarna till Barnett-fjädrar funkar det upp till ca 225 hästar på bakhjulet.

Jag har 1st Barnett fjäder.
Jodå, det fanns kvar på lamellerna, boken säger 2,9-3,1.
dom är tjockast innerst, 3,05 och ca 2,95 dom längst ut,
Kan tilllägga att dom 4 yttersta stål skivorna är punktvis blålöpta, och lite skeva...får in 0,10-0,15 bladmått under.

Åtgärd?, förebyggande åtgärd?

Ingen som har stålskivor liggandes? Gärna inte blålöpta

Kan även tilläga att kopplingkorgen`s "fingrar" har något knappt kännbara jack vid lamellerna som även är värre längre ut (ungefär där stålringen löper runt)
Ska slippa slätt!

 

[bandit-tomsa]

Jag läste nästan alla men inte 33:an då (typiskt) hans blev ju grymt snygg!

Skaffa lite rostfria rör och böjar,så är det bara sätta sig och tigga. Plättlätt.

M.V.H Tomsa

www.wheelers.se

 

[andersbrink]

Funkar kopplingen bra, dvs frikopplar helt och slirar inte med Barnett-fjädrar, är kopplingen inte trasig.

Alla mina stålskivor är blåanlöpta, helt normalt. Funktionen blir inte sämre för det. Sämre funktion får de bara när den är krokiga.

Är det små "bulor" på stållamellerna kan du fila bort dem om det hjälper dem att blir raka igen. Slitsarna i fingrarna kan du "fixa" genom att lägga dubbla stållameller längst in och skippa den lilla diafragmafjäderbrickan som ligger med som distans. Då får lamellernas ingreppsklackar en ny ingreppsyta.

Jag har 1st Barnett fjäder.
Jodå, det fanns kvar på lamellerna, boken säger 2,9-3,1.
dom är tjockast innerst, 3,05 och ca 2,95 dom längst ut,
Kan tilllägga att dom 4 yttersta stål skivorna är punktvis blålöpta, och lite skeva...får in 0,10-0,15 bladmått under.

Åtgärd?, förebyggande åtgärd?

Ingen som har stålskivor liggandes? Gärna inte blålöpta

Kan även tilläga att kopplingkorgen`s "fingrar" har något knappt kännbara jack vid lamellerna som även är värre längre ut (ungefär där stålringen löper runt)
Ska slippa slätt!

 

[B-400]

Funkar kopplingen bra, dvs frikopplar helt och slirar inte med Barnett-fjädrar, är kopplingen inte trasig.

Alla mina stålskivor är blåanlöpta, helt normalt. Funktionen blir inte sämre för det. Sämre funktion får de bara när den är krokiga.

Är det små "bulor" på stållamellerna kan du fila bort dem om det hjälper dem att blir raka igen. Slitsarna i fingrarna kan du "fixa" genom att lägga dubbla stållameller längst in och skippa den lilla diafragmafjäderbrickan som ligger med som distans. Då får lamellernas ingreppsklackar en ny ingreppsyta.

Kopplingen slirar rätt mycket, frikopplar gör det riktigt,hugger inte.

Barnett "Fjädrar" skriver du...Jag har bara ersatt 1st orginal med 1st Barnett.

Under tiden jag skrev detta han jag springa ner i källaren o dra en fil över stålisarna, o jojomen, vissta fanns där små-bulor

Nu är dem raka o fina

Kanske även oljan som spökar..?!
Kör med Quaker stake 20-50w Mineral Mc olja.

 

[andersbrink]

Oljan tror jag inte så mycket på att den är orsak till problemet.
Prova med att montera en extra stållamell längst in bredvid en annan stållamell för att ta upp slacket som förslitningen av fiberlamellerna har åstadkommit. Dvs montera en extralamell i din koppling.

Kopplingen slirar rätt mycket, frikopplar gör det riktigt,hugger inte.

Barnett "Fjädrar" skriver du...Jag har bara ersatt 1st orginal med 1st Barnett.

Under tiden jag skrev detta han jag springa ner i källaren o dra en fil över stålisarna, o jojomen, vissta fanns där små-bulor

Nu är dem raka o fina

Kanske även oljan som spökar..?!
Kör med Quaker stake 20-50w Mineral Mc olja.

 

[B-400]

Oljan tror jag inte så mycket på att den är orsak till problemet.
Prova med att montera en extra stållamell längst in bredvid en annan stållamell för att ta upp slacket som förslitningen av fiberlamellerna har åstadkommit. Dvs montera en extralamell i din koppling.

Då blir det o jaga stållamell i morgon!

Tackar så länge, återkommer med rapport så alla kan lära sig nåt

 

[B-400]

Oljan tror jag inte så mycket på att den är orsak till problemet.
Prova med att montera en extra stållamell längst in bredvid en annan stållamell för att ta upp slacket som förslitningen av fiberlamellerna har åstadkommit. Dvs montera en extralamell i din koppling.

Du har möjligtivs ingen stållamell liggandes?

Betalar bra, då jag vill få ihop att snabbt o det är lång lev tid hos firmorna jag ringt...

 

[andersbrink]

Du har möjligtivs ingen stållamell liggandes?

Betalar bra, då jag vill få ihop att snabbt o det är lång lev tid hos firmorna jag ringt...

Är det för B12'ans originalkoppling? Isf har jag lameller. PM'a mig din adress så får du # som du kan sätta in nån $ för postens vadderade kuvert.

 

[B-400]

Är det för B12'ans originalkoppling? Isf har jag lameller. PM'a mig din adress så får du # som du kan sätta in nån $ för postens vadderade kuvert.

Pm skickat!

 

[Nordman]

Kopplingen slirar rätt mycket, frikopplar gör det riktigt,hugger inte.

Barnett "Fjädrar" skriver du...Jag har bara ersatt 1st orginal med 1st Barnett.

Under tiden jag skrev detta han jag springa ner i källaren o dra en fil över stålisarna, o jojomen, vissta fanns där små-bulor

Nu är dem raka o fina

Kanske även oljan som spökar..?!
Kör med Quaker stake 20-50w Mineral Mc olja.

Ta och peta i den andra orginalfjädern också!
Ta bort den lilla distansringen och använd 3 diafragmafjädrar (båda orginal + din Barnett).
Jag köpte en orginal GSX-R 1100 fjäder från Marklund (70 och petade i. Blev kanonbra. Slirar inte alls längre

Mvh Jörgen

 

[Yodax]

Någon som kan hjälpa?
Var ute med Banditen idag och körde. Nu när jag kom hem märkte jag att det var någon vätska på toppen vid tändstiften på höger sida.
Verkar som att det kommer från röret som sitter rakt ovanför under tanken.
Vad ör det för rör och vad kan ha hänt?
Det sitter en koppling just övanför tändstiften på det röret e det där som det kan ha läkt?
Verkar vara någon typ av olja kanske bromsolja?
Om ni vet vad det är hur fixar man det? Har inte tagit bort tanken nån gång men det kan väll inte vara så svårt eller?

Oj det blev ganska mycket text hoppas nån orkar läsa och vet vad det kan vara.
Har en -97 1200 med ABS.
Tack på förhand

 

[B-400]

Ta och peta i den andra orginalfjädern också!
Ta bort den lilla distansringen och använd 3 diafragmafjädrar (båda orginal + din Barnett).
Jag köpte en orginal GSX-R 1100 fjäder från Marklund (70 och petade i. Blev kanonbra. Slirar inte alls längre

Mvh Jörgen

Ska fixa detta,

Återkommer mer resultat!

Tack för tipset!

Mvh Benny

 

[Fredde Meck]

jag tänkte göra lite lågbudget mod på min Bandit, får man på en sån här utan att ta bort/flytta mätarna?

 

[Elgasen]

jag tänkte göra lite lågbudget mod på min Bandit, får man på en sån här utan att ta bort/flytta mätarna?

nej, sen lyser den ruskigt dåligt, jag satte på orginal istället.

Så här såg de ut, dock utan mätare
http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=91625
http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=91626
det blir svårt att montera snyggt med orginalmätarna

 

[Fredde Meck]

nej, sen lyser den ruskigt dåligt, jag satte på orginal istället.

Så här såg de ut, dock utan mätare
http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=91625
http://www.sporthoj.com/forum/attachment.php?attachmentid=91626
det blir svårt att montera snyggt med orginalmätarna

Synd, mätarna vill jag ha kvar, sen att det inte lyser så bra kan jag stå ut med, det är mest för syn's skull ( )

...men det såg ballt ut

 

[Elgasen]

...men det såg ballt ut

crosslykta är såååååå 2004.
2005 är det rund lampa som gäller!

 

[Fredde Meck]

crosslykta är såååååå 2004.
2005 är det rund lampa som gäller!

okej, okej, jag fattar!

Jag köper en fyrkantig så blir jag sååå 2008!






...eftersom det inte funkar med mätarna så blir det alt.2 = rund (och laglig, vilket jag gillar)

 

[Taco]

Bromrörskoppling...är nog en bra ide att ta av tanken och kolla ! Bort med sadeln, lossa och ta bort bultarna för tankens bakre fäste (akta gummipluttarna trillar och lägger sig på nåt jävligt ställe) skruva loss soppakranens plastreglage och ta bort den, lossa soppaslangen och vacumslangen till fuggarna, dra tanken lite bakåt och lyft bort - klart.

Någon som kan hjälpa?
Var ute med Banditen idag och körde. Nu när jag kom hem märkte jag att det var någon vätska på toppen vid tändstiften på höger sida.
Verkar som att det kommer från röret som sitter rakt ovanför under tanken.
Vad ör det för rör och vad kan ha hänt?
Det sitter en koppling just övanför tändstiften på det röret e det där som det kan ha läkt?
Verkar vara någon typ av olja kanske bromsolja?
Om ni vet vad det är hur fixar man det? Har inte tagit bort tanken nån gång men det kan väll inte vara så svårt eller?

Oj det blev ganska mycket text hoppas nån orkar läsa och vet vad det kan vara.
Har en -97 1200 med ABS.
Tack på förhand

 

[Fredde Meck]

Bromrörskoppling...är nog en bra ide att ta av tanken och kolla ! Bort med sadeln, lossa och ta bort bultarna för tankens bakre fäste (akta gummipluttarna trillar och lägger sig på nåt jävligt ställe) skruva loss soppakranens plastreglage och ta bort den, lossa soppaslangen och vacumslangen till fuggarna, dra tanken lite bakåt och lyft bort - klart.

....och kontakten för tank-mätaren på höger sida.....

 

[Taco]

hrm jajust de...tack

....och kontakten för tank-mätaren på höger sida.....