WestW
.
Vilka tillverkare har man att välja på om man vill ha en riktigt kort dämpare till sin K5,K6? Helst vill jag ha en som det ingår någon insats till som håller någorlunda laglig nivå för att klara DB krav på bankörningar.
bikerwoman
Bannad
http://www.yoshimura-rd.com/07RRTRSSO.asp
mitt kolfiber tri-oval från Yoshimura är både kort, lätt och jävligt snyggt
Klarade 103 db -gränsen på bilprovningen, var där och testade för nån vecka sen.!! 102,8 db mätte de på 5500 rpm
Har sedan mätt i förbifart på Rörken vilken iofs är svårt att hinna gasa fullt på, men kom då upp i 92 db.
Så jag räknar med att kunna köra med slipon på de flesta banor i sommar, ska var A-torp och Monzta då där de tydligen är jättepetiga...
WestW
.
http://www.yoshimura-rd.com/07RRTRSSO.asp
mitt kolfiber tri-oval från Yoshimura är både kort, lätt och jävligt snyggt
Klarade 103 db -gränsen på bilprovningen, var där och testade för nån vecka sen.!! 102,8 db mätte de på 5500 rpm
Har sedan mätt i förbifart på Rörken vilken iofs är svårt att hinna gasa fullt på, men kom då upp i 92 db.
Så jag räknar med att kunna köra med slipon på de flesta banor i sommar, ska var A-torp och Monzta då där de tydligen är jättepetiga...
Tack men dom där är lite i största laget för mig.
Vill ha montering och längd liknande dessa
Affe_R1
Sporthojsnörd
http://www.yoshimura-rd.com/07RRTRSSO.asp
mitt kolfiber tri-oval från Yoshimura är både kort, lätt och jävligt snyggt
Klarade 103 db -gränsen på bilprovningen, var där och testade för nån vecka sen.!! 102,8 db mätte de på 5500 rpm
Har sedan mätt i förbifart på Rörken vilken iofs är svårt att hinna gasa fullt på, men kom då upp i 92 db.
Så jag räknar med att kunna köra med slipon på de flesta banor i sommar, ska var A-torp och Monzta då där de tydligen är jättepetiga...
Tur att jag för en gångs skull snubblade in på denna tråden.
Att mäta förbipasserande 92db på Rörken när du garantarat inte ens var i närheten av 10.000rpm är inte värt så mycket i mina öron, men varför inte berätta att du var uppe i 113db när du torrgasade i depån... Jag stod då ca 3m i sida och nästan 1m bakom dämparen, dessutom så mätte jag av misstag i "trög" ljudupptagning, när man ska mäta i "snabb"
Hoppsan!...men varför inte berätta att du var uppe i 113db när du torrgasade i depån... Jag stod då ca 3m i sida och nästan 1m bakom dämparen, dessutom så mätte jag av misstag i "trög" ljudupptagning, när man ska mäta i "snabb"
Nu kan jag sälla mig till er andra lyckliga K5-ägare. Köpte en blåvit idag
K5'an fanns i Dalarna, och farsan likaså, så han köpte den åt mig och jag åker upp och hämtar den nästa helg. Han kör ZX-9R själv men var lite imponerad ändå. Fick följande sms när han kört hem den: Hojen å ja' hemma, hela. Via Solvarbo och flygrakan accande upp till 270 fick jag slå av för en VIPER...! SKITKUL hemresa!! Bara femmor i betyget. Far
tilläggas bör att farsan är 58 år.
Man vet var man ärvt fartgalningen ifrån
bikerwoman
Bannad
Tur att jag för en gångs skull snubblade in på denna tråden.
Att mäta förbipasserande 92db på Rörken när du garantarat inte ens var i närheten av 10.000rpm är inte värt så mycket i mina öron, men varför inte berätta att du var uppe i 113db när du torrgasade i depån... Jag stod då ca 3m i sida och nästan 1m bakom dämparen, dessutom så mätte jag av misstag i "trög" ljudupptagning, när man ska mäta i "snabb"
Jag skrev ju det att jag inte gasade tillräckligt på rörkenrakan!
E ju lite svårt att hinna med det liksom innan den tar slut!
Men värdena från bilprovningen är i alla fall korrekta
Fick höra att en kille med orginalsystem på en GSXR 1000 K6:a fick för höga mätvärden på Monzta.
Finns det nån modd som tar bort toppfartsspärren utan att sabba växelindikatorn? Nån som har en TRE på sin K5'a? Erfarenheter?
Och hur funkar egentligen toppfartsspärren? Den ska ju vara spärrad till 295 men mätaren visade ju gärna 299 kmh.
Och hur funkar egentligen toppfartsspärren? Den ska ju vara spärrad till 295 men mätaren visade ju gärna 299 kmh.
Last edited:
Ska köra BKK på Knutstorp på Torsdag och undrar om det är någon som testat en db-killer till Yoshis korta trioval slipon(racevarianten)? Gör det stor skillnad? Ja, jag vet att original är att föredra,men jag är en lat posör. Senast jag körde använde jag originalburken,men såg att många använde slipon som lät en del.
Nicotin
Guest
ngn som vet vad orginaldrevningen är på en R1000 -05 ?
16 fram och 42-43 bak ??
16 fram och 42-43 bak ??
Nicotin
Guest
är du säker ??
Anledningen till att jag frågar är att det sitter ett 16 fram och 43 bak på min 1000 -05 och den känns inte så värst hoppig el lätt fram av denna drevning alls...
Detta satt på hojen när jag köpte den, många gixxer 1000 ägare säger att r1000 är ganska el väldigt " lätt fram " och då borde ju min som är uppdrevad både bak och fram vara väldigt lätt men det är inget jag märker av..
men men tack för infon...
är du säker ??
Anledningen till att jag frågar är att det sitter ett 16 fram och 43 bak på min 1000 -05 och den känns inte så värst hoppig el lätt fram av denna drevning alls...
Detta satt på hojen när jag köpte den, många gixxer 1000 ägare säger att r1000 är ganska el väldigt " lätt fram " och då borde ju min som är uppdrevad både bak och fram vara väldigt lätt men det är inget jag märker av..
men men tack för infon...
Har kollat nu, och det är 17/42 original, så din borde vara lätt i framänden ja.
Jag upplever inte min med originaldrevning som väldigt lätt, men det är inte så svårt att få den och lyfta i 1án och 2án enbart med gas. Full gas i 3án lyfter den bara med hjälp av ett backkrön. Går kanske om man rycker o sliter i styret också,men det har jag inte provat.
Nicotin
Guest
Hmm skumt, jag upplever samma sak med min drevning..
Jag menar, med rätt teknik så är den inte alls "svår" att få upp på 2:an och med hjälp av ett krön, med 3:an och oftast 4:an också..
Men varför skillnaden ?
Jag upplever samma sak fast med min drevning..
Skumt..
relentless
Medlem
Primuz
Ny medlem
Vibrationer
Har fått vibrationer i styret, så pass att händerna nästan domnar bort. Någon som upplever något liknande och vad kan det bero på ? Vibrerar även när hojjen står stilla och det ökar med varvtalet. 330 mil på mätaren.
Har fått vibrationer i styret, så pass att händerna nästan domnar bort. Någon som upplever något liknande och vad kan det bero på ? Vibrerar även när hojjen står stilla och det ökar med varvtalet. 330 mil på mätaren.
Nervös K5a:
Hur ofta får ni styrslag/wobbel på K5an? Har nu haft två riktigt otäcka wheelielandningar där styret slagit mellan styrstoppen. Den ruskar gärna på sig vid pådrag/lätt framända också. Tittar nu på justerbar styrdämpare och nytt framdäck. Min gamla SRAD beter sig aldrig så och den är dessutom droppad i kronorna.
Hur ofta får ni styrslag/wobbel på K5an? Har nu haft två riktigt otäcka wheelielandningar där styret slagit mellan styrstoppen. Den ruskar gärna på sig vid pådrag/lätt framända också. Tittar nu på justerbar styrdämpare och nytt framdäck. Min gamla SRAD beter sig aldrig så och den är dessutom droppad i kronorna.
Har aldrig varit med om något otäckt styrfladder, efter över 1600m. Är ingen wheeliekung, men 100m med halvdåliga nedslag blir det många på en runda.
Nyheter
|
Bike kör Stark Varg på GGN 2.0!
I veckan blev det klart att... |
|
Transportstyrelsen siktar på höjda avgifter
Transportstyrelsen har medd... |
|
Insektsfaunan hårt drabbad efter nedläggningen av Järva MK:s motorbana
Efter nedläggningen av Järv... |
|
Ny R1 Race och R1 GYTR
Pressrelease från Yamaha ... |
|
Paul Edmondson ny chef för Triumph Racing Enduro Team
Motorsportlegenden och fler... |
|
Miguel Oliveira klar för Yamaha
Miguel Oliveira och Lin Jar... |
|
|
Suzuki utvecklar döda-vinkeln-kamerasystem
En ny patentansökan har avs... |
|
BMW köper Suzuki-data – nästa steg MotoGP?
Sedan en tid har olika rykt... |
|
HRC och Repsol avslutar samarbete
Efter 30 års samarbete på d... |
|
MV Agusta utvecklar ny trecylindrig motor
MV Agusta har officiellt be... |