Thunderace-tråden!

[Whitness]

Bästa kompromisshojen du kan få tag på. Kompromiss som i du har tillräckligt med pulver men avlider ändå inte efter ett par timmar i sadeln. Finns bara en dålig sak med den o det är väll att det inte är en puttra runt i 50hoj . Men å andra sidan vem köper hoj för att puttra runt i stan?

 

[Nobad]

Hej alla glada hojåkare Har fått ett återfall efter 20 år utan hoj och inskaffade en riktigt fräsh Thunderace -96. Då den hamnat runt 3800 mil och chims skall kollas/bytas vid 4200 mil, skall man redan nu vara orolig eller kan man lugnt vänta till 4200mil? Senaste 1000 milen och 5 åren har den haft samma ägare och det var ingen raceputte men jag vet ju inte ägarna före...

 

[G-man]

Hej alla glada hojåkare Har fått ett återfall efter 20 år utan hoj och inskaffade en riktigt fräsh Thunderace -96. Då den hamnat runt 3800 mil och chims skall kollas/bytas vid 4200 mil, skall man redan nu vara orolig eller kan man lugnt vänta till 4200mil? Senaste 1000 milen och 5 åren har den haft samma ägare och det var ingen raceputte men jag vet ju inte ägarna före...

Gratulerar till bra val av hoj.

Vad som är avgörande är väl om det finns tecken på ventilproblem. Hörs det nå knack? Är hojen trögstartad när den är varm?

Att bara kontrollera ventilspelet är inte ett jätteprojekt. Det mest komplicerade verktyget som krävs är ett bladmått. För den ovane mekanikern (som åtminstone ser skillnad på en domkraft o skruvmejsel) så tar det väl en halv dag att kontrollera spelet om man har tillgång till en verkstadshandbok. Man lyfter bara på ventilkåpan och kikar in i motorn. Man demonterar alltså inget vitalt. Om shims behöver bytas blir det dock lite mer komplicerat. Då måste kamaxlarna lyftas. Då tar det några timmar tilll.

Visa dunderklumpen respekt nu och var ödmjuk inför din egen rost. Se till o pallra dig iväg till nån av SMC's avrostningar nu till våren!

 

[Nobad]

Gratulerar till bra val av hoj.

Vad som är avgörande är väl om det finns tecken på ventilproblem. Hörs det nå knack? Är hojen trögstartad när den är varm?

Att bara kontrollera ventilspelet är inte ett jätteprojekt. Det mest komplicerade verktyget som krävs är ett bladmått. För den ovane mekanikern (som åtminstone ser skillnad på en domkraft o skruvmejsel) så tar det väl en halv dag att kontrollera spelet om man har tillgång till en verkstadshandbok. Man lyfter bara på ventilkåpan och kikar in i motorn. Man demonterar alltså inget vitalt. Om shims behöver bytas blir det dock lite mer komplicerat. Då måste kamaxlarna lyftas. Då tar det några timmar tilll.

Visa dunderklumpen respekt nu och var ödmjuk inför din egen rost. Se till o pallra dig iväg till nån av SMC's avrostningar nu till våren!

Tack för snabbt svar Motorn verkar gå som den ska, inget ventilknack iallafall, men o andra sidan vet jag inte riktigt hur den ska låta när den är sjysst.
Den vill nog ha lite gas när jag startar den varm men den startar direkt då.

Jag har nått den åldern att jag vet att det gör ont om det går åt skogen, kört 10 mil och inte ens varvat över 5000 varv

 

[JoeBar]

Inställer mig till åsk-klubben, var och köpte mig en Röd/Silver 00a med 3800 mil på mätaren för nån dag sen...nu inväntas bara ett nytt däck, och nån stackars plusgrad till skulle inte skada

 

[Böjjarn]

Första långturen gjord ca 10mil, man sitter rätt ok på dessa, fick junte ens träningsvärk...

Men är lite fundersam över att den knappt gjorde utslag på tempmätaren. Trodde först att den var trasig! Iof rätt kallt ute, men den borde väl komma upp i runt 80grader eller nått!!! Men under färd hände det inget eller väldigt lite på mätaren.
Lät den stå på tomgång i går, hände nada under ca5min gasade lite då gick den upp till runt 70grader, men ej längre. Bör jag vara orolig, eller är det "normalt" på Thunderace?

 

[G-man]

Första långturen gjord ca 10mil, man sitter rätt ok på dessa, fick junte ens träningsvärk...

Men är lite fundersam över att den knappt gjorde utslag på tempmätaren. Trodde först att den var trasig! Iof rätt kallt ute, men den borde väl komma upp i runt 80grader eller nått!!! Men under färd hände det inget eller väldigt lite på mätaren.
Lät den stå på tomgång i går, hände nada under ca5min gasade lite då gick den upp till runt 70grader, men ej längre. Bör jag vara orolig, eller är det "normalt" på Thunderace?

Börja med att läsa HÄR.

För o lugna dig själv så kan du ju sen kolla kylvätskenivån i kylarns påfyllningsrör och expansionskärlet under sadeln.

Kylarn är mycket effektiv. Jag kan inte hitta filmen på youtube nu men jag har sett en film där på en T-ace under maxacc. När filmen startar så står tempen närmare 100 grader (då har hojen stått stilla bredvid vägen en stund) när hojen efter några få sekunder börjar närma sig toppfart visar tempmätarn ca 70 grader.

 

[Böjjarn]

Tackar så mkt Då är min en normal Tace Känner mig rätt lugn, men ska kolla nivån iaf.

 

[Böjjarn]

FIGHTER!
Trivs med hojjen, men min nacke o axlar gör desvärre inte det, så jag funderar på om man ska streetfajta den för att få bättre komfort. Nån som byggt om en Ace till fighter? Tänkte om man kan komma billigt undan eller om man måste byta tex gas,choke wire, koppling/broms slangar och all annan el för att de ska nå upp till ett cross styre?

 

[G-man]

FIGHTER!
Trivs med hojjen, men min nacke o axlar gör desvärre inte det, så jag funderar på om man ska streetfajta den för att få bättre komfort. Nån som byggt om en Ace till fighter? Tänkte om man kan komma billigt undan eller om man måste byta tex gas,choke wire, koppling/broms slangar och all annan el för att de ska nå upp till ett cross styre?

Det är förbaskat konstigt det där med styret på Thunders... För varje år som går så kommer det längre fram?

Fighting gör ju att körställningen din blir bekvämare när du sitter på hojen stillaståendes och/eller åker omkring i låga farter, men om du streetfightar den så försvinner ju kåporna. Då lär det bli desto blåsigare för dig när det går lite fortare. Då måste du ju också byta lykta, instrumentpanel m.m. så det sammanhanget så får nog nya bromsslangar m.m. räknas som kaffepengar.

Det finns ett litet "halvvägsalternativ". Köp styrhöjare.

Här är en länk till en försäljare. Priset på den där sidan är ju avskräckande men det är bara för att förklara principen. Jag har sett betydligt billigare alternativ på ebay.

Komfortzonen på en T-ace ligger ju däromkring 100 km/h.

Jag tog en 67-mila-tur för en vecka sedan. Visst hade det varit trevligt med högre styre vissa sträckor men när det blev 10 grader och regn de sista 15 milen så var jag väldigt glad för kåpan...

 

[G-man]

Det här alternativet är ju onekligen lockande men jag är mycket tveksam till huruvida kåpan tål den där konstruktionen i längden. Jag misstänker att det där förr eller senare leder till sprickor i plasten såvida man inte stabiliserar den med metallstag.

 

[Böjjarn]

Tack för svaret G-man, ja det är underligt hur hojjar blir bara längre å längre för varje säsong. Ungefär som oss människor som blir bredare ju längre tiden går!!!!

Lykta hade jag tänkt nått typ spottar i en liten kåpa, trodde nog instrumenten kunde sitta kvar, men det blir nog inte snyggt!

Styrhöjjningsalternativet är lockande, men går det att göra fullt styrutslag utan att man klämmer fingrarna i kåpan då tro??? Är på jobbet så kan ej sätta mig o "torrbryta" för att få en hint om utrymme..... Men det skulle säkert skona kroppen en del! Inte så kul när man domnar bort i fingrarna efter 3mil, axlar/nacke rygg värker 24/7 men man vill ju åka hoj så klart 67mila tur, det är ungefär summan av det jag åkt i år! Har haft nakna hojjar, o visst är det najs med kåpa, helt klart

 

[Böjjarn]

Det här alternativet är ju onekligen lockande men jag är mycket tveksam till huruvida kåpan tål den där konstruktionen i längden. Jag misstänker att det där förr eller senare leder till sprickor i plasten såvida man inte stabiliserar den med metallstag.

View attachment 387108

Absolut Kan nog va risk för sprickor. Vart hittade du bilden? skulle vart intressant att se hela hojjen i denna klädsel.......

 

[Böjjarn]

Edit, hittade bilden här i tråden.

 

[G-man]

Det går ju att höja styret så det hamnar ovanför kåpan också...





Den där killen lär nog dock byta backspeglar illa kvickt. Sikten måste ju vara nada för honom + att avsaknaden av kåpstag borde få hela toppkåpan att fladdra.

Jag har i ett decennie tänkt att jag ska ha en fjr 1300 när jag blir stor. Sätter jag på ett så där högt styre så har jag ju fått min budgetvariant av en FJR.

EDIT:

Jag hittade två bilder till på den där Thundern och det ser ut som att jag får be ägaren om ursäkt. Han tycks ha tänkt på det där med kåpstag.




Nu blev ju jag också sugen på fighterstyre!

 

[Böjjarn]

Det går ju att höja styret så det hamnar ovanför kåpan också...

View attachment 387110

View attachment 387113

Den där killen lär nog dock byta backspeglar illa kvickt. Sikten måste ju vara nada för honom + att avsaknaden av kåpstag borde få hela toppkåpan att fladdra.

Jag har i ett decennie tänkt att jag ska ha en fjr 1300 när jag blir stor. Sätter jag på ett så där högt styre så har jag ju fått min budgetvariant av en FJR.

EDIT:

Jag hittade två bilder till på den där Thundern och det ser ut som att jag får be ägaren om ursäkt. Han tycks ha tänkt på det där med kåpstag.

View attachment 387114
View attachment 387115

Nu blev ju jag också sugen på fighterstyre!

Om man kunde hitta på nått liknande lågbudget varriant så vore det ju kanon för att komma upp en bit med kroppen. Man åker väl på att byta kablar,slangar,wirar även här...

 

[Nobad]

Efter att förra Acen efter 3 veckor tillsammans brann upp under färd för mig Så har jag äntligen en ny Ace på gården, denna gång en -00. Jag tycker denna drar lite sämre i mellanregistret än den förra typ 3000-6000 varv men den var då ombestyckad och det är inte denna, bara slipon på. Gör ombestyckningen så mycket eller är det läge att kolla upp exupventilen? Men däremot tycker jag denna går mycket jämnare i riktigt låg fart än förra, då menar jag runt 1000-2000 varv.Den gamla ville gärna bludddra lite då antagligen gick den väl lite fett.

 

[G-man]

Våra kära Thunderacear har ju allt sedan 90-talet fått ta emot en hel del skit om att de drar olja. Jag tycker därför att det är på sin plats att de nu får en chans att försvara sin heder. Jag bytte nyss olja på min 00:a. Mätarn står idag på 3400 mil och hojen hade gått 820 sedan senaste oljebytet. Vid byte av filter så skall man fylla på 3,2 liter. Efter att jag i sedvanlig ordning spillt ut ca 1 dl på garagegolvet så såg spilloljedunken ut så här:



Jag är nöjd.

 

[jika]

Sjukt kul att komma tillbaka till tråden och inse att det fortfarande finns så stort intresse för våra kära dunderklumpar!

Idag börjar säsongen för mig och jag kan inte vara gladare. Dock funderar jag lite på varför växlarna dunkar i så förbaskat hårt på min hoj. Det känns nästan lite som att den inte kopplar helt (men det gör den eftersom den inte drar något med växel i).
Kopplingen havererade strax efter inköp och är därför nu i fint skick i övrigt (problemet fanns innan också).
Värst är det när man lägger i ettan från neutralen.

Tankar och idéer från er som kan?

 

[G-man]

Sjukt kul att komma tillbaka till tråden och inse att det fortfarande finns så stort intresse för våra kära dunderklumpar!

Idag börjar säsongen för mig och jag kan inte vara gladare. Dock funderar jag lite på varför växlarna dunkar i så förbaskat hårt på min hoj. Det känns nästan lite som att den inte kopplar helt (men det gör den eftersom den inte drar något med växel i).
Kopplingen havererade strax efter inköp och är därför nu i fint skick i övrigt (problemet fanns innan också).
Värst är det när man lägger i ettan från neutralen.

Tankar och idéer från er som kan?

Om du kopplar och sen väntar nån sekund innan du lägger i växeln smäller det lika kraftigt i lådan då?

Det smäller i min låda också när jag petar i ettan men om jag väntar ett par sekunder går det smidigare. Jag tycker dessutom att det blivit lite bättre efter att bytte bromsvätska och luftade kopplingen senast.