Thunderace-tråden!

[jika]

I väntan på leverans från kina-tomten var jag tvungen att ha något att fixa med i garaget. Tänkte att mitt missljud (skrammel) kunde komma från kamkedjan och att kedjesträckaren hade givit upp. Till min förvåning fungerade den alldeles ypperligt och fick återmonteras.

Innan detta passade jag på att pilla lite på skenan som trycker på själva kamkedjan. Denna fjädrade nästan ingenting och när jag återmonterade kedjespännaren kunde jag inte märka att den "trycktes ut" något mer än precis när jag förde in fjädern. Det vill säga, det krävdes nästan ingen kraft alls för detta och sen hände det inget alls.

Kan själva skenan kärva eller något liknande? Kedjesträckaren var knappt halvvägs ute så man tycker ju att det borde finnas spel nog i kedjan att få kedjesträckaren att hoppa in NÅGOT steg till efter att man börjat applicera lite kraft (fjädrarna). Eller?

Ventilerna är kontrollerade och justerade för mindre än 300 mil sedan så det bör inte vara de som lever rövare.

 

[G-man]

Måste säga att det känns bra att ha den biten avklarad. Så medan glasfibern torkar i väntan på nya kåpor beställdes det även lite annat smått och gott. Bland annat nya lampor. Tänkte då sätta in H4 LED i bägge lyktor för att få dubbelt upp av både hel- och halv (Kör i princip bara i dagsljus) . Insåg sedan samma sak som många andra i tråden att halvljuset inte går på halvljustråden i H4-lampan utan i H7:an...

Var tvungen att kolla upp i kopplingsschemat och visst är det så... På EU-modellerna (utom UK) så går det bara två kablar till vardera lampa. Så det blir väl helt enkelt till att sno ström från varandras kablage för att få dem att bli "fullt fungerande" H4. Det ska bli spännande att se resultatet när de väl dimper ner i brevlådan.

Har svårt att tro att du på något sätt kommer att förbättra ljuset med den konverteringen. Så jag förstår inte varför du ens gör det... ? Reflektorerna är ju anpassade för hel respektive halv så hur du än gör så blir det ju fel om du försöker ha H4:a i båda. (Att H4:a inte passar i H7-sockeln är ju en annan femma...)

I väntan på leverans från kina-tomten var jag tvungen att ha något att fixa med i garaget. Tänkte att mitt missljud (skrammel) kunde komma från kamkedjan och att kedjesträckaren hade givit upp. Till min förvåning fungerade den alldeles ypperligt och fick återmonteras.

Innan detta passade jag på att pilla lite på skenan som trycker på själva kamkedjan. Denna fjädrade nästan ingenting och när jag återmonterade kedjespännaren kunde jag inte märka att den "trycktes ut" något mer än precis när jag förde in fjädern. Det vill säga, det krävdes nästan ingen kraft alls för detta och sen hände det inget alls.

Kan själva skenan kärva eller något liknande? Kedjesträckaren var knappt halvvägs ute så man tycker ju att det borde finnas spel nog i kedjan att få kedjesträckaren att hoppa in NÅGOT steg till efter att man börjat applicera lite kraft (fjädrarna). Eller?

Ventilerna är kontrollerade och justerade för mindre än 300 mil sedan så det bör inte vara de som lever rövare.

Har det där "skramlet" alltid funnits där eller är det nå nytt som dykt upp? Att kolla skicket på kamkedjespännaren är ju väldigt enkelt. Om kolven trycks ut så fungerar den. Jag har faktiskt svårt att se ur kamkedjan ska kunna skramla överhuvutaget. Om inte sträckarn fungerade så skulle kamdreven kugga över o sen vore det go' natt.

Kan du möjligen spela in ljudet?

 

[jika]

Har svårt att tro att du på något sätt kommer att förbättra ljuset med den konverteringen. Så jag förstår inte varför du ens gör det... ? Reflektorerna är ju anpassade för hel respektive halv så hur du än gör så blir det ju fel om du försöker ha H4:a i båda. (Att H4:a inte passar i H7-sockeln är ju en annan femma...)

Jag räknar med att ljuset kommer bli riktigt sunkigt men kanske snyggt/ge bra synlighet (kör ju som sagt i princip bara i dagsljus så hur ljusbilden blir spelar föga roll så länge det inte bländar för mkt). H7 Går att fila ner till H4 ^_^. Med tanke på kostnaden så är det helt klart värt att testa iaf

Har det där "skramlet" alltid funnits där eller är det nå nytt som dykt upp? Att kolla skicket på kamkedjespännaren är ju väldigt enkelt. Om kolven trycks ut så fungerar den. Jag har faktiskt svårt att se ur kamkedjan ska kunna skramla överhuvutaget. Om inte sträckarn fungerade så skulle kamdreven kugga över o sen vore det go' natt.

Kan du möjligen spela in ljudet?

Ljudet har funnits där så länge jag ägt den. Har dock inte kört mer än kanske 500 mil med den totalt. Ska försöka komma ihåg att spela in det nästa gång jag är ute och kör. Nästa på listan är nog kopplingskorgen.. Hoppades på kamkedjesträckaren (som tydligen inte är ett helt ovanligt problem att den inte "hakar i" utan bara fjädrar) just eftersom den är så enkel att kontrollera/byta jämfört med kopplingskorg och, i värsta fall, inre komponenter i motorn.

Återkommer när jag har mer info.

 

[snowmad]

...min skramlar i kopplingen.
klart mer oljud vid varma motorolja
mindre om man drar in kopplings handtaget.
skramlar inte som allt håller på att falla isär/gå sönder, men mycket mer än gummans R1;a /båda har gått ungefär lika långt.
= får låta bra mycke mer innan det blir nån åtgärd

 

[G-man]

...min skramlar i kopplingen.
klart mer oljud vid varma motorolja
mindre om man drar in kopplings handtaget.
skramlar inte som allt håller på att falla isär/gå sönder, men mycket mer än gummans R1;a /båda har gått ungefär lika långt.
= får låta bra mycke mer innan det blir nån åtgärd

Törs nog med rätt så stor säkerhet påstå att kopplingen inte ska skramla på dessa motorer.

Ditt inlägg fick mig att tänka på den här filmen:

http://www.youtube.com/watch?v=of38faEZjMA

Är du säker på att det är kopplingen och inte växellådan som skramlar?

 

[snowmad]

Allt är relativt, även o-ljud 
Men lite synd om stackarn som köpt den där ”you tube” motorn tycker i alla fall jag.
-är det nån i församlingen som monterar ihop/tillbaks sin koppling smörj lagret och lamellerna mm. med motor olja (samma som du avser använda i motorn)
inte som han med nån penetrerande spray.
Har tidigare gogglat på kopplings o-ljud och hittade då massor…
Som från någons resume “but clutch is a little noisy when in neutral and clutch out” -som på min då.
Frågan är om det är ståldiskarna som klapprar i kopplingskorgen eller dreven vevaxel- kopplings korg som låter…
-nu har jag ett extremt ”motor öra” (vilket är en förbannelse då man blir inblandad i allt möjligt pga.detta faktum)
och min koppling låter klart mindre än den här
http://youtu.be/6qCg8F16oAQ

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6qCg8F16oAQ?feature=player_detailpage" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

 

[snowmad]

om bestyckning

jo......jag har en sån här burk liggande!
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Kp4O6ZT6riU
har inte monterat den då jag inte hittat några "re jetting" tips till esset.
nån som sett eller har några ombestycknings tips?

 

[jika]

Allt är relativt, även o-ljud 
Men lite synd om stackarn som köpt den där ”you tube” motorn tycker i alla fall jag.
-är det nån i församlingen som monterar ihop/tillbaks sin koppling smörj lagret och lamellerna mm. med motor olja (samma som du avser använda i motorn)
inte som han med nån penetrerande spray.
Har tidigare gogglat på kopplings o-ljud och hittade då massor…
Som från någons resume “but clutch is a little noisy when in neutral and clutch out” -som på min då.
Frågan är om det är ståldiskarna som klapprar i kopplingskorgen eller dreven vevaxel- kopplings korg som låter…
-nu har jag ett extremt ”motor öra” (vilket är en förbannelse då man blir inblandad i allt möjligt pga.detta faktum)
och min koppling låter klart mindre än den här
http://youtu.be/6qCg8F16oAQ

<iframe width="640" height="360" src="//www.youtube.com/embed/6qCg8F16oAQ?feature=player_detailpage" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Karaktären på ljudet är snarlikt det på min hoj! Se "del två" i mitt svar nedan

Törs nog med rätt så stor säkerhet påstå att kopplingen inte ska skramla på dessa motorer.

Ditt inlägg fick mig att tänka på den här filmen:

http://www.youtube.com/watch?v=of38faEZjMA

Är du säker på att det är kopplingen och inte växellådan som skramlar?

Nu var inte ditt inlägg riktat till mig men eftersom jag lider av lite skramlande koppling tänkte jag flika in med två saker.
Ett: Efter att ha kollat på klippet som du länkade till samt studerat sprängskisserna för våra äss så är det någon av dem som har fel. Ritningarna säger att den stora brickan ska vara innerst vilket han påstår är fel så jag tar nog det han pratar om med en nypa salt överlag
Två: Min låter väldigt likt den som snowmad länkade till i sitt inlägg. Om det låter lika mycket vet jag inte men karaktären på ljudet känns identisk.
Det verkar vara ett vanligt fel på motorcyklar att ryckutjämningsfjädrarna på baksidan av kopplingskorgen slits ut/trycks ihop och börjar därmed skramla i sina fästen.
Här är ett exempel.
Med tanke på att jag anser att min är lite ryckig vid plötsligt gaspådrag talar väl lite för att det är detta problem som jag har.
Får väl helt enkelt plocka ur kopplingen och kolla skicket på fjädrarna framåt vårkanten.

 

[Andersson turbo]

Detta oljud kommer sig utav små små skador på vevaxeln och kopplingskorg

Detta går TYVÄRR inte att få bort utan att byta vevaxel

Det verkar inte som att det blir några följdskador dock , Men illa låter det


( Jag har förbrukat ett gäng sådana motorer )

 

[jika]

Detta oljud kommer sig utav små små skador på vevaxeln och kopplingskorg

Detta går TYVÄRR inte att få bort utan att byta vevaxel

Det verkar inte som att det blir några följdskador dock , Men illa låter det


( Jag har förbrukat ett gäng sådana motorer )

Skador på veven låter ju inte speciellt roligt. Men påverkas verkligen ljudet från ett vevaxelrelaterat problem av huruvida kopplingen är intryckt eller ej om man inte har någon växel i)?

Håller tummarna för att det räcker med shimsa upp fjädrarna på baksidan av kopplingskorgen. Det lär ju bli en tillräckligt rolig historia, bara det

 

[Andersson turbo]

Nja , Man ansätter ju kopplingskorgen med urtrampningslagret

Det ger ju en viss uppstadgande funktion

 

[snowmad]

Skador på veven låter ju inte speciellt roligt. Men påverkas verkligen ljudet från ett vevaxelrelaterat problem av huruvida kopplingen är intryckt eller ej om man inte har någon växel i)?

Håller tummarna för att det räcker med shimsa upp fjädrarna på baksidan av kopplingskorgen. Det lär ju bli en tillräckligt rolig historia, bara det

-som turbo andersson är inne på, fast jag har ytterligare en teori.
när man trycker in kopplingen bromsas rotationen och man får ett konstant drag som "trollar bort" glappandet i vevaxel drev mot kopplings korg drev kopplingskorg mot lameller och det eventuella glappet i ryckutjämnar fjädrarna i kopplings korgen.
glappet/spelet försvinner inte men grejerna ligger an "på drag sidan".
medan motoroljan är kall, gör den ett större bromsande motstånd (kopplings korgen ligger ju delvis i oljebad) som kan förklara varför det blir mer markant med varm motor(olja)
mitt "oljud" är för litet för att jag ska vara orolig för att nått elakt håller på att hända, men det ÄR irriterande...
jika, du håller oss uppdaterade hur det går för dej eller hur?
det behövs ett kopplings skott (eller nåt annat) för att jag ska riva min

 

[Tias_L]

Hej.

Tänkte höra runt lite om här finns någon som har någon erfarenhet angående en startmotor som "hoppar" över!
Har hört runt och kommit fram till att det är ett envägslager i startkransen som är kass....
Då till frågan, någon som vet hur mycket jobb där är för att komma åt startkransen? Behöver man lyfta topp och burkarna? Kan man komma åt de utan att lossa kamkjedjan? Kan det vara så lätt att man kan vända motorn lyfta växelmekanismen och komma åt det?

Lite villrådig:-7peta

 

[krilleyzf]

Hej.

Tänkte höra runt lite om här finns någon som har någon erfarenhet angående en startmotor som "hoppar" över!
Har hört runt och kommit fram till att det är ett envägslager i startkransen som är kass....
Då till frågan, någon som vet hur mycket jobb där är för att komma åt startkransen? Behöver man lyfta topp och burkarna? Kan man komma åt de utan att lossa kamkjedjan? Kan det vara så lätt att man kan vända motorn lyfta växelmekanismen och komma åt det?

Lite villrådig:-7peta

Hade en 97a som startmotorn strulade på. Man fick lyfta ur hela motorn för att kunna byta den. Sitter tydligen "mitt i motorn". Var en dyr historia.

 

[Andersson turbo]

Japp så ere

Värsta tänkbara ställe

 

[Tias_L]

Hade en 97a som startmotorn strulade på. Man fick lyfta ur hela motorn för att kunna byta den. Sitter tydligen "mitt i motorn". Var en dyr historia.

Startmotorn bytade jag med motorn i ramen, lite tight men det gick
Men den hoppar forfarande:-(
Så det är ut med motorn som gäller, tänkte mest på jag förhoppningsvis skulle slippa lyfta topp, cylindrar mm för att komma åt problemet!?!?

 

[Andersson turbo]

Topp cylinder kolvar koppling växellåda dela blockhalvor

Ny topp-packning å allt som hör till

 

[JoeBar]

I väntan på leverans från kina-tomten var jag tvungen att ha något att fixa med i garaget. Tänkte att mitt missljud (skrammel) kunde komma från kamkedjan och att kedjesträckaren hade givit upp. Till min förvåning fungerade den alldeles ypperligt och fick återmonteras.

Innan detta passade jag på att pilla lite på skenan som trycker på själva kamkedjan. Denna fjädrade nästan ingenting och när jag återmonterade kedjespännaren kunde jag inte märka att den "trycktes ut" något mer än precis när jag förde in fjädern. Det vill säga, det krävdes nästan ingen kraft alls för detta och sen hände det inget alls.

Kan själva skenan kärva eller något liknande? Kedjesträckaren var knappt halvvägs ute så man tycker ju att det borde finnas spel nog i kedjan att få kedjesträckaren att hoppa in NÅGOT steg till efter att man börjat applicera lite kraft (fjädrarna). Eller?

Ventilerna är kontrollerade och justerade för mindre än 300 mil sedan så det bör inte vara de som lever rövare.

Har du fått dina kinakåpor? Lyckades du hitta injection molded eller köpte du compression?
Hur är passformen?
Ena sidokåpan på har en liten skada från förra ägaren och jag funderar på kineskåpor...men det vore ju kul att veta om dom verkar passa ens i närheten av OEM

 

[jika]

Är lite sugen på Kina kläder.....
Så jag väntar spänt på omdöme, kvalitet, infästningar och passform....,

Har du fått dina kinakåpor? Lyckades du hitta injection molded eller köpte du compression?
Hur är passformen?
Ena sidokåpan på har en liten skada från förra ägaren och jag funderar på kineskåpor...men det vore ju kul att veta om dom verkar passa ens i närheten av OEM

Goddagens!

Har glömt att skriva att kåporna avbeställdes efter att kommunikationen med säljarens google-translatade kinesiska gick "sådär". Sen har det har bara runnit ut i sanden. Men nu börjar det ju bli dags att ta tag i det igen så att man hinner få dit allt innan våren kommer på riktigt.
Denna gång går nog beställningen till neverland som verkar få bra recensioner. Får se när jag lyckas få tummen ur och faktiskt beställa snart igen.

 

[JoeBar]

haha ja jag har haft liknande problem, och få nån av kinasäljarna att lacka efter färgkoder verkar vara 100% omöjligt.
Det lutar nog åt neverland för mig med, jag behöver enbart en kåpa egentligen så om bara den passar för mig så är jag ios nöjd