Till oss som gillar 80talet... också!

[team toker]

NU ÄR JAG TILLBAKA.
O DENNA GÅNGEN MED EN RIKTIG 80 TALARE
o inte nån stackars 70 talare som blev upp graderad till 80tal
köpte denna i påsken, en kawa gpz1100 1984 i fint skick o den går kanon

 

[gundj]

NU ÄR JAG TILLBAKA.
O DENNA GÅNGEN MED EN RIKTIG 80 TALARE
o inte nån stackers 70 talare som blev uppgraderat till 80tal
köpte denna i påsken, en kawa gpz1100 1984 i fint skick o den går kanon
View attachment 453560

Ha ha, den felstavade Grattis!

 

[Björn F]

NU ÄR JAG TILLBAKA.
O DENNA GÅNGEN MED EN RIKTIG 80 TALARE
o inte nån stackars 70 talare som blev upp graderad till 80tal
köpte denna i påsken, en kawa gpz1100 1984 i fint skick o den går kanon
View attachment 453560

Grattis! Jag är lite avsis. Kollade på den flera gånger och funderade på hur jag skulle ha gjort med lacken och det felstavade namnet. Det är inte så snyggt på sidokåporna heller. Pratade ni om hur det gick till när det kom in ett z i namnet på tanken?

Jag såg att han sänkte priset. Hade han sålt väskorna separat?

Så den var så fin som den såg ut på bilderna? Fan
Berätta vad du tänker göra med den!

 

[laidback]

Kollade på den flera gånger och funderade på hur jag skulle ha gjort med lacken och det felstavade namnet.

Jag satt också och dreglade, den såg ju så fin ut på bilderna! Hade stora planer hur den skulle bli orginalröd igen. Blev irriterad när annonsen var borta och tänkte bittert att "det är väl nåt jäkla yngel som ska övningsköra sönder den!"

Nu gick dock pulsen ner när den gick till en entusiast.


Det fanns en GPZ 750 som också såg kanonfin ut och inte hade gått långt alls, försvann tyvärr härom dan. Ack denna platsbrist i garaget...

 

[Björn F]

Jag satt också och dreglade, den såg ju så fin ut på bilderna! Hade stora planer hur den skulle bli orginalröd igen. Blev irriterad när annonsen var borta och tänkte bittert att "det är väl nåt jäkla yngel som ska övningsköra sönder den!"

Nu gick dock pulsen ner när den gick till en entusiast.


Det fanns en GPZ 750 som också såg kanonfin ut och inte hade gått långt alls, försvann tyvärr härom dan. Ack denna platsbrist i garaget...

Mmmm.
Det finns många som hittat en rätt ljus grön metallic. Fast original röd med original dekaler är helrätt

 

[team toker]

jag har oxå sett dessa gpz750 som har varit på blocket, o det var nära jag slog till på en av dom, men det var ju en 1100 jag ville ha. tur jag väntade.
jo lacken är inte rätt, vet inte vilken färg denne var org, röd - vit vet ej.
men det kan jag leva med för den ser faktiskt fin ut. tillomed avgasrören är fina
o insprutningen sitter kvar på denna, många är ombyggda till förgasare.
vet inte varför dom har stavat kawasaki med z, kanske dom tyckte det så häftigt ut.
väskorna såna där äkta 70/80 tals med nycklar, fick jag oxå med
va jag har tänkt med den, jo va tycker ni om detta
kapa allt bakom dämparen o sätta på en traktor sadel o byta kåpan till en cbr600 lite hillbilly stil

NO NO JUST KIDDING jag behåller den som den är, kör runt o köper lite glas o njuter så får jag se om jag lackar om den sen. har redan kollat att det finns dekalkit till den. jag har sett den metalic gröna färgen o den är snygg
bara på skoj kan jag berätta att jag har en till, en 83a i röd med helkåpa

 

[team toker]

jag har oxå sett dessa gpz750 som har varit på blocket, o det var nära jag slog till på en av dom, men det var ju en 1100 jag ville ha. tur jag väntade.
jo lacken är inte rätt, vet inte vilken färg denne var org, röd - vit vet ej.
men det kan jag leva med för den ser faktiskt fin ut. tillomed avgasrören är fina
vet inte varför dom har stavat kawasaki med z, kanske dom tyckte det så häftigt ut.
väskorna såna där äkta 70/80 tals med nycklar, fick jag oxå med
va jag har tänkt med den, jo va tycker ni om detta
kapa allt bakom dämparen o sätta på en traktor sadel o byta kåpan till en cbr600 lite hillbilly stil
View attachment 453572
NO NO JUST KIDDING jag behåller den som den är, kör runt o köper lite glas o njuter så får jag se om jag lackar om den sen. har redan kollat att det finns dekalkit till den. jag har sett den metalic gröna färgen o den är snygg
bara på skoj kan jag berätta att jag har en till, en 83a i röd med helkåpa

 

[Rundik]

Själv kom man över ett riktigt Barnfind, cb750F2 1982. 5300 mil stått i en ladugård sen 1994. Har haft flera såna här 750 och 900 genom åren som man byggt om men den här skall originalrenoveras och inte förstöras

 

[ZxNystrom]

På tal om GPz

Jag vill tipsa om en annons på Blocket: Kawasaki gpz 900r https://www.blocket.se/vi/90497155.htm

Skickat från min moto g(7) via Tapatalk

 

[laidback]

...jag behåller den som den är, kör runt o köper lite glas o njuter så får jag se om jag lackar om den sen. har redan kollat att det finns dekalkit till den. jag har sett den metalic gröna färgen o den är snygg
bara på skoj kan jag berätta att jag har en till, en 83a i röd med helkåpa

Du tänker byta de lackade sinsemellan hojarna? Det tror jag blir perfekt!

 

[team toker]

nja 83an är inte i så fint skick. den är mer ett renoverings objekt
men kåpan kan jag tänka mej flytta över om jag ska lacka om 84an
kan ta en bild på 83an näste gång jag ser den (står långt in i ett hörn) med en massa bråte över sej

 

[Tammer]

Själv kom man över ett riktigt Barnfind, cb750F2 1982. 5300 mil stått i en ladugård sen 1994. Har haft flera såna här 750 och 900 genom åren som man byggt om men den här skall originalrenoveras och inte förstöras
View attachment 453575

Alltid lika fascinerande att det finns folk som fixar att originalrenovera den typen av hoj, speciellt för mig som har tummen mitt i handen...
Hur börjar man? Hur kan man avgöra hur mycket arbete som krävs, om det ö h t är rimligt? Jag antar att alla packningar och allt gummi måste bytas, och förgasarna ska av, plockas isär och rengöras totalt. Packningar i framgaffeln, kopplingen kan väl ha beckat ihop. Torrsprickor i däck? Förutom allt uppenbart med sprucken dyna od.
Går det att få tag i delar till så pass gamla hojar? Några har ju kultstatus och då verkar det finnas, men annars?

 

[gundj]

Väldigt mycket finns att köpa, nytillverkat eller gamla lager.
Om det är en hyfsat populär.modell så ökar möjligheterna.
Bufgetmodeller eller regionspecifika modeller kan bara svårare att hitta delar till.
Jag kan våga mig på en gissning vad saker kostar grovt.
Renovera en motor av vanlig modell, 15-20 Kkr
Lack av tank, kåpor, ram mm,minst lika mycket.
Krom måste vara i bra skick annars blir det dyra delar. Kanske 5-10 Kkr
Däck 3000:- för ett par.
Diverse andra prylar 10Kkr
Avgassystem NOS från 10Kkr
Osv. Säg 80 Kkr så kan du vara hyfsat färdig, sedan ska du finlira med fixad gaffel, dämpare osv, 10 Kkr till.
Ju mer av ovanstående du kan själv ju bättre.

 

[laidback]

Alltid lika fascinerande att det finns folk som fixar att originalrenovera den typen av hoj, speciellt för mig som har tummen mitt i handen...
Hur börjar man? Hur kan man avgöra hur mycket arbete som krävs, om det ö h t är rimligt? Jag antar att alla packningar och allt gummi måste bytas, och förgasarna ska av, plockas isär och rengöras totalt. Packningar i framgaffeln, kopplingen kan väl ha beckat ihop. Torrsprickor i däck? Förutom allt uppenbart med sprucken dyna od.
Går det att få tag i delar till så pass gamla hojar? Några har ju kultstatus och då verkar det finnas, men annars?

Jag har aldrig helrenoverat en hoj, men jag har börjat lära mig vad som finns kvar att köpa som nytt, iaf till mina 80-tals-offroader.
Plast, lysen och mätare är i princip att beteckna som obefintligt, samma med tankar och ljuddämpare. Skulle tro att detsamma gäller Rundiks CB 750 och likn, äldre landsvägshojar.
Jag hittat mycket på Ebay, t.ex. det lyse till IT 250:n som tog mig 1,5 år att hitta. Nån månad senare snubblade jag otroligt nog över ett till så jag köpte det med!
Kul är också att billiga kinablinkers med orginalutseende verkar finnas till "alla" hojar.

Letar man gammelhoj att snygga till så se till att den är så komplett som möjligt, åtminstone om man eftersträvar orginalskick. Summan för alla orginaldelar som ev saknas gör snart att du blir mindre sugen på att fullfölja renoveringen. Åas tycker många att just jakten efter delar en del av tjusningen!

 

[Rundik]

Alltid lika fascinerande att det finns folk som fixar att originalrenovera den typen av hoj, speciellt för mig som har tummen mitt i handen...
Hur börjar man? Hur kan man avgöra hur mycket arbete som krävs, om det ö h t är rimligt? Jag antar att alla packningar och allt gummi måste bytas, och förgasarna ska av, plockas isär och rengöras totalt. Packningar i framgaffeln, kopplingen kan väl ha beckat ihop. Torrsprickor i däck? Förutom allt uppenbart med sprucken dyna od.
Går det att få tag i delar till så pass gamla hojar? Några har ju kultstatus och då verkar det finnas, men annars?

Jag brukar börja med att klä av hojjen och en riktig tvätt för dom brukar vara skitiga. Sen fixar man så den startar och går riktigt vilket oftast innebär av med förgasarbryggan, ultraljudstvätta,tömma tanken, byta slangar mm. tändkablar och tändhattar byts och ev. spolar, ventilspel, olja filter, luftfilter, kamkedjejustering, kompprovmm efter detta så brukar dom spinna som en katt. Efter det isär med bromsar, smörja wirear, renovera gaffelben, byta styrlager, däck mm. Först och främst få den att fungera utan några fel och så att den kan besiktigas, till allt detta finns det både original och eftermarknadsdelar lättillgängligt lite överallt. Det svåra kommer sen om man behöver kåpor mm, brukar vara enklast att laga dom man har om det går. Sen spränger man isär hojjen i molekyler, glasblästring, pulverlack och ytbehandling sen är det som att sätta ihop en ny hojj igen. Man skall nog inte ge sig på detta om man inte fixar allt detta själv för då blir det dyyyrt

 

[laidback]

Jag brukar börja med att klä av hojjen och en riktig tvätt för dom brukar vara skitiga. Sen fixar man så den startar och går riktigt vilket oftast innebär av med förgasarbryggan, ultraljudstvätta,tömma tanken, byta slangar mm. tändkablar och tändhattar byts och ev. spolar, ventilspel, olja filter, luftfilter, kamkedjejustering, kompprovmm efter detta så brukar dom spinna som en katt. Efter det isär med bromsar, smörja wirear, renovera gaffelben, byta styrlager, däck mm. Först och främst få den att fungera utan några fel och så att den kan besiktigas, till allt detta finns det både original och eftermarknadsdelar lättillgängligt lite överallt. Det svåra kommer sen om man behöver kåpor mm, brukar vara enklast att laga dom man har om det går. Sen spränger man isär hojjen i molekyler, glasblästring, pulverlack och ytbehandling sen är det som att sätta ihop en ny hojj igen. Man skall nog inte ge sig på detta om man inte fixar allt detta själv för då blir det dyyyrt

Ja jäklar... Nu förstår jag varför jag aldrig renoverat en hoj!


Om du köpt en hoj i syfte att renovera den, måste den då genomgå processen som i ditt inlägg för att du ska vara nöjd? Eller räcker det att utsidan är fin och motor/chassie "bara" är okej?

Och hur skulle du värdera två hojar (säg två CB 900) där den ena är renoverad till toppskick och den andra är orenoverad i fint skick, med endast ett fåtal tusen mil bakom sig?

 

[Rundik]

Ja jäklar... Nu förstår jag varför jag aldrig renoverat en hoj!


Om du köpt en hoj i syfte att renovera den, måste den då genomgå processen som i ditt inlägg för att du ska vara nöjd? Eller räcker det att utsidan är fin och motor/chassie "bara" är okej?

Och hur skulle du värdera två hojar (säg två CB 900) där den ena är renoverad till toppskick och den andra är orenoverad i fint skick, med endast ett fåtal tusen mil bakom sig?

Alltså jag är nog lite miljöskadad, vissa lägger pussel, stickar tröjjor, läser böcker, jag gör det här. Har ingenting med att tjäna pengar eller så, endast personlig tillfredställelse, ja rätt muppigt kanske Jag hade köpt den orenoverade 900an utan tvekan i ditt exempel och det beror på att jag vill göra allt själv. Har nog ägt en 60-70 hojjar vid det här laget och sett det ena skräckexemplet efter det andra med någon som försökt fixa något så jag litar bara på mig själv, typ

 

[Jonte H]

Jag satt också och dreglade, den såg ju så fin ut på bilderna! Hade stora planer hur den skulle bli orginalröd igen. Blev irriterad när annonsen var borta och tänkte bittert att "det är väl nåt jäkla yngel som ska övningsköra sönder den!"

Nu gick dock pulsen ner när den gick till en entusiast.


Det fanns en GPZ 750 som också såg kanonfin ut och inte hade gått långt alls, försvann tyvärr härom dan. Ack denna platsbrist i garaget...

Borde inte du också ha "öppet hus" denna sommaren när så många knuttar ska semestra i Sverige. Du är kanske inte uppe i Toymans samling , men du har säkert fler fina hojar än dom flesta av oss andra här inne

 

[laidback]

Borde inte du också ha "öppet hus" denna sommaren när så många knuttar ska semestra i Sverige. Du är kanske inte uppe i Toymans samling , men du har säkert fler fina hojar än dom flesta av oss andra här inne

Ååh... Det känns stort att bara nämnas i samma mening som Toyman!

Men öppet hus...? Vem mer än mig gillar tjejhundror och sömniga 80-tals offroads? Men visst, jag kan bjuda på kaffe o kakor och rulla omkring och tvinga på besökarna historier som "Du skulle bara veta hur snabba cyklarna var på den tiden. Ja, inte som idag kanske..."

 

[Husker]

Själv kom man över ett riktigt Barnfind, cb750F2 1982. 5300 mil stått i en ladugård sen 1994. Har haft flera såna här 750 och 900 genom åren som man byggt om men den här skall originalrenoveras och inte förstöras
View attachment 453575

Edit: stavning
Grattis, Den försvann fort från blocket! hade lite tankar att köpa den och ha som mekobjekt och lära sig skruva på riktigt, men jag var varken tillräckligt snabb eller har tillräckligt bra utrymmen för att ta mig an ett sådant projekt