TL-tråden - v2 !

[PutteLiten]

Det är ingen fara om de står tort. Men, i mitt förra garage så fick jag ofta kondens och det är O-bra. Men i varmgaraget så har jag ju aldrig sett det minsta tecken till rost.

"ductile rion" är kanske lite mer beständiga än "grey iron" som Beringer använder?
Kolla med Ronny. Han har ju prexis sådana du dregglar över.

Om inte annat så kan du ju alltid smörja in dem med lite olja efter varje körning, det skyddar mot rost...

 

[PutteLiten]

Har typ samma fel att tomgången e hög efter en stund körning, men med kopplingen intryckt ett tag så går den ner men för lågt så att den nästan stannar eller stannar. kan inte röra vajern för då blir tomgången haldeles för hög eller ingen alls.

Har TRE på nu, men har inte provat utan

Direkt vid start då ja har kopplingen intryckt så ligger den rätt, sen när ja släpper ut kopplingen så sjunker den ner under tusen varv/min. o kanske stannar.

så ja vet inte va ja ska göra...

Jag kom på en sak.

Jag hade massa strul med min tomgång förra året. Den höll ca 15-1600 rpm, och plötsligt (ofatst efter ett litet tag på tomgång) bara sjönk den till 800 rpm, och kunde knapt hålla igång motorn.

Felet på min var att TPS'n stog så fel att ena cylindern inte gick rent på låga varv.

Nu gick hojen knäppt hela tiden, och att TPS'n stod fel var väll rätt uppenbart - och att tomgången löste sig på samma gång var ju mest en bonus.
Men, går hojen bra i övrigt (din då) så tror jag inte det är TPS'n. Men, däremot så är det annan mappning när du drar in kopplingen.
Du kanske går fett på den ena mappningen, och tappar en cylinder så som jag gjorde?
Jag vet inte hur du ska lösa det, men hitta felet är oftast svårare än att fixa det.

Jag är dålig på vad TRE igentligen gör, finns ju aktiva och passiva, och att vissa påerkar just mappningen när man hanterar kopplingen.


PS. En TPS jstering skadar ju aldrig...
Men, om den står rätt enligt c-- och det ändå strular, så är det inte helt fel att prova sig fram lite. På 10år gamla hojar så kan man ju inte lita blint på att alla mätare etc fortfarande visar 100% korrekt.

 

[Dempen]

Jag kom på en sak.

Jag hade massa strul med min tomgång förra året. Den höll ca 15-1600 rpm, och plötsligt (ofatst efter ett litet tag på tomgång) bara sjönk den till 800 rpm, och kunde knapt hålla igång motorn.

Felet på min var att TPS'n stog så fel att ena cylindern inte gick rent på låga varv.

Nu gick hojen knäppt hela tiden, och att TPS'n stod fel var väll rätt uppenbart - och att tomgången löste sig på samma gång var ju mest en bonus.
Men, går hojen bra i övrigt (din då) så tror jag inte det är TPS'n. Men, däremot så är det annan mappning när du drar in kopplingen.
Du kanske går fett på den ena mappningen, och tappar en cylinder så som jag gjorde?
Jag vet inte hur du ska lösa det, men hitta felet är oftast svårare än att fixa det.

Jag är dålig på vad TRE igentligen gör, finns ju aktiva och passiva, och att vissa påerkar just mappningen när man hanterar kopplingen.


PS. En TPS jstering skadar ju aldrig...
Men, om den står rätt enligt c-- och det ändå strular, så är det inte helt fel att prova sig fram lite. På 10år gamla hojar så kan man ju inte lita blint på att alla mätare etc fortfarande visar 100% korrekt.

Ja grundinställde TPS:n innan ja monterade TRE, men annars går den bra...
Ska testa o ta bort den o se hur den går utan den...

 

[Torbjörn Gartsjö]

2 frågor fr en nybörjare på TL.

1 - Kan jag använda reglaget på vä styrhalva (som väl öppnar spjället) som semestergas? Eller blir det några negativa effekter såsom oföbränt bränsle etc?

2 - Är kamkedjesträckarna självjusterande?

 

[Octofinger]

2 frågor fr en nybörjare på TL.

1 - Kan jag använda reglaget på vä styrhalva (som väl öppnar spjället) som semestergas? Eller blir det några negativa effekter såsom oföbränt bränsle etc?

2 - Är kamkedjesträckarna självjusterande?

1. Ja. Som du säger så öppnar den bara spjället lite. Att köra med det reglaget draget mot dig är som att köra med lite gaspådrag, ingen som helst skillnad, så du behöver inte oroa dig för några bieffekter. Du får nog spänna vajern en hel del för att det ska funka bara.

2. Ingen aning ärligt talat. Jag antar det för jag har aldrig hört nåt om att man ska behöva justera det själv...

 

[Torak]

Laddar inte!

Tjena, har ett problem med min Tl1000-97. jag tror inte att den laddar nämligen. för att det är så att jag laddar mitt batteri, sätter i det sen håller det i ca 3 dagar med blandad körning. sen vill den inte starta och då får man göra samma sak igen.

Så är det Generatorn som e trasig, och e det lätt att byta den själv? eller beror detta på nått annat?
och ja batteriet är helt nytt.

Väldigt tacksam för svar

 

[tl1000larsson]

putte verkar ha samma problem

observera att även ett "nytt" batteri kan vara trasigt eller inte ta emot laddning från hojen men med en starkare 220 laddare så går det

 

[tl1000larsson]

om du har en tång-mätare så kan du sätta den runt kabeln som går till regulatorn och mäta vid tomgång alt när du höjer varvet så ser du om värdet stiger sen kan det ju även vara regulatorn som gett up

 

[Torak]

om du har en tång-mätare så kan du sätta den runt kabeln som går till regulatorn och mäta vid tomgång alt när du höjer varvet så ser du om värdet stiger sen kan det ju även vara regulatorn som gett up

då jag inte har någon instruktionsbok, och är ny tl1000 ägare, så måste jag ställa en liten dum fråga kanske vad sitter ragulatorn? du tror allså det inte är generatorn som gett upp?

 

[newton83]

då jag inte har någon instruktionsbok, och är ny tl1000 ägare, så måste jag ställa en liten dum fråga kanske vad sitter ragulatorn? du tror allså det inte är generatorn som gett upp?

Laddnings regultorn sitter på vänster sida av hojen strax bakom och under sittsen.. Ser ut som en liten låda typ med kylflänsar.. Sätter du dej på huk på vänstersidan ser du den garanterat...

 

[PutteLiten]

putte verkar ha samma problem

observera att även ett "nytt" batteri kan vara trasigt eller inte ta emot laddning från hojen men med en starkare 220 laddare så går det

Nooope. Inte alls samma problem (troligen i alla fall). Jag har inga problem alls om jag bara får igång hojen. Den laddar ju under körning, men jag vet dock inte om den laddar max. Men någon laddning sker ju i alla fall.
Jag tror mitt problem är att batteriet var en DOA. Sätter jag i det gamla batteriet så går den ju fint...

 

[Ricken]

Pan:

Fick 1/5 i fredags, gött.

 

[thebeardninja]

Do it, går snabbt att sätta dit och ger grym skillnad

Ni som har drevat om era bestar, kör ni med speedohealer?!?

 

[Ricken]

Do it, går snabbt att sätta dit och ger grym skillnad

Ni som har drevat om era bestar, kör ni med speedohealer?!?

Jag har satt dit bitubon, ska byta lager i bakhjul o styrlagren, montera nya fjädra i framdämparna, montera scotts styrdämp och i med 1/5.

Allt på en gång, tror du det blir nån skillnad

 

[thebeardninja]

Jag har satt dit bitubon, ska byta lager i bakhjul o styrlagren, montera nya fjädra i framdämparna, montera scotts styrdämp och i med 1/5.

Allt på en gång, tror du det blir nån skillnad

Var det nå krångligt att montera bitubon?!? Fick vicka och lirka en del med min

Jag tror att du inte kommer att känna något behov av en Mille
















Du kommer vilja ha en 1098

 

[Torbjörn Gartsjö]

Vad är 1/5 (förutom första maj och en femtedel)

 

[Octofinger]

Vad är 1/5 (förutom första maj och en femtedel)

20%

Var det nå krångligt att montera bitubon?!? Fick vicka och lirka en del med min

Var ett jäkla meck för mig att få dit bitubon.

Do it, går snabbt att sätta dit och ger grym skillnad

Ni som har drevat om era bestar, kör ni med speedohealer?!?

Yepp. Speedohealer och justerar ner ca 5%.

 

[thebeardninja]

Själv har jag lyckats med konststycket att stuka foten rejält, det small till rejält och jag misstänkte att hälsenan gått först...

Har stukat just den foten rätt många gånger och börjar bli hyffsat less , vill dock inte alltid köra med den tejpad/lindad för då byggs det ju aldrig upp nån styrka i den. Enda fördelen är att man redan hade kryckor hemma...


Första gången jag stukat foten så jääääävulskt att jag velat grina, hoppas dock det hinner läka ihop till träningslägret när Japanen kommer hit

Ska iväg och jobba i morgon men om det inte blivit märkbart bättre måste jag nog gå mot mina principer och uppsöka vårdcentral.

 

[Torbjörn Gartsjö]

20%





Var ett jäkla meck för mig att få dit bitubon.


Yepp. Speedohealer och justerar ner ca 5%.

Har man en 97a och kommer fr Muppsala så ska man passa sig för att reta en Skåning

 

[Ricken]

Var det nå krångligt att montera bitubon?!? Fick vicka och lirka en del med min

Jag höjde upp så att svingen föll ner så långt det bara gick, sen gick fjädern i rätt enkelt, men den där jävla behållaren, den var bökig o få rätt.

Det känns lite så där o lägga ut dom här 7k på en hoj som jag inte ska använda nästa år.