TL-tråden !

[Robban_C]

A (skruvens centrum -> ramen).
B (skruvens centrum -> kanten på kåpan).

svar på A 35 mm
svar på B 25 mm

det är samma på båda sidorna

Man tackar och bockar! Imorrn kväll ska jag mäta och jämföra!

 

[WestW]

Snubben uppmanar dig att plana topparna 0,5 mm.
Det ger ökad kompression = mer vrid, mer effekt och större risk att få knackningar. Det låter intressant men man ska vara beredd att justera tändningen (inget svårt jobb) om man nu får knackningar.

Dessutom uppmanar han dig att hoppa över cylinderfotspackningarna.
Det ger två saker:
1. Ökad kompression, se ovan.
2. Lägre squish. Squish är höjden mellan kolv och topplock vid över dödläge och mäts i det område som är tightast, oftast längst ut mot cylinderväggen.
Kort om squishens ändamål:
Eftersom det alltså blir tight längst ut så trycks färskblandningen hastigt in mot tändstiftet vid antändningsögonblicket = bra.
Dessutom ökas rotationshastigheten på färskblandningen när diametern på utrymmet minskar (jmf med en konståkare som drar in armarna under en piruett så att rotationshastigheten ökar). Högre rotationshastighet = snabbare förbränning och bättre mixning av bränsle/luft = mer fullständig förbränning vilket resulterar i "aggressivare" motor och lägre bränsleförbrukning. Dock brukar den besparingen kompenseras av livligare körsätt.

Han skriver så här en bit ner på s2:
"The squish area is the part of the head that hangs over the piston that is not part of the combustion chamber. You want to reduce this area as much as possible so the charge is forced into the combustion area and burnt better."
Inte riktigt korrekt. Han tänker nog rätt men han skulle ha skrivit "You want to reduce this volume as much ..."
Dvs du vill minska den volym som squishen upptar för att på så sätt få mer skjuts in mot stiftet men du vill inte minska squishens area (sedd uppifrån).
Squishens area behövs för att inte kolven ska bli för mycket exponerad mot värmen i förbränningen. Alltså kan man inte minska arean, och jag tror inte han menade det heller, han verkar alldeles för med i matchen för att vara ute och cykla.
Tänk på att kolvarna på en tiller är stora som satan = mycket värme och svårt att hålla kontroll på kolvens storlek.

Både hyvling av toppar och reducering av cylfotspackningar innebär att du måste kolla avstånd kolv -> ventiler! Alternativt måste du förlita dig på att det går bra, det har ju gått bra för de andra...

Alltså:
Ökad komp är bra om man kan hålla kontroll på spikningarna eller ventiler kolliderar med kolvar.
Tightare squish (i höjdled) är bra så länge kolven inte kolliderar med toppen eller ventiler kolliderar med kolvar.

Jag har rätt gles koll på mått på tiller men jag skulle tro att man inte bör gå under 1,2 mm squish på en tl eftersom det är rätt tunga kolvar. Snubbarna i Katanatråden håller sig till 1,2-1,3 mm squish (diskuterades nyligen). De motorerna har samma slaglängd men de varvar nog lite mer i dragracingen. De har dock (tror jag) lättare kolvar eftersom de är typ 10-15 mm mindre (men dubbelt så många!).

Så här mäter du squish (eller rättare sagt, så här mäter jag):
Sätt ihop tillräckligt mycket av knotan inkl ventilmekanism med beg packningar, justera in ventilspel och kamtajmningen. Stick ner lödtenn genom tändstiftshålet ända ut till cylinderväggen, vrid runt motorn förbi öd. Dra ut tennet och mät tjockleken.
Ventilfrigången mäter du med modell-lera på kolven, dra runt knotan, riv isär och skär ett snitt i leran, mät därefter tjockleken.
Har inte minimimått i huvudet men kan kolla upp det.

Min Renault har för övrigt 0,8 mm squish! Små lätta kolvar, måttlig slaglängd, lite (men endast lite ) lägre varvtal än på en knarr samt sist men inte minst en modig mekaniker är vad som behövs för att kunna köra med så tight squish!

Ämnet är rätt knöligt att ta sig igenom så här snabbt men slå en signal om du är osäker.

I det här ämne är följande viktigare än nånsin tidigare:
Skyll inte på mig!
Det här är grejor som gör nytta men som också kan ställa till det rejält i knotan. Skyll därför inte ventilsallad eller sönderspikade vevlager på mig!
Men jag skulle ha tittat både på komp och squish om jag hade rivit knotan.

Ja va ska man säga
Stort tack!

Tycker det är roligare att köra än att mecka så jag tror jag lugnar mig med planerna på att få det där jobbet gjort. Nu ska hojen igång bara.

 

[TL Devil]

dämpare

Någon här som är i behov av ett par orginaldämpare till TLS annars går dom i grovsoporna efter dagens rensning?

 

[Robban_C]

Släng inte dämparna, förr eller senare är det nån som måste ta sig igenom SBP:s jä*la nålöga.
Se till att nån tar hand om dom.

 

[Ricken]

Nåpgon här som är i behov av ett par orginaldämpare till TLS annars går dom i grovsoporna efter dagens rensning?

Jag skulle kunna ta dom....

 

[tl1000larsson]

Nåpgon här som är i behov av ett par orginaldämpare till TLS annars går dom i grovsoporna efter dagens rensning?

Kan också ta dom om inte Ricken vill

 

[PutteLiten]

Nåpgon här som är i behov av ett par orginaldämpare till TLS annars går dom i grovsoporna efter dagens rensning?

Öhh, spara dom för du kommer oxå att bli kallad till besiktning lite då och då...

Devil brukar ju inte vara tysta blås, åk till SB och kolla om den går igenom med dem på först (bjud på kaka så får de säkert gra det fort och gratis)




(och, nej jag är inte intresserad av dem... )

 

[TL Devil]

Öhh, spara dom för du kommer oxå att bli kallad till besiktning lite då och då...

Devil brukar ju inte vara tysta blås, åk till SB och kolla om den går igenom med dem på först (bjud på kaka så får de säkert gra det fort och gratis)




(och, nej jag är inte intresserad av dem... )

Dom är alltså från min förra TLS som blev stulen...... för ett par år sen! Har givetvis kvar mina till tillern

 

[tlmartin]

Någon här som är i behov av ett par orginaldämpare till TLS annars går dom i grovsoporna efter dagens rensning?

Jag tar dom med glädje om ingen annan tar dom.Med alla pikar jag fått om att jag åker org burkar så kan jag bygga om dom.Ring mig 070-7399351 Ha det till dess

 

[TL Devil]

Kanske någon som rentav är villig att lägga ett litet bud på dom?

 

[ezzo]

Tankade och bänkade.

Ja först så tankade jag i Märsta. Sen drog jag till storvreta och bänkade hojjen tillsamman med J och hocke.

Fina resultat blev det,.,

För ca 8 köringar i bänken samt justering av map,,, Hmm vi pyntade 1000 per hoj

 

[KaZ]

Ja först så tankade jag i Märsta. Sen drog jag till storvreta och bänkade hojjen tillsamman med J och hocke.

Fina resultat blev det,.,

För ca 8 köringar i bänken samt justering av map,,, Hmm vi pyntade 1000 per hoj

jag vet resultatet... nänänänänänä!

 

[tl1000larsson]

Jag tar dom med glädje om ingen annan tar dom.Med alla pikar jag fått om att jag åker org burkar så kan jag bygga om dom.Ring mig 070-7399351 Ha det till dess

Japp du behöver faktiskt ett par

 

[tl1000larsson]

Ja först så tankade jag i Märsta. Sen drog jag till storvreta och bänkade hojjen tillsamman med J och hocke.

Fina resultat blev det,.,

För ca 8 köringar i bänken samt justering av map,,, Hmm vi pyntade 1000 per hoj

Och vad blev resultatet då

 

[tlmartin]

Japp du behöver faktiskt ett par

Hmmmmm konstigt ni var inte på hugget idag man får väl tacka för det.

 

[ezzo]

Och vad blev resultatet då

Resultatet... jo det du.. en massa muller.


Ärligt Min tlr 18.9 hp och vrid på 98 nm tror jag det vart. J-bone 121 hp och vrid på 101?? ej säker där.

Och hockes tls 18,9hp och 101 NM kan tagit fel förvisso på någon siffra. Dock så ligger det där i kring.

Märktes lite skillnad på de som hade helsystem jmf med mitt bolton.

 

[Mad-Dog]

Hög tomgång

Hej!

Ny och nästan glad ägare till TL1000R. Var ute idag och den bara dog i en rondell för att sedan smälla igång igen efter någon meter, modell rullstart. Att den dog tror jag beror på att den var något kall. Värre är att när den åter sparkade igång baktände ordentligt och det puffade till under tanken varefter tomgången skenade och förblev hög, typ 4000 varv.
Lyckades hitta igen något på denna långa, men eminenta, tråd om att insugsmuffen i gummi kan hoppa av insugsröret vid kraftig baktändning.

Är det rätt ställe att börja felsöka?
Vad kan det annars vara?

Har haft den en kort tid och ej märkt av några svagheter.

Snälla hjälp mig till en glad nybliven ägare!

 

[WestW]

Tänkte justera min bakfjädring nu när motorn är ur. Vad har ni för inställnings tips till någon som väger 90kg och åker mkt på dåliga ojämna vägar?

Hårt är bättre än mjukt.

 

[RW]

Tänkte justera min bakfjädring nu när motorn är ur. Vad har ni för inställnings tips till någon som väger 90kg och åker mkt på dåliga ojämna vägar?

Hårt är bättre än mjukt.

Jag väger ungefär likartat och jag har 2,5-3 varv synliga under vridmojängen till fjädern. Fjädringen blir ganska så bekväm men inte gungig som den är orginal. Blev ju nästan sjösjuk i början

 

[Ricken]

Lack....

Jag ska till o måla om min cykel men vet inte hur.
Har funderat på limegrön med vita blinkers o vitt bakljus men kan inte bestämma mig.
Kan inte ni som har lite annorlunda färger på era cyklar lägga upp dom eller PM:a dom till mig så jag har nå o jämföra med?