Trimning av oljekylda GSXR-tråden

[-Hjalmarsson-]

Nu har jag fått igång den. Det var en liten kabel som var av. Den såg avklippt ut så jag trodde att nån tidigare ägare hade klippt den av någon anledning men jag måste på nåt konstigt vis ha klämt den när jag monterade ut 750 motorn.
Men en annan fundering angående toppen. Jag har ju tagit en komplett topp med kammar från en gsxr 750 88/89 och monterat på en 1127 F. Har googlat lite och hittat trådar som säger att man ska byta kamdreven för att annars blir timingen fel. Borde jag sätta på kamdreven från F-motorn?

 

[andersbrink]

Gör inget som någon annan säger om du inte förstår varför. Ställer du tändningen på T-märket och kamaxlarnas fasningar i ändarna stämmer överens enligt manualen vet du att det borde vara okej. För att vara absolut 100 säker ska du mäta upp lobcenter för in och ut.

 

[-Hjalmarsson-]

Vet du om det är någon skillnad på kamdrevet mellan 750 eller 1052/1127?


-----------------------

Gör inget som någon annan säger om du inte förstår varför. Ställer du tändningen på T-märket och kamaxlarnas fasningar i ändarna stämmer överens enligt manualen vet du att det borde vara okej. För att vara absolut 100 säker ska du mäta upp lobcenter för in och ut.

 

[steffe]

Vet du om det är någon skillnad på kamdrevet mellan 750 eller 1052/1127?


-----------------------

Kolla på reservdelsnr för de olika motorerna
Cmsnl.com eller csmnl.com , namezeimers you know

 

[-Hjalmarsson-]

Kolla på reservdelsnr för de olika motorerna
Cmsnl.com eller csmnl.com , namezeimers you know

Tack. Inte samma nr mellan 750 och 1100. Det är samma tillverkningsnr. för alla oljekylda 750 samt samma för att alla kamdrev på 1100 oavsett om det är F-motor eller R.

 

[O.L]

Fråga! Passar ett GSX-R 1100 '88 grenrör på en GSX-R 750 '88 ? Är det inte olika "höjd" på motorerna? Tack på förhand!

 

[steffe]

Fråga! Passar ett GSX-R 1100 '88 grenrör på en GSX-R 750 '88 ? Är det inte olika "höjd" på motorerna? Tack på förhand!

Det funkar, ev så hänger systemet lite lägre, 1100R cylindern är nån cm högre men å andra sidan så har jag ett 750 4-1 på en bandit 1200.......

 

[NiklasJ]

Läser av i realtid , lättöverskådlig display som jag sneglar på då och då

Vilken bredbandslambda använder du? Andra som har tips på lämplig bredbandslambda?

 

[Haakan]

Vilken bredbandslambda använder du? Andra som har tips på lämplig bredbandslambda?

Sån här kör jag med
http://www.innovatemotorsports.com/

 

[man_dizel]

Söker efter en axel till framhjulet till Min 91 Gsxr. Någon som har en extra att avyttra? Bor i Stockholm.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

 

[Supermono]

Söker Yoshimura 4-1 till 1100R -90

 

[Gixxerfan2]

kjepet: Mejla eller PM om toppen.

 

[Gixxerfan2]

Hej! Jag behöver ventiltätningar, 2 avgasventiler och en insug. 25 och 28,5mm .
1100 shimstopp 1992. Även tips.

 

[andersbrink]

Att hitta prylar till en 91-92 1100 kan vara frustrerande. Fråga först på https://mattebusa.se/wp/ (maila och fråga om han har några original liggandes, eftersom han trimmar brukar de bli över och hamna i bra-å-ha-lådan) och sen http://www.mc-shopen.se (Suzuki originalprylar) och sist om motospeed.se kan göra dem åt dig från "blanks".

 

[katana83]

Hej! Jag behöver ventiltätningar, 2 avgasventiler och en insug. 25 och 28,5mm .
1100 shimstopp 1992. Även tips.

Hej jag har en hel topp du kan få köpa till bra pris

 

[Gixxerfan2]

Vilken årgång har bästa motorn? GSXR 86-92.

91-92 vekar ha mest pållar org. Och varvar mest. Men vassare kam verkar svårt/omöjligt.
Så det får nog bli äldre om man skall trimma.

Vilka toppar passar 91-92 om man vill varva?
Finns det någon annan bra trimmbas tex GSX 1400? Från familjen oljekylt såklart.

 

[andersbrink]

Du kan faktiskt konvertera en 91-92 topp till icke-shims och använda gamla gixxrarnas kammar. Jag gjorde den operationen för ca 15 år sedan.

1) Du får modifiera vipparmsaxlarna med nya oljehål och täppa till de som inte behövs.

2) Montera gamla stilen av vippor och svarva till "spacers" för att få vipporna i rätt axiell position.

3) Modifiera ett eller två överfall, svetsa på material och fräsa rätt spel, så att gamla kamaxel-typen hålls på rätt plats axiellt.

En osäkerhetsfaktor är skaftlängden på ventilerna, om de är för korta, långa eller lagom kommer jag inte ihåg.

Bästa topparna (näst efter 91-92) är DOT-topparna (rund cirkel i gjutningen) från en 750 som är märkta i gjutningen med S1 eller S2 under ett av insugen. Kräven insugsgummi som passar respektive topp då insuget är gjutet lite högre upp = rakare inlopp.

 

[Gixxerfan2]

https://www.megacyclecams.com/catalog/Page57.pdf Kamdata med org ref.
Även ombyggnad av 91-92 toppar nämns. Och 750 kammen

https://sites.google.com/site/suzukitechnical/suzuki/valvesizes
Div data. 750 88-89 ser ut att ha stora ventiler.
Jag ser att de vattenkylda har markant större ventiler 31 27, men det passar inte i denna tråd.

Finns det stora 1000cc+ efter 92 i andra modeller? Oljekylda och snarlika.
https://sites.google.com/site/suzukitechnical/suzuki/sacs-enginecodes

 

[andersbrink]

Det är bara luft/olje Banditens 1157-motor som är något att arbeta med av de nyare. Det finns de som avskyr HyVo-kedjan för kammarna men jag har inte haft problem med dessa. GSX1400-motorn verkar tråkig att jobba med.

Bigblock (säljs fortfarande i UK) och 1371cc är rätt kul. Motorn blir dock rätt varm. Undvik MTC turbokolvar med teflon-knappar.

 

[Gixxerfan2]

Jag har för många ventilfjäder shims. Det står "this side up" på dem, och på andra sidan är det massa spår.

Är org shimsen tunna och släta? Och sitter bara på avgas enl skisserna. Samman med plåten med 4 hål i.