Triumph Daytona 675-tråden!

[d96angl]

Det var ju inte lätt att säga..kolla istället och/eller mät.

Verkar vara slitagevarnarskåror kvar på insidan med dock något mindre än på yttre beläggen.

//Andreas

 

[J3lv4n]

Idag fick jag tillbaka min hoj!!

Vilken hoj!! (För er som undrar har jag ägt den i 1 månad men provkörning kunde inte ske föränn idag pga trasig start solenoid)
Helt underbar måste jag säga. Dock så började motorlampan lysa, tror det är den där avgasventilen? Har någon några tips på vad det kan vara?

 

[d96angl]

Har tyvärr inget tips om avgasventilen.
Undrar dock vad man vinner på att mixtra med den eller spjälet som många nämner?
Verkar ju som detta orsakar en del obehagliga stunder med motrolampor som tänds osv...

Mvh
Andreas

 

[bodhisattva]

Har tyvärr inget tips om avgasventilen.
Undrar dock vad man vinner på att mixtra med den eller spjälet som många nämner?
Verkar ju som detta orsakar en del obehagliga stunder med motrolampor som tänds osv...

Mvh
Andreas

Det man vinner är ett bättre flöde i avgassystemet & högre toppeffekt om man kombinerar det med att ta bort kat och ett nice slipon & mappning. Det går enkelt att stänga av rapporteringen av felkoderna med TuneECU.
Man tappar lite bottenvrid (lååångt ner i registret) men jag har då inte märkt nåt, där ligger man ändå aldrig ;-)
Förutom att man tar bort en grej till som kan gå sönder/strula, samt så vinner man nåt kilo i vikt.

 

[J3lv4n]

Det man vinner är ett bättre flöde i avgassystemet & högre toppeffekt om man kombinerar det med att ta bort kat och ett nice slipon & mappning. Det går enkelt att stänga av rapporteringen av felkoderna med TuneECU.
Man tappar lite bottenvrid (lååångt ner i registret) men jag har då inte märkt nåt, där ligger man ändå aldrig ;-)
Förutom att man tar bort en grej till som kan gå sönder/strula, samt så vinner man nåt kilo i vikt.

Vet du vart man kan få tag på sladden för att läsa felkoder? TuneECU är gratisprogram eller har jag fått det om bakfoten?

 

[Linool]

Ebay.co.uk det är samma kabel som används till tex vw och audi. Brukar finnas i blå färg för ca 11 pund.

 

[bodhisattva]

Vet du vart man kan få tag på sladden för att läsa felkoder? TuneECU är gratisprogram eller har jag fått det om bakfoten?

Ja, tuneecu är gratis.
Kabel - Sök på tuneecu på ebay, kostar ungefär 50:-

 

[J3lv4n]

Ebay.co.uk det är samma kabel som används till tex vw och audi. Brukar finnas i blå färg för ca 11 pund.

Ja, tuneecu är gratis.
Kabel - Sök på tuneecu på ebay, kostar ungefär 50:-

Tack för tipset grabbar

 

[bodhisattva]

Ville bara höra mig för, finns det nån som har en uppstättning klossar fram till en 06-07:a?
I Stockholmsområdet. Tänkte fråga innan jag springer och köper nytt...

 

[d96angl]

Gött då satt det nya Metzler M5'or på hojen...

 

[laztur]

Ville bara höra mig för, finns det nån som har en uppstättning klossar fram till en 06-07:a?
I Stockholmsområdet. Tänkte fråga innan jag springer och köper nytt...

Jag har kvar en uppsättning sbs 782HS FR. du kan få om du kommer förbi i Vasastan.

 

[J3lv4n]

Nu har jag ett nytt problem med hojen. Shit vilken kass början man fått!

Men hojen börjar bluddra runt 7-8k varv och har absolut ingen ork. Det är typ som att varvstoppet går i redan då. Känns inte alls bra. Någon som har en ide om vad felet kan vara?

Min motorlampa lyser men jag tror det är EXUP ventilen som strular då man hör att den försöker hitta läget eller vad det nu är den gör när det låter om den. Kan det har något med saken att göra?
All hjälp uppskattas

 

[roffe_s]

Har Du fått hem ECU-kabeln än så att Du kan köra TuneECU och läsa felkoden?

Jag vet en hoj som tappade över 20 hk när lamellerna i katalysatorn brändes sönder och blockerade röret. Men om Din kabel rostat sönder eller ventilen kärvat fast i stängt läge kan det vara orsaken. Böj Dig ned och titta om avgasventilen öppnar och stänger med varvtalet. Om Du helt kopplar bort kablarna ska ventilen ställa sig i helt öppet läge.

Om soppaslangen eller avluftningsslangen under tanken är klämda kan även sådana problem uppkomma. Funkar hojen med tanklocket på glänt är problemet avluftningsslangen.

Så - kolla om avgasventilen över huvud taget rör sig. Har den kärvat fast rengör och smörjer Du, alternativt kopplar Du bort skiten från kablarna och låter den stå i öppet läge.

Sedan provar Du köra med tanklocket på glänt. Funkar den då så kollar Du var avluftningen är klämd.

Annars väntar Du till Du kan läsa av felmeddelandet.

Lycka till

Nu har jag ett nytt problem med hojen. Shit vilken kass början man fått!...

...Blundrar vid 7-8k...

Min motorlampa lyser men jag tror det är EXUP ventilen som strular då man hör att den försöker hitta läget eller vad det nu är den gör när det låter om den. Kan det har något med saken att göra?
All hjälp uppskattas

 

[roffe_s]

Förresten - jag har ett begagnat grenrör till 06-08 liggande hemma, helt original och med både katalysator och ventilmotor kvar. Är någon intresserad av det för att bygga ett fattigmans-helsystem (skära bort avgasventil och katalysator och ersätta med ett rakt 2" rör) kan Ni väl PM:a ett bud

 

[J3lv4n]

Har Du fått hem ECU-kabeln än så att Du kan köra TuneECU och läsa felkoden?

Jag vet en hoj som tappade över 20 hk när lamellerna i katalysatorn brändes sönder och blockerade röret. Men om Din kabel rostat sönder eller ventilen kärvat fast i stängt läge kan det vara orsaken. Böj Dig ned och titta om avgasventilen öppnar och stänger med varvtalet. Om Du helt kopplar bort kablarna ska ventilen ställa sig i helt öppet läge.

Om soppaslangen eller avluftningsslangen under tanken är klämda kan även sådana problem uppkomma. Funkar hojen med tanklocket på glänt är problemet avluftningsslangen.

Så - kolla om avgasventilen över huvud taget rör sig. Har den kärvat fast rengör och smörjer Du, alternativt kopplar Du bort skiten från kablarna och låter den stå i öppet läge.

Sedan provar Du köra med tanklocket på glänt. Funkar den då så kollar Du var avluftningen är klämd.

Annars väntar Du till Du kan läsa av felmeddelandet.

Lycka till

Som alltid får man gudomliga svar från dig roffe!

Jag misstänker faktiskt att det är ventilen som fastnat eller fastnar i "fel" läge, för det händer inte hela tiden. Bara ibland märkte jag. Imorgon ska jag ta smörja upp o ta en titt på ventilen.
Duger det bra med WD-40 eller vet du någon annan olja som tränger in ordentligt?

När jag slår på tändningen så hör jag hur motorn rör sig till ventilen och hur det gnisslar om det, det låter som om den kärvar. Funkar inte det så är det väl bara att lyfta på tanken och kolla slangarna. Jag har ju haft bort tanken nyligen när jag bytte relät så inte alls omöjligt att någon av slangarna hamnat fel. Men det uppstog helt plötsligt när jag övade bakhjul

Tänkte följa denna guide: http://www.triumph675.net/forum/showthread.php?t=21392

 

[roffe_s]

Kör Du med den guiden så blir det bra, notera hur många gängor som respektive kabel är justerad mot då blir det enklare att få ihop det i något så när rätt läge senare. WD-40 duger utmärkt för att lösa upp det torra sotet, kopparpasta (som kan köpas på t ex Biltema) kan Du använda om problemet skulle återkomma, den tål nämligen temperatur bättre. Fortsätt att vrida till dess att axeln löper lätt och utan att kärva fast.

 

[J3lv4n]

Kör Du med den guiden så blir det bra, notera hur många gängor som respektive kabel är justerad mot då blir det enklare att få ihop det i något så när rätt läge senare. WD-40 duger utmärkt för att lösa upp det torra sotet, kopparpasta (som kan köpas på t ex Biltema) kan Du använda om problemet skulle återkomma, den tål nämligen temperatur bättre. Fortsätt att vrida till dess att axeln löper lätt och utan att kärva fast.

Är det någon fara att åka på den?

 

[roffe_s]

Ptjaa, motorlampan lyser och den går inte som den ska över 8k RPM. Vi tror att det är EXUP-ventilen och reservteorin är att det är avluftningen (vilket dock inte tänder motorlampan).

Men - är det något annat fel och hojen går magert under längre tid kan naturligtvis skador uppkomma. Vore jag i Dina kläder skulle jag i vart fall rengöra ventilen och kolla om hojen börjar gå som den ska, innan jag la några längre sträckor med hård belastning på motorn

Är det någon fara att åka på den?

 

[J3lv4n]

Ptjaa, motorlampan lyser och den går inte som den ska över 8k RPM. Vi tror att det är EXUP-ventilen och reservteorin är att det är avluftningen (vilket dock inte tänder motorlampan).

Men - är det något annat fel och hojen går magert under längre tid kan naturligtvis skador uppkomma. Vore jag i Dina kläder skulle jag i vart fall rengöra ventilen och kolla om hojen börjar gå som den ska, innan jag la några längre sträckor med hård belastning på motorn

Provade att göra rent och smörja upp helt enl guiden men det hjälpte tyvärr inte. Motorlampan tänds o släcks lite som den vill och den går kasst mellan 6-9k varv och börjar gå bra igen efter 10k.

Lämnar in hojen imorgon så får dom ta en titt på den. Hojtar till så fort jag själv fått svar

Tack för tipsen roffe!

 

[Geggamoja]

Behöver lite hjälp!

Skulle köra till jobbet i morse. I med nyckel och vrider om, allt tänds och ser normalt ut. Trycker start-knappen men inget alls händer. Provar lite fram och tillbaka och efter en liten stund verkar batteriet vara helt urladdat.

Vad ska jag göra?

1. Nytt batteri
2. Ny laddregulator
3. Ladda batteriet
4. Annat, i så fall vad?



Vidare undrar jag var jag får tag på billigt bra drivpaket till hojen, och hur många kugg fram/bak som rekommenderas för bankörning.