Cool tack! har någon koll på vad en ny mappning kostar att stoppa in?
Vad gör egentiligen en powercommander, kopplar den förbi den inbyggda ecun? (sorry är helt rudis på digitalmekning
Du Roffe_s verkar ha koll så det blir över!
PCIII kopplas enkelt uttryckt in mellan signalen från ECU och insprutet. Du kan med hjälp av denna sedan modifiera mängden soppa genom att förlänga/förkorta impulslängden till munstyckena. För att veta vilken modifiering som ska göras (alltså var i "mappen" som vi befinner oss) styrs PCIII-an av dels varvtal, dels trottelposition (TP).
En mer avancerad styrning är Tuneboy, som direkt skriver förändringarna till ECU (= inget mek erfordras). Du hittar en utförlig jmf på Tuneboys hemsida, i mina ögon är de viktigaste fördelarna:
* PCIII-mappar kan laddas ned till ECU.
* kan även styra tändningen
* ger möjlighet att diagnosticera och felsöka samtliga sensorer samt justera/serva hojen själv (synkning etc).
* ger även möjlighet till enklare loggning m h a laptop i väska eller ryggsäck. Då läser Du värdet från den inbyggda smalbandslambdan, vilket kan vara en vägledning för att justera en nedladdad mapp.
Enda minuset är väl att Du (om Du tänker mappa i bänk) ska hitta en lite utvecklingsbar bänkare som vill lära sig att låta Din lap-top simulera en PCIII:a.
Jag har valt Tuneboy och mina mappar är fria för den som vill och vågar. Likaså finns mappar för Jardine och faktiskt en standardhoj att ladda ned från Tuneboys hemsida. Du behöver inte vara systemvetare för att programmera med Tuneboy, bara ha en sund respekt för att inte modifiera hej vilt i saker Du inte riktigt förstår hur det fungerar. Att installera Tuneboy, koppla upp kabeln mellan USB och serviceuttaget är inte svårare än någon annan installation.
Är Du intresserad av Tuneboy:
http://www.tuneboy.com.au/BuyNow/BuyNow.html
Gruppköp under bildande (17 av 20 platser bokade):
http://www.triumph675.net/phpBB2/viewtopic.php?t=14282&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=
Förra gången 430 Au$, så en intressant rabatt
Ytterligare kostnader tillkommer inte för att ladda ned redan färdiga mappar.
Värdelöst vetande - namnet mapp kommer egentligen från metoden för att anpassa bränslemängd efter belastning. Utgörs av en matris där varvtalet oftast utgör den horisontella axeln (eller kolumnerna) och trottelposition eller trycket i insuget (manifold air pressure) utgör horisintella axeln (eller raderna).
Ett exempel:
http://www.cig.canon-europe.com/ph/AIG/JmuhgJS3po0L1iXx0503ks3kskXL0003kskXLVEww7r1c.jpg
I vårt ECU gäller MAP vid låga belastningar, sedan TP, bara för att göra det hela lite mer spännande
Hoppas att detta kan få det att klarna en del.
