Triumph Thruxton-tråden

[Alikzus]

En insprutning är nog på ett sätt mycket enklare att hålla på med än förgasare, måste ju vara enklare och billigare att mixtra med mappar än att lossa förgasarna, ha isär dom, byta munstycken, ändra nålar mm och sen tillbaka och testa för att riva allt igen bestycka om och testa.

Jag är ju total novis då det gäller detta med insprutning och mappning men kan man labba i mapparna själv? Om man tex tycker att hojen går snålt eller fett i ett visst varvtal kan man då gå och öka eller minska bränslet i mappen?

Kolla gärna upp vilken kabel du har, kan väl vara bra att ha till annat också. Visst funkar dessa kablar till bilar?

Blir ju som sugen på att testa, finns ju säkert info om detta på nätet bara man hittar det. Har försökt googla men inte som hittat nåt bra.

Jag hade inte vågat att pilla med mappningen själv, men det är för att jag saknar kunskap, mätutrustning (bredbandiga O2-sensorer) samt behov. Det går dock, du har en hel drös med tabeller att skruva på.

Kolla in Triumph Twin Power. Mike är bra att ha och göra med. Hans mappar kostar en slant men de är välbeprövade och han brukar justera dem och ens egna motor avviker för mycket från hans referens (med avseende på toleranser och sådant).

Google Sök går inte att använda längre. De använder alldeles för mycket AI för att gissa vad de tror att man söker istället för vad man skriver att man söker. Jag kör DuckDuckGo nuförtiden. Kolla in triumphrat.net där finns mycket relevant (och orelevant information) samt en hel del här. Det var bättre fart på tråden förr, så du hittar de köttiga bitarna några år tillbaka; ThruxtonErich och BJN bidrog med mycket (utöver trevligt sällskap på Vätternrundan).

Min kabel är för VAG-COM alltså Volkswagengruppens utökning av CANBAN. Den gick att använda på min frus förra Seat men inte på vår relativt nya ty VW har en ny specifikation.

 

[Alikzus]

Min kabel till TuneECU är följande:
http://lonelec.co.uk/index.php?route=product/product&path=57_25&product_id=52

 

[bosse-l]

Nu är i alla fall TOR dämpare beställda skulle ta ca en och en halv vecka innan dom kommer. Miniblinkers är också köpta så nu är det bara att vänta in det nya reläet och det nya fästet för framblinkers innan man ger sig på ett blinkersbyte.

Då det gäller mappning så skulle det vara en fördel om jag skulle våga mig på mappningen själv utöver att det kostar mindre pengar och det är att slippa köra 12 mil enkel väg för att mappa om hojen. Att köra är väl i sig inget problem och man kan väl hitta lite omvägar för att slippa E4:an med vajerräcken men det kan ju vara mindre kul om man bokar en tid för mappning och sen ska man blåsa 24 mil om det skulle visa sig vara spöregn just den dagen, alternativet vid spöregn är ju att ta hojen på släp med det är ju ett bök det också.

Tror i alla fall att jag beställer sladden från England vilken ju är överkomlig i pris, sen får jag väl söka info om hur man gör det hela praktiskt.

 

[EXCELPATRIK.]

Hej Bosse-l
Du kommer helt säkert att bli nöjd med TOR:s dämpare. Kör själv med TOR:s och tycker att det är precis så som jag vill att det ska låta. Inte för högt men ändå tydligt. Har TTP "tratt" till luftfiltret och rensad luftburk. Men har inte programerat om ECU:n än. Drar mig för allt med datorer. Ska nog hitta någon som kan göra det åt mig, men får inte tummen ur, riktigt. Enligt TTP:s hemsida så ökar vridmomentet i mellan registret ganska mycket med deras program, och rensad luftburk och TOR:s. Har för mig att det står 18% någon stans Ska ta bort luftinsprutet också, innan det programers om. Men nu vill man mest bara köra och inte skruva. Är så klart nyfiken på vad du tycker om ljudet efter moddet.

 

[bosse-l]

Kom hem nyss efter en sväng nu ikväll, man nästa skäms att köra där det är folk då hojen låter som en gammal Zündapp Hoppas verkligen på att TOR dämparna ska göra lite lagom högt ljud, får se det blir ju nån veckas väntan innan man får testa dom.

Är det denna som du har på din hoj https://www.triumphtwinpower.com/bo...ter-intake-cover-bellmouth-velocity-stack.php Är det är stor skillnad mot att modda original snorkeln som sitter i locket?

Har fått det lastoberoende reläet idag och jag prövade att plugga in det ikväll och det funkade i alla fall med de blinkers som sitter på. Blir nog byte till de mindre led-blinkers bak i helgen och då lär ju svaret på hur det funkar med kontrollampan visa sig då man plockar bort motstånden som sitter kopplade till nuvarande led-blinkers bak.

 

[bosse-l]

Kommer med en lite uppdatering om LED-blinkers och relä, kunde inte hålla mig på morgon så efter att tvättat min Cadillac inför dagen bilträff så var jag ju tvungen att som "just bara" testa lite hur blinkersarna funkar.

Jag köpte detta relä https://www.diodhuset.se/blinkersrela-led-for-mc-fll050 och det passade att bara plugga in i hojens kablage, man kunde även använda original "gummifäste" för att fästa det nya reläet på luftburken genom att bara trä in läppen med skruvhålet i gummi fästet. Testade sen att koppla ur lamporna fram och monterade de nya LED-blinkersarna bak lite provisoriskt och tog bort motstånden som satt där och det funkar som det ska. Med bara LED bak inkopplat blinkade det hela i rätt takt och som det ska och kontrollampan lysande utan några konstigheter.

 

[Alikzus]

Kommer med en lite uppdatering om LED-blinkers och relä, kunde inte hålla mig på morgon så efter att tvättat min Cadillac inför dagen bilträff så var jag ju tvungen att som "just bara" testa lite hur blinkersarna funkar.

Jag köpte detta relä https://www.diodhuset.se/blinkersrela-led-for-mc-fll050 och det passade att bara plugga in i hojens kablage, man kunde även använda original "gummifäste" för att fästa det nya reläet på luftburken genom att bara trä in läppen med skruvhålet i gummi fästet. Testade sen att koppla ur lamporna fram och monterade de nya LED-blinkersarna bak lite provisoriskt och tog bort motstånden som satt där och det funkar som det ska. Med bara LED bak inkopplat blinkade det hela i rätt takt och som det ska och kontrollampan lysande utan några konstigheter.

Apropå Cadillac: Det är visserligen en bit att köra, men skall du på Wings & Wheels?

 

[bosse-l]

Blir då inte nån sväng söder ut i år, har varit väldigt lugnt med raggarlivet sen vi fick barnen och sen har det varit en väldigt minst sagt komplicerad skilsmässa på det så jag haft barnen mer eller mindre på hel tid (tack och lov). Det har mest varit träffar i Norrbotten sista åren men är ju sugen att åka söder ut på nån av det större träffarna och träffa "annat folk" och se andra bilar.


Har hunnit en sväng i garaget nu på morgon så nu är bakänden i alla fall klar till jag kommer på nån annan idé, har nån idé om en smäcker kort skärm liknande gamla Norton Manx som bara skulle gå till under nummerplåten.

Tog och knäckte om R&G tidy tail så nummer plåten blev lite mer vinklad men det var då ingen enkel sak misstänker att den är gjord i rostfritt men den var nät överdjävligt styv att knäcka, blev slägga och trä och aluminiumplåt i backarna på skruvstycket innan det gick vägen.

Fixade också till blinkers bytet och ordentligt kablage och kabelskor till blinkers och bakljus. Nu väntar jag på fästet till framblinker för då man får bort dom kommer nog hojen att ge ett betydligt smäckrare utseende, är ju sugen att plocka bort de stora originalen och sätta miniblinkers i original fästet till det nya fästet kommer men det blir ju dubbelarbete.

Blinkers bak före och efter bytet, lite smäckrare men framför att ljuskraftigare


Lite skillnad blev det, nummerplåten före


Och efter knäckningen, vet dock inte om det blev lite väl mycket


Måste nog snart byta däck på hojen vilka däck är det som gäller på en sån här Thruxton? Kommer inte att köra så "inspirerat" då det saknas vägar för det runt där jag bor så det är väl några däck som ger mer "mil" utan att för den delen vara dåligt som är mest aktuellt.

 

[Alikzus]

Blir då inte nån sväng söder ut i år, har varit väldigt lugnt med raggarlivet sen vi fick barnen och sen har det varit en väldigt minst sagt komplicerad skilsmässa på det så jag haft barnen mer eller mindre på hel tid (tack och lov). Det har mest varit träffar i Norrbotten sista åren men är ju sugen att åka söder ut på nån av det större träffarna och träffa "annat folk" och se andra bilar.


Har hunnit en sväng i garaget nu på morgon så nu är bakänden i alla fall klar till jag kommer på nån annan idé, har nån idé om en smäcker kort skärm liknande gamla Norton Manx som bara skulle gå till under nummerplåten.

Tog och knäckte om R&G tidy tail så nummer plåten blev lite mer vinklad men det var då ingen enkel sak misstänker att den är gjord i rostfritt men den var nät överdjävligt styv att knäcka, blev slägga och trä och aluminiumplåt i backarna på skruvstycket innan det gick vägen.

Fixade också till blinkers bytet och ordentligt kablage och kabelskor till blinkers och bakljus. Nu väntar jag på fästet till framblinker för då man får bort dom kommer nog hojen att ge ett betydligt smäckrare utseende, är ju sugen att plocka bort de stora originalen och sätta miniblinkers i original fästet till det nya fästet kommer men det blir ju dubbelarbete.

Blinkers bak före och efter bytet, lite smäckrare men framför att ljuskraftigare


Lite skillnad blev det, nummerplåten före


Och efter knäckningen, vet dock inte om det blev lite väl mycket


Måste nog snart byta däck på hojen vilka däck är det som gäller på en sån här Thruxton? Kommer inte att köra så "inspirerat" då det saknas vägar för det runt där jag bor så det är väl några däck som ger mer "mil" utan att för den delen vara dåligt som är mest aktuellt.

Det blev väl bra. Jag har en Maund FEK och den har också aggressiv vinkel.

Dunlop Roadsmart 1/2/3 är vanligt och Michelin Pilot Road 3. Det är moderna däck men de är egentligen lite för breda på fälgarna. Annars så skall Pirelli Sport Demon vara bra, har jag läst.

 

[bosse-l]

Är nog bara lite ovant att se skylten i den vinkeln, nu följer den ju mer hjulets linje som en stänkskärm.

Hur är egentligen original däcken, helt kass kan dom väl inte vara då Triumph rekommenderar dom? Är Metzler däcken bra eller blir det stor skillnad mot Road Smart eller Road Pilot däcken? I sånt fall vad är skillnaden?

Nästa sak klara man att kränga av däcken själv med däckjärn eller behöver man däckmaskin för att få loss dom från fälgen?

 

[ahoff]

Nästa sak klara man att kränga av däcken själv med däckjärn eller behöver man däckmaskin för att få loss dom från fälgen?

Jag har gjort det själv några gånger, men man får vara försiktig så man inte skadar innerslangen.

Skickat från min Z2 Plus via Tapatalk

 

[Alikzus]

Är nog bara lite ovant att se skylten i den vinkeln, nu följer den ju mer hjulets linje som en stänkskärm.

Hur är egentligen original däcken, helt kass kan dom väl inte vara då Triumph rekommenderar dom? Är Metzler däcken bra eller blir det stor skillnad mot Road Smart eller Road Pilot däcken? I sånt fall vad är skillnaden?

Nästa sak klara man att kränga av däcken själv med däckjärn eller behöver man däckmaskin för att få loss dom från fälgen?

Originaldäcken är skit, tycker jag. Fram spårade lätt och ingav aldrig något förtroende. Bak var bättre men signalerade att man låg på gränsen lite väl tidigt, som jag upplevde det. Roadsmart har ingett betydligt bättre förtroende (jag har hunnit med både tvåan och trean), men i år blir det eventuellt att prova ett par Pilot Road 3 för sakens skull. Jag brukar lyckas klämma ut runt 1000 mil bak och kanske 1100-1200 mil fram, så jag behövee byta varannan säsong. De senaste gångerna har jag använt mig av hojdäck.se.

 

[bosse-l]

Jag har gjort det själv några gånger, men man får vara försiktig så man inte skadar innerslangen.

Skickat från min Z2 Plus via Tapatalk

När man tar av däcken är det väl inte hela värden om man skadar slangen, kommer att köpa nya slangar då man ändå byter däck. Men hur är det då man ska på med däcken? Kan man trycka på dom utan järn eller måste man använda däckjärn? Då jag bytte på däck på lill Hondan fick jag på framhjulet utan däckjärn men bak fick jag använda däckjärnet även om jag vet att man kan skada slangen då. Men på denna hoj är det väl lite kraftigare däck så dom är ju säkert styvare.

Originaldäcken är skit, tycker jag. Fram spårade lätt och ingav aldrig något förtroende. Bak var bättre men signalerade att man låg på gränsen lite väl tidigt, som jag upplevde det. Roadsmart har ingett betydligt bättre förtroende (jag har hunnit med både tvåan och trean), men i år blir det eventuellt att prova ett par Pilot Road 3 för sakens skull. Jag brukar lyckas klämma ut runt 1000 mil bak och kanske 1100-1200 mil fram, så jag behövee byta varannan säsong. De senaste gångerna har jag använt mig av hojdäck.se.

Vilka dimensioner kör du med på Roadsmart? Man måste väl gå upp i dimension om man ska ha dom däcken.

 

[Twintorsk]

Bytte precis bakdäck till metzeler roadtec z8, jäkligt nyfiken på er teknik om ni klarar att kränga däck utan däckjärn! fick ta en paus mitt i och samla krafter! Eller ni gubbar kanske har nävar som hydraulklor?

 

[bosse-l]

Är det dessa däck som man ska ha om man ska ha Pilot Road 3 till Thruxton http://www.dexon.se/alla-kategorier/michelin-pilot-road-315070zr17 och http://www.dexon.se/alla-kategorier/michelin-pilot-road-311080zr18

Fick nog känna av spårningen med Metzler framdäcket, åkte över en spårig bro på morgon och hojen betedde sig helt nervöst. Då jag åkt över den med Honda har det spårat lite men nu var det riktigt rejält.

 

[Alikzus]

När man tar av däcken är det väl inte hela värden om man skadar slangen, kommer att köpa nya slangar då man ändå byter däck. Men hur är det då man ska på med däcken? Kan man trycka på dom utan järn eller måste man använda däckjärn? Då jag bytte på däck på lill Hondan fick jag på framhjulet utan däckjärn men bak fick jag använda däckjärnet även om jag vet att man kan skada slangen då. Men på denna hoj är det väl lite kraftigare däck så dom är ju säkert styvare.




Vilka dimensioner kör du med på Roadsmart? Man måste väl gå upp i dimension om man ska ha dom däcken.

Bak: 150/70-17"
Fram: 110/80-18"

 

[bosse-l]

Ok då verkar jag fattat rätt med dimensionerna, men kan nån som kan förklara vad det står "ZR" efter profilen ibland i tex 150/70ZR-17 som på Pilot Road 3? Men på andra däck kan det stå ingenting eller R, B, VB? Är det ok att använda ett 150/70ZR-17 bak och ett 110/80ZR-18 fram? Vill ju inte klanta till det då jag ska beställa däcken

R verkar ju misstänkt att det betyder radial, kan det stämma?

 

[stevie]

Stämmer bra, R betyder radial. ZR är höghastighetsradial. Sen kan det också stå t.ex 69W. Då är 69 belastningsindex (325kg tror jag) som gäller vid W, som är maxhastighet (270 kmh, typ). Och ja, nämnda dimensioner är det som jag och flertal andra använder.

 

[TMax500]

(klippt bort...) Och ja, nämnda dimensioner är det som jag och flertal andra använder.

Jag med. Körde med Roadsmart I och II i några år, nu senast Pilot Road 3.
Nästa däck? Få se då!

 

[bosse-l]

Ok, då har jag fattat det hela rätt så nu blir det att beställa, är inne på Pilot Road 3. Du som testat de Roadsmart 2 och Pilot Road 3 är det märkbar skillnad är det mellan de två däcken?