TRX-tråden

[Robolito]

Sådär, då är våren här då. Eller nåt. Var ute och brummade lite idag då temperaturen låg runt nollan. Min tempmätare rörde sig aldrig över 60 grader. Körde ca 3 mil med mycket låg belastning, max 4000 varv.

Är detta fullt normalt? Lite input om motortemp vore fint i kallt väder. Glad pjåsk på Er!

 

[jpe70]

Ganska normalt, speciellt om du inte varvar nånting. 850-motorn har en lite lustig placering av termostaten så om inte motorn belastas ganska rejält och det är kallt ute får du ingen temp att tala om.

Inte ens min V4 som är ganska slösaktig orkade över 75 för ett par veckor sedan. Normalt vid stadskörning på den är uppåt 90 eller mer...

 

[Robolito]

Tackar för det, Jåke! En annan dag (måndag alltså) åker blåspottarna på, inkl. 14 mm bromspump, stålspunna och lite annat nytt. Originalen är inget att ha tycker jag.

Jag väger f.ö. 88 kg och när jag kör över djupt liggande brunslockshelveten så känns det inte roligt i framänden. Tips på fjädringsinställning? Ska nog köpa ett par Kumlins "100" snart...

 

[CurlyB]

Moi!
Är det någon som har koll på om det är någon skillnad på måtten på Blå,Silver eller guld färgade broms oken????
Blå & guld verkar måtten vara identiska men är det samma silver????
Mvh .............................

 

[Killerwhale]

Samma, vet flertalet som köpt dom från Fazer, MT-01 har silver också har jag för mig...

 

[CurlyB]

Grymt!
Tack å bock!!!

 

[Robolito]

Så då. Hur mycket i deciliter motsvarar MIN och MAX på oljefönstret? Nu ser det rätt fullt ut men hojen går precis som innan, d.v.s. grymt bra. (Bakgrund: Fyllde på ca 3 dl när det var i MINsta laget och sedan lite till efter kanske 30 mil. Förmodligen ca en dl för mycket... Hur farligt kan det vara? För övrigt har jag nog aldrig haft skönare bromsar, nu återstår gaffeln så småningom. Kör förståndigt vänner!

 

[Froven]

Att skicka upp gaffelbenen gör att hojen svänger som den borde gjort från början. Dessutom har jag sett flera TRX med gafflarna i flush (jämns med) styrhalvorna, dessa torde vara lika svängvilliga som hojen Peter Fonda sitter på i Easy Rider.
//P

 

[Killerwhale]

Så då. Hur mycket i deciliter motsvarar MIN och MAX på oljefönstret? Nu ser det rätt fullt ut men hojen går precis som innan, d.v.s. grymt bra. (Bakgrund: Fyllde på ca 3 dl när det var i MINsta laget och sedan lite till efter kanske 30 mil. Förmodligen ca en dl för mycket... Hur farligt kan det vara? För övrigt har jag nog aldrig haft skönare bromsar, nu återstår gaffeln så småningom. Kör förståndigt vänner!

Ca: 4dl, när polarn köpte sin hade snubben fyllt hojen kall så vi hällde av 0,5L.....inget hände innan dess.
Klart att hade man varvat ur hade trycket vart....lite högt

 

[TiaReX]

Att skicka upp gaffelbenen gör att hojen svänger som den borde gjort från början. Dessutom har jag sett flera TRX med gafflarna i flush (jämns med) styrhalvorna, dessa torde vara lika svängvilliga som hojen Peter Fonda sitter på i Easy Rider.
//P

Så var min när jag köpte den (jäms med), gick rakt fram som tåget, drog upp 30 mm (18 std) - vilken skillnad!

 

[Robolito]

Efter ca 70 mils högfartstouring den gångna helgen kan jag konstatera: Den understyr. Utväxlingen suger feta ballen. Den är riktigt bränslesnål. Det var kallt på kvällarna. Öronproppar är bra grejor.

Åtgärder: Beställt 16-drev. Ställa in fjädringen och eventuellt justera uppsticket. Tips mottages på kedjespray som inte flyger av så in utav. Blev besviken på den jag fått gratis. Inte alltid så gott alltså.

 

[jpe70]

Kedjevax. Av nån sort. Sprayas på varm kedja efter körning.
Framgaffel uppstick 35 mm. 16 fram klokt drag, alternativt 42 bak.
Rekommenderar nya hundben för att höja baken.
Justera hänget i fjädringen, för gatbruk 30-35 mm fram och 25-30 mm bak belastat. Sen se över komp ev renovera.

 

[Robolito]

Tips på hundben mottages! Finns en modell som har flera lägen också. Åker till Borås (vårmönstring, Almenäs) på lördag. Kanske fler dyker upp? Välkomna i så fall.

 

[Robolito]

Liten update: 16-drev på, ny hoj att köra. Fattar inte att jag väntade så länge! Nu är den mer som den borde. Kollat hänget lite Jåke, och ökade på förspänningen något. Svårt att sia om någon egentlig skillnad med årets tjälskadade vägar. Asså fy fan vad vissa sträckor ser ut runt GBG. Tog några klick fram då jag tycker den dyker väldigt vid inbromsning numera, efter blåpunktarna. Ingen större skillnad tyckte jag.

Nu till dagens fundering: Driftstemperatur. Jag får inte upp den , och misstänker termostatfel. Mätaren har aldrig rört sig över 70 grader trots utomhustemp på ca 15 grader. Termostaten öppnar väl vid runt 85-90 grader eller? Det lär ju inte vara för bra att köra omkring med en för kall puffra. Vad brukar tempmätaren visa på era hojar när ni kör inspirerad landsvägskörning? Ha det fint där ute och var rädda om er!

 

[HansJ]

Liten update: 16-drev på, ny hoj att köra. Fattar inte att jag väntade så länge! Nu är den mer som den borde. Kollat hänget lite Jåke, och ökade på förspänningen något. Svårt att sia om någon egentlig skillnad med årets tjälskadade vägar. Asså fy fan vad vissa sträckor ser ut runt GBG. Tog några klick fram då jag tycker den dyker väldigt vid inbromsning numera, efter blåpunktarna. Ingen större skillnad tyckte jag.

Nu till dagens fundering: Driftstemperatur. Jag får inte upp den , och misstänker termostatfel. Mätaren har aldrig rört sig över 70 grader trots utomhustemp på ca 15 grader. Termostaten öppnar väl vid runt 85-90 grader eller? Det lär ju inte vara för bra att köra omkring med en för kall puffra. Vad brukar tempmätaren visa på era hojar när ni kör inspirerad landsvägskörning? Ha det fint där ute och var rädda om er!

Dykandet vid bromsning kan du bara fixa med hårdare fjädrar/ökad förspänning eller öka kompressionsdämpningen. Klicken påverkar bara returdämpningen har jag för mig. Börja med att fixa fjädrar så att du får rätt förhållande mellan statiskt/belastat häng. Tjockare olja ger mer dämpning, både kompression och retur. Klicken är bara fyra steg, och skillnaden är rätt liten, och som sagt, bara returdämpning.

Tempen kommer du inte ifrån. Så längde du inte trimmar, kommer du att behöva stå still på tomgång länge innan den går över 70 grader. (Min stiger över 95 vid stadskörning nästan oavsett utetemperatur. Rullar jag runt i 50 eller mer, så går den dock ned direkt till runt 70). Jag nojade en del i början efter ffa borrningen, och kollade oljetempen titt som tätt, men kunde bara konstatera att den höll sig rimlig även vid bankörning och höga yttertemperaturer.

 

[Robolito]

Hej HansJ! Vad är rimligt? Om termostaten aldrig öppnar så...

 

[HansJ]

Hej HansJ! Vad är rimligt? Om termostaten aldrig öppnar så...

Om du känner på kylarslangarna, och de är varma, så har termostaten öppnat. Min gick inte heller över 70 innan jag borrade o satte in JE-kolvarna.

 

[Robolito]

I lördags var det skapligt varmt ute. Körde Åsa - Lindome på "ganska hög" belastning. Övre kylarslangen var riktigt varm men den undre bara lätt ljummen. Tempmätaren låg nu närmare 80 grader. Hur ska man tolka detta? Kan det vara idé att täcka för kylaren lite och prova sig fram?

 

[Killerwhale]

Låt det bara vara, polarns går ytterst sällan över 70...tänk på att TRX mäter temp efter kylet.
Vad du kan göra är att låta den gå över 100 grader vid tillfälle. Fläkten skall gå igång vid 104-107 grader DET är viktigt

 

[Robolito]

Tack Killerwhale! Tänkte faktiskt prova, men sen kom en hagelstorm av sällan skådat slag. Borde funka att låta den gå på tomgång ett bra tag gissar jag?