Uppkörningsteknik =)

[Clifton]

Most wanted. Har du nån att träna med fråga honom. Annars är det bara att du hör av dig så kan jag följa med o visa dig själva tekniken sen är det juh bara att du sitter o nöter på det. Bara du vet hur det funkar.
Skicka Pm om du behöver hjälp

 

[McJonne]

va ska ja ligga på för gas? ska man ha tomgången på 1000? sen köra mellan 2000~1500? tack förresten...

Det ska väl inte spela så stor roll. Så länge du håller låg hastighet (krypkör) och till största del justerar farten med kopplingen så kan du gasa hur mycket du vill! Tänk på att använda bakbroms, EJ frambroms!


Mvh

 

[Maxout]

http://mange.no-ip.biz/jimmy/

uppdateringar!!! kolla finns det möjlighet att ja klarar det+?? garagevändningen?? det är nästan fullt styrutslag kolla alla filmer som inte står _old på är nya...

alla hjälp är av intresse....

säger bara en sak jobbig hoj å garagevända med,, har klarat ett par fullstyrssvängar men inte varje gång...

 

[Maxout]

upp!!!!

 

[Maxout]

finns det hopp för mig??? kommer ja klara det måntro

 

[Mattias]

Jag är snäll.

Tomgången ska ligga på 1250 rpm, ungefär. Inte för att det har någon som helst betydelse för garagevändningen. Du ska kunna variera varvtalet hur mycket som helst i princip, eftersom du ska slira koppling medan du vänder.

Och som tidigare sagts: Håll upp blicken. Välj ut ett riktmärke bakom dig och vänd blicken mot den när du börjat svänga. Alltså, åk in, håll upp blicken, börja svänga, vrid på huvudet och titta på ditt riktmärke (som ska ligga en bit bort, dårå), sväng runt i låg fart och med FULLT styrutslag. Balansera gör du med koppling, gas och bakbroms.

Det är faktiskt inte så jävla svårt när man kan det...

 

[jimmbo]

garagevändning

Hej!!

DEt går att klara med alla hojar klarade själv uppkörningen på en hayabusa det tog ett tag men rätt vad det är så sitter vändningen.
Tips kolla inte ner på linjerna

Jag är snäll.

Tomgången ska ligga på 1250 rpm, ungefär. Inte för att det har någon som helst betydelse för garagevändningen. Du ska kunna variera varvtalet hur mycket som helst i princip, eftersom du ska slira koppling medan du vänder.

Och som tidigare sagts: Håll upp blicken. Välj ut ett riktmärke bakom dig och vänd blicken mot den när du börjat svänga. Alltså, åk in, håll upp blicken, börja svänga, vrid på huvudet och titta på ditt riktmärke (som ska ligga en bit bort, dårå), sväng runt i låg fart och med FULLT styrutslag. Balansera gör du med koppling, gas och bakbroms.

Det är faktiskt inte så jävla svårt när man kan det...

 

[Maxout]

va tycker ni om det ni kan se på filmerna då? 3an inte den som det står old på exvis..

http://mange.no-ip.biz/jimmy

 

[oskjan]

Lättare med custom?
Jag körrde den manöverbanan på 19 sekunder första gången, med en 125a, varavar inte över 8000 varv, dvs, 15 hk, så då lär det inte vara några problem för er...

meningen med manöverbanan är inte att få så snabb tid som möljigt, den optimala tiden är 20 sekunder. Det borde inte vara några problem för någon att komma under 20. Dom vill se att du tar det lungt och avslappnat och gör allt så smidigt som möjligt, och gör man det så blir tiden 20 sekunder, walla!

 

[oskjan]

Men garagevändningen har dom väl inte kvar? Vad jag har hört så skulle den erättas av nåt annat??

Nästa år