Uppstart av CB500 K som stått länge

[Marbor]

1. Lossa anslutningarna till luftburken(svart plastburk bakom förgasarna).

2. Demontera gaswirar och bränsleslangar.

3. Skruva ur slangklämmorna närmast förgasarnas framsida. (du behöver inte ta loss dem helt.)

4. Vicka förgasarraden(=bryggan) upp och ned tills den har arbetat sig ut ur insugsgummina.
(kan vara lite trögt.)

Voliá, en lös förgasarbrygga!

Sedan är det bara att rengöra och återmontera.

MEN, troligen kommer du att svära dig harmynt över de stenhårda insugsgummina när du skall återmontera.
(de förvandlas med tiden till bakelit och börjar läcka tjuvluft vilket får motorn att gå illa.)

Beställ nya gummin av David!
Bra priser och snabb leverans.

Ta massor av bilder/anteckningar på bryggan före och under demonteringen.
Är guld värda senare.

Så här kan det bli, före och efterbilder:
View attachment 401301
View attachment 401302
View attachment 401303
View attachment 401306
View attachment 401307



/e

En fråga, min heter ju cb500 k3, ,men den finns inte med på sidan som du länkade till. Är det samma delar som till k2, de ser identiska ut.

Sjukt fina resultat på din förgasarbrygga!! Vad är det du antecknat på en av bilderna? Behöver jag mäta något på varje förgasare?

 

[Marbor]

Ja det var inte så jäklans blodigt när man väl satte igång. Förgasarbryggan är nu loss och rengöring väntar.

Det var ganska smutsigt och mycket avlagringar som ni kan se på bilderna.

Kan man använda diskmedel som första steg, eller skall man använda speciella medel?

Sen såg jag att engström antecknat något på sina bilder, är det munstyckenas storlek eller böver jag mäta eller anteckna något innan jag startar rengöringen?

 

[Skrotnisse]

Det är risk att kolvringarna fastnat också.
Egentligen så skulle du ha slagit i lite olja i cylindrarna innan första försöket och låtit det stå och dra innan startförsöket.
Men oftast så klarar sig ringarna ändå och släpper (och börjar täta) efter ett par varmkörningar.
Men förgasarrengörningen hade du behövt göra ändå.
Kör gärna med lite tvåtaktsolja i bensinen i början, så att det inte kärvar av oxid i förgasarna.

Tvättar gör du med bensin (fotogen är inte dumt heller om man har dålig ventilation).

 

[Marbor]

Enligt uppgift så har den blivit motionerad med att dras runt 2-3ggr per år, så förhoppningsvis har ringarna klarat sig.

Kan jag skruva ur munstycken utan att göra bort mig, det är ingen inställning eller liknande som måste göras sen?

 

[engström1]

Lacknafta eller fotogen är bra att tvätta med.
Tandborste och tops för gnuggande.
Sedan är tryckluft super för att blåsa rent kanaler och munstycken.
(Påfallande ofta hamnar dock det utblåsta i ansiktet. )

Mina anteckningar var främst för att komma ihåg vilka munstycken jag använt etc.

En sak bör du anteckna. Innan du demonterar luftskruvarna skruvar du in dem i botten.
(FÖRSIKTIGT, bara till de bottnar.) Notera hur många varv. Oftast typ 1½.
Sedan är det bara att skruva i botten och sedan 1½ varv ut vid montage!
(allt enligt anteckningarna....)


Det är om man tar isär bryggan helt och separerar förgasarna som det blir
MÅNGA smådelar, brickor, axlar, fjädrar, filtbrickor etc att komma ihåg.
Då är foton guldbra att ha.


Insugninggummina är samma för alla CB500/550 four.
Annars är det bara att maila David silver och berätta vad du vill ha och vad du har för ramnummer/hojmodell.
De är snabba på att svara och har en hel del som inte finns på hemsidan.

Och om du ändå skall beställa något så vore nog nya packningar till flottörhusen bra.
Helst original. Pirat (som jag använt) har lite sämre passform och om man sedan vill
demontera/återmontera har de plötsligt tappat formen lite.
(Löste sig i och för sig med woodoo och finska svordomar. )

Annars tycker jag din hoj se mycket välhållen ut!

Inte som mina skogsvrak......

Kiip it up!




/e

 

[Marbor]

Går det att få det rent utan att ta isär alla fyra förgasarna från bryggan, känns som det är överkurs för min del. Ser ju inte ens hur jag skall få isär dem med den genomgående axeln å allt...

 

[swlabr]

Går det att få det rent utan att ta isär alla fyra förgasarna från bryggan...

Jadå. Är du osäker så fota från alla vinklar så är det lätt att visa vad du ska göra. Tex:

Tryck ut pinnen i (1) så du får loss flottören (2) så du kommer åt munstycket med nål som sitter under (3). Munstycke 4 skruvar du bara av.

 

[Marbor]

Jadå. Är du osäker så fota från alla vinklar så är det lätt att visa vad du ska göra. Tex:
View attachment 401424
Tryck ut pinnen i (1) så du får loss flottören (2) så du kommer åt munstycket med nål som sitter under (3). Munstycke 4 skruvar du bara av.

Alltså Tack!!!

Nu skall jag börja montera ner. Hittade 2 fastkilade trottlar, så det är ju positivt.

Behöver jag riva yta alla trottlar å nålar tycker ni?

 

[engström1]

Jag skulle ta ut alla trottlar och rengöra samt kolla att de löper lätt.
Plus att det är lättare att blåsa rent med dem ute.
Men låt nålarna sitta kvar i trottlarna.

By the way, här finns ett par sprängskisser på brygga/förgasare.
(och en hel del annat matnyttigt. har beställt en hel del från dem också...)



/e

 

[Marbor]

Du är en klippa!!!



Har kommit en bit nu. Kan undra om man behöver få ur munstycket till höger på bild?

 

[engström1]

De två sista är pressade i förgasarhuset och skall INTE tas bort.

Vad man särskilt skall beakta är att anliggningsytan för flottörhuspackningen är ren och slät.

Lite gnuggande till så är det pööörfect!




/e

 

[atilla]

View attachment 401290
Är det risk att jag aldrig får ihop det igen är det kanske bättre jag lägger ner projektet å skrotar'n...

Har hört att det är straffbart att skrota dessa!

 

[Kent W]

Jo, men då är det någon form av brygga. Ser den inte bara. På min 750 K1 fanns ingen brygga och fyra små gasvajrar gick ihop till en i en kopplingsdosa till drag vajern.

EDIT: Borde ha sett att det inte kommer ut någon vajer från trottellocket och då måste de sitta fast i en brygga.

Honda CB750 kom 1969 och kallades i Sverige för K0, såldes inte speciellt många, de allra tidigaste var en "förserie" med sk. "Sandcast"= Sandgjutet motorblock och är idag en riktig raritet. Kolla på eBay.com vad priserna ligger på.
1970 såldes också en del K0, med med pressgjutet motorblock, och alla K0 hade arrangemanget med "en wire från varje förgasare" som gick ihop i ett block som hade en enkel gaswire upp till gashandtaget. Detta system hade två riktiga svagheter, extremt svårt att synkronisera så att alla fyra förgasarne lyfte trottlarna linjärt. Och att det saknade säkerhet för "gashäng".
Så till 1971 kom K1-uppdateringen som bla. innehöll ett nytt förgasarpaket med "brygga" som var enklare att justera, och hade en extra "returwire" från gashandtaget.
Samtliga Honda CB modeller efter det har varit utrustad med "brygga".
/KentW "HondaFreak" sen 1969...

 

[BJN]

Honda CB750 kom 1969 och kallades i Sverige för K0, såldes inte speciellt många, de allra tidigaste var en "förserie" med sk. "Sandcast"= Sandgjutet motorblock och är idag en riktig raritet. Kolla på eBay.com vad priserna ligger på.
1970 såldes också en del K0, med med pressgjutet motorblock, och alla K0 hade arrangemanget med "en wire från varje förgasare" som gick ihop i ett block som hade en enkel gaswire upp till gashandtaget. Detta system hade två riktiga svagheter, extremt svårt att synkronisera så att alla fyra förgasarne lyfte trottlarna linjärt. Och att det saknade säkerhet för "gashäng".
Så till 1971 kom K1-uppdateringen som bla. innehöll ett nytt förgasarpaket med "brygga" som var enklare att justera, och hade en extra "returwire" från gashandtaget.
Samtliga Honda CB modeller efter det har varit utrustad med "brygga".
/KentW "HondaFreak" sen 1969...

Tack! Bra då vet jag. Hade en -70 också. Måste ha blandat ihop. Alzheimer??????

 

[Marbor]

Snart klar, väntar på nya insugsgummin samt specialborste som man kan göra rent i munstycken osv.
Blir som nytt.

 

[Marbor]

Fick bli lite puts med, gör ju ingen skillnad på startförmågam, men man mår ju lite bättre iaf he he

 

[Marbor]

Jag funderar på sikt att byta till 4till1 system. Borde jag byta munstycken nu när jag ändå har allt nere?

 

[Marbor]

Efter semestrar å annat tråkigt är nu förgasaren nyrenoverad och i nyskick. Imon väntar återmontering. Spännande.

 

[engström1]

Jag funderar på sikt att byta till 4till1 system. Borde jag byta munstycken nu när jag ändå har allt nere?

Beror på vilket system du köper.

Jag har ett Marshall deeptone 4-1 som typ är tystare och tätare än original.
Med det behövs ingen ombestyckning.

Behåller du original filter/luftburk?



/e

 

[Marbor]

Beror på vilket system du köper.

Jag har ett Marshall deeptone 4-1 som typ är tystare och tätare än original.
Med det behövs ingen ombestyckning.

Behåller du original filter/luftburk?



/e

Tänkte behålla orginal, och har tittat på Mac 4in1 eller en som gör handgjorda på ebay. Men kanske skall kolla på marshall då. Tystare vet jag inte dock ��