Vad är bromssträckan för en sporthoj?

[imaster]

Du vet att tråden handlar om bromssträckan, va?

Eller menade du 200-0 på 12 sekunder?

0-200-0 po 12 sekunder.

Det är faktiskt en ganska schysst tid...

 

[Teddy]

Gissar folk bara och skriver sina longshots här eller?
Att en hoj stannar från 100 på mindre än 15m låter ju så orimmligt att min mamma begriper bättre...

Visst är det underbart, I love it! 15 meter

 

[Steken]

Det är faktiskt en ganska schysst tid...

Läste en intervjuv med Kenny Bräck. På frågan varför hans privatbil är en Ford Explorer svarar han, varför ska jag ha en snabb bil privat då jag har en tjänstebil som gör 0-200-0 på 6 sekunder

 

[samuel w]

Visst är det underbart, I love it! 15 meter

Är helt klart en kandidat till topp5 roligaste inläggen...

 

[Darkwing]

Du vet att tråden handlar om bromssträckan, va?

Eller menade du 200-0 på 12 sekunder?

jojo

bilen gör 0 km/h till 200 och sedan från 200 km/h ner till 0 km/h (bromssträckan då) på 12 sek totalt..

som sagt har inte koll på vad bromsträckan blir men jag antar .. kort....

ps.. bara lite rolig edit, e fortfarande hängiven hojåkare ds...

 

[Torbjörn Gartsjö]

Ingen aning om sträckan i olika hastigheter (men riktigt intressant)

Vi har jämfört mot en bil för länge sedan och tror vi kom fram till följande:

En hoj har ungefär 33-35% broms-sträcka mot en bil.
= har en bil 40m bromssträcka, stannar en hoj på 13-14m.

Nått att tänka på vid häftiga inbromsningar framför rödljusen, speciellt om du skär in framför en lastbil med full last, som har ännu längre bromssträcka.

Det tar evigheter att få stopp på 50 ton.
Det är samma vikt som 143 hojar med förare.( 350kg/hoj om nu någon undrar)

//
B

Oj, vad tjock du är

 

[Swish]

ABS-Systemet är inte utvecklat för att korta ner bromssträckorna, tvärtom kan faktiskt bilar med abs ha längre bromssträcka än bilar utan på vissa underlag.
ABS:en är utvecklad för att man ska kunna styra undan hindret medans man bromsar vilket inte går om hjulen låser sig...

Jag vet.. Men såg ett test på tv för ett tag sen, och då sa de där att "ABS-bilar" bromsar snabbare än vanliga, och snabbare än mc..

 

[-PLM-]

Jag blir mörkrädd.... Finns det verkligen folk som tror på sig själva när de skriver vissa inlägg? Börjar nästan tro att en del här lever i garderober!

 

[Victor]

Det snabbaste stoppet borde man ju få om man träffar en kraftig vägg, kan det stämma?

 

[T-Sp00N]

i 120 mph är bromssträckan 1400 ft!!! fast då är ju det på framhjulet!

 

[Kungen]

Det snabbaste stoppet borde man ju få om man träffar en kraftig vägg, kan det stämma?

Det beror på vad väggen är gjord av och hur tjock den är

 

[highside]

SMC Skåne brukar på sina Broms & Kurv Kurser köra en demo där en av instruktörerna, som är väldigt duktig på att köra över huvud taget och bromsa i synerhet, väljs ut att från olika hastigheter bromsa parallellt med en vanlig standardbil med normala sommardäck på torr asfalt och mitt på raksträckan (nåja i slutet på rakan men vägen är rak).

Resultatatet brukar var gång visa att i lägre hastigheter (säg > 100 km/h) stannar hojen på ung. samma sträcka som bilen dock aldrig på kortare sträcka. Och vid högre hastigheter stannar bilen ganska många meter kortare än hojen.

Orsaken till detta lär man kunna tvista om fram och tillbaks men den inskillt största faktorn är mängden gummi i marken som helt enkelt klarar mer belastning innan de tappar greppet!

Sorry, vet INTE hur många meter det är frågan om eftersom någon uppmätning aldrig gjordes.

Mvh!
// Niklas

Kan bara bekräfta.
Vi brukar gör motsvarande demo på SMC Stockholms kurser. Om man är riktigt duktig på att bromsa med MC så har man ungefär samma bromssträcka (+- några meter) som vilken ny bil som helst (oavsett förare).
Min V70 t.ex. stannar 2 meter före en av de bästa instruktörerna på en GSX750. (Har även sett mycket duktiga "bromsare" låsa framhjulet fastän det inte varit en paniksituation.)

 

[Zee]

Det beror på vad väggen är gjord av och hur tjock den är

Äggkartonger är att föredra. Lätt.

För de lite tuffare grabbarna från korvmojjen är det solid stålvägg som är utmaningen.

 

[Fist Woman]

Vikt ock friktioskoefficient borde vara de avgörande faktorerna för en teoretisk bromssträcka från en given fart, men i tester som utförs av de svenska hojtidningarna så verkar i stort sett alla moderna hojar ha ungefär samma bromssträcka. Stora tunga glidare som Mean Streak har samma bromssträcka som en sporthoj

Någon som förstår och kan förklara varför?

 

[elwe]

Bara ett par saker ....

Som jag tror nämnts så har man ingen nytta av bakbromsen när man bromsar hårt mer än möjligtvis den första sekunden eller så. Efter det finns det ingen normalkraft mellan bakdäck och asfalt.

Om man ser på det rent teoretiskt så är det så att normalkraften * friktionskoefficienten däck/asfalt är det som håller emot, medan massan * hastigheten i kvadrat delat med 2 vill driva på.

Vad menas då med det? Jo, normalkraften är ju massan*g så massan går bort på båda sidorna. Det har därför ingen betydelse hur tungt ett fordon är eftersom tyngden inte bara skjuter fordonet framåt utan också trycker ner det i marken.

Men, sedan krånglar det till sig när vi drabbas av verkligheten. Ingreppet mellan däck och asfalt varierar eftersom asfalten inte är ett återkommande kristallgitter. Under någon cm har man bättre grepp än under nästa cm. Ser man det dock under t ex någon dm så har man i genomsnitt haft ett visst grepp.
Där kommer bilens bredare däck in. De jämnar ut variationer på ett bättre sätt än hojens relativt smala ingreppspunkt och det ger bilen en enklare uppgift att ligga på gränsen än vad hojen har.

Jag har dock aldrig stött på någon bilist i trafiken som bromsar snabbare än jag gör, men jag undrar om Kallio kan stanna snabbare än Häkkinen.
Man måste skilja på folk och folk också ... genomsnittsbilisten är inte så intresserad och engagerad av sin körning som genomsnittsmotorcyklisten och är också lite sämre på allt som har med framförandet av fordonet att göra.
Därför är diskussionen om vilket fordon som stannar snabbast lite en strid om påvens skägg.

Eftersom någon nämnde "rullande hjul" och bromseffekt så är det så att det är en tydlig peak i bromsförmåga när skillnaden mellan fordonets och hjulets hastighet är 15%. Där är friktionskoefficienten högst.
Det gäller även vid acceleration.

Slutligen en eloge till Långa Farbrorn som varit inblandad i ett seriöst och åskådligt experiment

 

[powerjohan]

Vikt ock friktioskoefficient borde vara de avgörande faktorerna för en teoretisk bromssträcka från en given fart, men i tester som utförs av de svenska hojtidningarna så verkar i stort sett alla moderna hojar ha ungefär samma bromssträcka. Stora tunga glidare som Mean Streak har samma bromssträcka som en sporthoj

Någon som förstår och kan förklara varför?

Nja, kör vi strikt teoretiskt så spelar inte vikten någon roll, utan det är endast friktionskoefficienten som är av betydlse. Detta då bromskraft = koefficient * vikt medans rörelseenerig att stoppa = konstant * massa * hastighet^2, dvs sänker vi vikt så sänker vi rörelseenergi men även bromskraften.

Sen i praktiken blir det lite bättre koefficient om man har relativt stor däck yta i förhållande till vikten men det är en annan historia och anledningen till att hojar faktiskt har några meter kortare vid perfekt inbromsning (brukar ligga under 35 meter från hundra medans bilar ligger kring 40). Men anledningen till att en hoj som med förare väger en femtedel av en bil inte har en femtedel av stoppsträckan är resonemanget ovan. Ytterligare en aspekt är väl att en hoj har relativt stora och många bromskivor i förhållande till sin vikt (fast det hjälper ju bara så länge man inte har så bra att man låser hjul)

edit: Elwe hann före

 

[Fist Woman]

Eftersom någon nämnde "rullande hjul" och bromseffekt så är det så att det är en tydlig peak i bromsförmåga när skillnaden mellan fordonets och hjulets hastighet är 15%. Där är friktionskoefficienten högst.

Varför då?
Oavsett temperatur, gummiblandning, underlag? Eller gäller det bara naturgummi mot asfalt?

 

[Freddola]

I en körkortsbok jag läste innan teorin stog det att en Mc under bra fröhållande bromsar bättre än en bil.

Och om jag inte kommer ihåg helt snett tyckte jag att jag så bromsträckor på runt 33 meter för dom mordernare sporthojjarna i något test.

//Fredrik

 

[Farbrordane]

Läste en intervjuv med Kenny Bräck. På frågan varför hans privatbil är en Ford Explorer svarar han, varför ska jag ha en snabb bil privat då jag har en tjänstebil som gör 0-200-0 på 6 sekunder

vad är det för förmånsbeskattning på en sån...vill ha

 

[elwe]

Varför då?
Oavsett temperatur, gummiblandning, underlag? Eller gäller det bara naturgummi mot asfalt?

Ja Fist Woman, vid givna parametrar på däck och underlag är det bäst att ha en hastighetsskillnad på 15%.
Dvs, ett visst däck på ett visst underlag bromsar eller accelererar bäst vid hastighetsskillnaden 15%. (Proven är dock bara gjorda på torr asfalt)

Det innebär dock INTE att det för ett visst däck som slirar med 15 % inte kan finnas ett annat däck som har bättre friktionskoefficient även om det inte slirar med 15%. Ok?