Vad för olja kör ni i motorn?

[carleson]

Biltemas MC-olja 15W-40, 4-takts multigradeolja. Nån som provat den?
Helsynteten är alltid slut.

 

[Bandit 1200]

Biltemas helsyntet

 

[pontus_n]

Biltemas helsyntet mc-olja, funkar kalas hittills och jag är övertygad om att den har en bra kvalité, fast jag är ju ingen oljeexpert.

Körde Castrol GPS innan.

 

[Esquire]

Q8 SBK Racing.

 

[totte_kott]

Shell Advance Ultra 4
80kr/L

 

[Schnellfahren]

Ni som har hängt med ett tag - varför har ni valt just den olja ni åker på? För att förra ägaren sa att han alltid gjort det, eller för att hoj-tillverkaren skrivit ett märke eller pga empiriska studier? En del av er som har flera cyklar verkar ju åka olika oljor i olika cyklar, därav min fråga.

 

[Mjölnaren75]

Biltemas racingolja 15-40 funkar ju kanon, inga ras än så länge.

 

[MagnusK]

Samma här fast bil-/HD-oljan Racingway HP 25W-50. Handlar i storpack från en grossist. I låda och koppling har jag Golden spectro 80W.

Hu den motoroljan håller en viskositet på 13000 vid -10 (10W 7000 vid -25) "edit". Är det inte bättre att använda vapenfett på vintern?


Edit:vurpa

 

[Mr_Mike]

Hur många åker biltema olja??? Vågar man åka på den i en Gixxer 1000 K6:a?
Känns lite sådär att åka värsting hoj och köpa gryma delar men sedan åka och köpa den billigaste oljan man kan hitta, men vad vet jag


///Micke

 

[Jörgen Karlsson]

Hu den motoroljan håller en viskositet på 13000 vid -10 (10W 7000 vid -25) och nästan samma viskositet som 15oljan i -20 vid 100grader (enligt Sae 16,3-21,9). Är det inte bättre att använda vapenfett på vintern?

HD ska ha 25W-50 alt 20W-50 på våra breddgrader om sommaren. 50-straight är dock lite för segt i Sverige. Det är mest för HD i varmare länder, men många kör på rak 50-olja ändå av gammal vana.

HP25W-50 är riktigt fin och utan just några tillsatser, kolvundersidorna är plåtrena.

 

[Danne S]

Tidigare Biltema Helsyntet SAE 15W-40 i alla hojar.
Numera OK/Q8 SBK Racing SAE 20W-50

Varför bytet? Var det inte du som förespråkade biltemas oljor? Eller har jag kanske bara missuppfattat

 

[sandblom]

Castrol GPS, mest för att jag fick ett bra pris...

Ni som bytt från Castrol GPS, varför?
Har den några nackdelar som jag borde känna till?

 

[MagnusK]

HD ska ha 25W-50 alt 20W-50 på våra breddgrader om sommaren. 50-straight är dock lite för segt i Sverige. Det är mest för HD i varmare länder, men många kör på rak 50-olja ändå av gammal vana.

HP25W-50 är riktigt fin och utan just några tillsatser, kolvundersidorna är plåtrena.

Utan tillsatser är ju bra, då håller ju spannet kanske hela livslängden på oljan. Kör själv 15w-50 givetvis med tillsatser men den är pumpbar från -25 så den funkar att starta på året runt, tycker det är lustigt med oljor som enligt klassningen blir tjockare av värmen men det får man nog acceptera

 

[Jörgen Karlsson]

Castrol GPS, mest för att jag fick ett bra pris...

Ni som bytt från Castrol GPS, varför?
Har den några nackdelar som jag borde känna till?

Många kopplinger har problem med den oljan, den tycks vara för hal och ge slir. Inte alla kopplingar dock.

Så har det varit sedan 90-talet så det är ynderligt att inte Castrol ändrat receptet på gps därvidlag.

 

[powerjohan]

Hur många åker biltema olja??? Vågar man åka på den i en Gixxer 1000 K6:a?
Känns lite sådär att åka värsting hoj och köpa gryma delar men sedan åka och köpa den billigaste oljan man kan hitta, men vad vet jag


///Micke

Jag kör biltema helsyntet 15w40, dock ska den utgå och verkar ersättas med någon 10w40 med högre klassning.

Har kört totalt kanske 10000 mil med biltema-mcolja i tre olika motorcyklar utan oljerelaterade problem (min gamla gsx400 fick dock mineralvarianten). Lär ju vara samma som Statoil som kostar betydligt mer.

 

[Dark_Messenger]

Härsket flott, helsyntet givetvis.

 

[Jörgen Karlsson]

Utan tillsatser är ju bra, då håller ju spannet kanske hela livslängden på oljan. Kör själv 15w-50 givetvis med tillsatser men den är pumpbar från -25 så den funkar att starta på året runt, tycker det är lustigt med oljor som enligt klassningen blir tjockare av värmen men det får man nog acceptera

Jag förstod inte mycket av din siffergymnastik ska jag erkänna. Ingen olja blir ju tunnare när den blir kallare. Den lägre i SAE-viskositetsbeteckningen för en multigradeolja är ju förvisso viskositeten vid 40 C och den högre vid 100 C, men SAE-mätnormen är ju annorlunda för 40 resp 100 C. Tar man viskositeten på min olja i rena mm2/s så motsvarar ju 25W-50 av 188mm2/s vid 40 grader och 21 mm2/s vid 100 grader, ca 9 gånger tjockare vid 40C än vid 100C mao.

En multigradeoljas viskositetsbeteckning (tex 25W-50) ska förstås så här: Vid 40C har oljan samma viskositet som en rak SAE 25-olja hade varit vid samma temp, men vid 100C har en 25W-50 olja samma viskositet som en rak SAE 50-olja hade haft vid samma temperatur. Dvs multigradeoljor har en flackare lutning på sin Temp/viskositetskurva än en rak olja, där ju alltså viskositeten avtar brantare med ökad temp.

 

[MagnusK]

Jag förstod inte mycket av din siffergymnastik ska jag erkänna. Ingen olja blir ju tunnare när den blir kallare. Den lägre i SAE-viskositetsbeteckningen för en multigradeolja är ju förvisso viskositeten vid 40 C och den högre vid 100 C, men SAE-mätnormen är ju annorlunda för 40 resp 100 C. Tar man viskositeten på min olja i rena mm2/s så motsvarar ju 25W-50 av 188mm2/s vid 40 grader och 21 mm2/s vid 100 grader, ca 9 gånger tjockare vid 40C än vid 100C mao.

En multigradeoljas viskositetsbeteckning (tex 25W-50) ska förstås så här: Vid 40C har oljan samma viskositet som en rak SAE 25-olja hade varit vid samma temp, men vid 100C har en 25W-50 olja samma viskositet som en rak SAE 50-olja hade haft vid samma temperatur. Dvs multigradeoljor har en flackare lutning på sin Temp/viskositetskurva än en rak olja, där ju alltså viskositeten avtar brantare med ökad temp.

Vi pratade om olika saker, jag menar skillnaden på kurvan. Själva oljan blir ju inte tjockare men den blir mer trögflytande än en högre klassning uppe i 100c när det är en multigrade även att den är mer lättflytande på låga temperaturer. Sedan för att få mer oreda så specar ju vissa sin olja i +40 och vissa vid minsta temperatur samt vid 100c.

Exempelvis Motuls Sae10 gaffelolja är kanske inte samma som en annan Sae10 gaffelolja vid 40grader vilket är lite jobbigt om man inte har hela schemat över temp/viskositet.

Bifogar en oljetabell

 

[Halogen]

Motuls helsyntet. Aprilians koppling är kinkig och denna verkar vara en olja som funkar för många, så det fick bli lite dyrare olja denna gången. I min gamla Hornet körde jag Biltemas helsyntet.

 

[Jörgen Karlsson]

Nu förstår jag ännu mindre av vad du menar, flyktighet har ju med ångtryck att göra.

Vad du vill visa med tabellen förstår jag inte heller. Att det är olika SAE-klassning på transmissionsoljor jämfört med motoroljor är ju bara för att man inte vill att ngn ska förväxla och hälla en transmisionsolja i en motor. Tack vare detta system motsvarar SAE 80W därför ca SAE 10W-30 motorolja.

Kolla på viskositeten i centistoke eller mm2/sek så är det ju solklart.

/J

Vi pratade om olika saker, jag menar skillnaden på kurvan. Själva oljan blir ju inte tjockare men den blir mer trögflytande än en högre klassning uppe i 100c när det är en multigrade även att den är mer lättflyktig på låga temperaturer. Sedan för att få mer oreda så specar ju vissa sin olja i +40 och vissa vid minsta temperatur samt vid 100c.

Exempelvis Motuls Sae10 gaffelolja är kanske inte samma som en annan Sae10 gaffelolja vid 40grader vilket är lite jobbigt om man inte har hela schemat över temp/viskositet.

Bifogar en oljetabell