Vilken temp skall det vara på en Rs 125?

[Farmer]

mätte en gammal cylle till 250:in med ett skjut mått som visar hundradelar... den är helt och hållet superund...samma med gammal kolv till 125:an.... skulle inte tro att dom slits ovalt om det inte är en gammal puch dakota från 1918... vilket cylindern och kolven är i så dåligt material att dom kan slitas ovala...

 

[Farmer]

PÅ er låter det somdet handlar om centimeter.. en cylinder blir juh skillnaden inte mer än en 10 dels millimeter runt om på en sliten cylinder... iaf när det är nicasil... kolven slits ,även kolvringen... och det har ju sina anledningar... sen om cylindern blev betydligt oval skulle det bli krongligt att få en ny kolv att nötas in i den om man inte bytte rubbet...

 

[philsson]

PÅ er låter det somdet handlar om centimeter.. en cylinder blir juh skillnaden inte mer än en 10 dels millimeter runt om på en sliten cylinder... iaf när det är nicasil... kolven slits ,även kolvringen... och det har ju sina anledningar... sen om cylindern blev betydligt oval skulle det bli krongligt att få en ny kolv att nötas in i den om man inte bytte rubbet...

håller med till 100.. fast ett slitage finns endå. trots att det inte har betydelse. Det ända som existerar är just bara facktum att det slits.

 

[Koskela]

Hehe måste faktiskt också hålla med!

 

[philsson]

Hehe måste faktiskt också hålla med!

haha ok.. men frågan är endå hur pass kolvringarna slits.. endå dom som tar mest stryk.

 

[DJM]

haha ok.. men frågan är endå hur pass kolvringarna slits.. endå dom som tar mest stryk.

nej dom är helt underhållsfria. Mirakel ämne.

 

[Farmer]

nej dom är helt underhållsfria. Mirakel ämne.

såsant... visserligen är det inte samma tryck i en gammal som en ny! men klart sakerna slits... det fattar juh vem som helst,... era stolar ni sitter på just nu slits det på ..... era skor slits när ni går... , men det tar oftast väldigt väldigt väldigt lång tid innan en stol är helt nernött om den inte är i klass med en puch dakota...

 

[Farmer]

Rätta mej... jag drar alla mina slutsater sätt från en crosshoj som är en rätt så extrem maskin... en cross får man byta kolv på oftare för att den slits... kolvringen tappar spenst... kolven nöts ner lite och det är faktist inte alls samma komprision längre efter 25 timmar i en 125a crosshoj... sen cylindern slits kanppt ett dugg... det är bara köra tills den i princip spricker eller är på tok för mycket körd.. handlar om hundratals timmar... ännu mer säkert! och efter den tiden har du redan bytt hoj eller total renoverat motorn....

 

[philsson]

Rätta mej... jag drar alla mina slutsater sätt från en crosshoj som är en rätt så extrem maskin... en cross får man byta kolv på oftare för att den slits... kolvringen tappar spenst... kolven nöts ner lite och det är faktist inte alls samma komprision längre efter 25 timmar i en 125a crosshoj... sen cylindern slits kanppt ett dugg... det är bara köra tills den i princip spricker eller är på tok för mycket körd.. handlar om hundratals timmar... ännu mer säkert! och efter den tiden har du redan bytt hoj eller total renoverat motorn....

frågan är vilket slitage på kolvringarna som är främst.. att dom tappar spensten eller att dom slits.. undra vad som slits mest av dom 2. bara en tanke.

 

[Farmer]

frågan är vilket slitage på kolvringarna som är främst.. att dom tappar spensten eller att dom slits.. undra vad som slits mest av dom 2. bara en tanke.

Spenst... dom slits inget på sidorna... det är skumt... har sätt kolvar fulla med spår... medans ringen ser ut som ny! det ligger juh en jäkla hård krombellägning runt om...

 

[philsson]

Spenst... dom slits inget på sidorna... det är skumt... har sätt kolvar fulla med spår... medans ringen ser ut som ny! det ligger juh en jäkla hård krombellägning runt om...

fast slitaget på ringarna kan ju vara högt innan du märker det synligt då det endå blir en fin yta eller?.. dom ser alltid blanka och fina ut hehe.. även mina skurna som gick av :S gick av typ så att ringen blev smalare runt hela banan.. grymt mystiskt.

 

[Mr Helmut]

tar upp gammal tråd pga folk i 2-takts forumet säger den går alldelles för varmt när den ligger på 77 eller vad det nu är det brukar ligga på.. kan det ha något med att göra att alla aprilior skär?? fel termostat?? 2-takt gurun VRM något säger dom ska jobba i ca 60 grader

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=1509818&posted=1#post1509818

 

[Hellberg]

ja herrejävlar 70-80 grader är grymt för mycket, det sitter en termostat i rs125orna som stryper földet för att få det varmare i början..
Och dem brukar strula en del..

Över 63 grader vill jag inte ha min.,


Runt 55 kan man börja gasa.. Sen brukar den ligga på en 59 vid max.



Ett tips.. Ta bort termostaten och tillverka en bricka med ett 11mm hål istället och sätt dit.

Blir för lågt tryck om man bara tar bort termostaten och inte sätter dit en bricka.


Eller köp en riktig termostat.

 

[DJM]

ja herrejävlar 70-80 grader är grymt för mycket, det sitter en termostat i rs125orna som stryper földet för att få det varmare i början..
Och dem brukar strula en del..

Över 63 grader vill jag inte ha min.,


Runt 55 kan man börja gasa.. Sen brukar den ligga på en 59 vid max.



Ett tips.. Ta bort termostaten och tillverka en bricka med ett 11mm hål istället och sätt dit.

Blir för lågt tryck om man bara tar bort termostaten och inte sätter dit en bricka.


Eller köp en riktig termostat.

eh,,

termostaten är på 75grader..

Min ligger på stadiga 78-80 grader hela tiden.

Innan det så hostar den bara.

 

[Mr Helmut]

eh,,

termostaten är på 75grader..

Min ligger på stadiga 78-80 grader hela tiden.

Innan det så hostar den bara.

jo men det är ju för den är kall men om man skulle ha den på stadigt ca 65 grader då kanske det kan funka... jag tror det här kan vara en anledning till var och varannan skär!!

ja herrejävlar 70-80 grader är grymt för mycket, det sitter en termostat i rs125orna som stryper földet för att få det varmare i början..
Och dem brukar strula en del..

Över 63 grader vill jag inte ha min.,


Runt 55 kan man börja gasa.. Sen brukar den ligga på en 59 vid max.



Ett tips.. Ta bort termostaten och tillverka en bricka med ett 11mm hål istället och sätt dit.

Blir för lågt tryck om man bara tar bort termostaten och inte sätter dit en bricka.


Eller köp en riktig termostat.

jag ska koka min termostat och se när den öppnar, sen byta! sattsar på 65 grader tror jag

 

[H4]

Allas ligger väl runt 70-80, så varför ska du ha tempen på 60?

EDIT: Riktat åt Hellberg.

 

[User123]

Känns lite konstigt om APRILIA inte vet vilken motortemp den bör ha, tycker ni inte det?

Liksom, ett stort motorföretag vs "några killar i tvåtaktsforumet"

 

[DJM]

Känns lite konstigt om APRILIA inte vet vilken motortemp den bör ha, tycker ni inte det?

Liksom, ett stort motorföretag vs "några killar i tvåtaktsforumet"

eller hur.. termostaten är en 75graders termostat. Så den ska nog ligga där..

 

[Hellberg]

skriver aldrig här, men gjorde det igår av någon anledning

Blir ju bara massa tjat om man skriver något..

Hade tänkt å berätta om mitt projekt osv.. 38hk i en 125cc aprilia..

14500 rpm.. men men verkar inte vara någon ide för här vet ju alla bäst


men kör dem på 80 grader, helst 100 grader.

men vafan varför sätta på en 34mm förgasare eller större när aprilia har en 28mm från fabrik? Aprilia vet ju vad som går bäst?

Bäst jag tar av allt trim

 

[DJM]

skriver aldrig här, men gjorde det igår av någon anledning

Blir ju bara massa tjat om man skriver något..

Hade tänkt å berätta om mitt projekt osv.. 38hk i en 125cc aprilia..

14500 rpm.. men men verkar inte vara någon ide för här vet ju alla bäst


men kör dem på 80 grader, helst 100 grader.

men vafan varför sätta på en 34mm förgasare eller större när aprilia har en 28mm från fabrik? Aprilia vet ju vad som går bäst?

Bäst jag tar av allt trim

alltså det var inge påhopp..

Utan jag tyckte det mest var konstigt att aprilia sätter in 75gradiga termostater när ni säger att det ska ligga på 60??

38hk ska väl inte vara så svårt att uppnå eller?

jag har 31.5hk orginal.