Virago 1100 -96 dör efter några minuter på högre varv.

[thomten]

Som rubriken lyder så dör hojen efter ett litet tag på högre varv typ 4-5k. Den startar lätt och går bra i övrigt. Stark och lättstartad.
Det är samma symptom som soppatorsk.

Det jag har gjort är:
Har tagit isär förgasarna, rengjort och blåst munstycken. Justerat flottörnivån, bytt nålventiler mm.
Har testat att köra med tanklocket öppet för att utesluta vakuum i tanken.
Bytt soppafilter.
Konstaterat att soppapumpen fungerar.

vad tycker ni att jag ska kika på nu?

hur fungerar soppakranen på styret? kan det vara den som spökar?

 

[ething]

Litet tag? 30 sekunder eller 5 minuter. Skillnad när den är varm eller kall?

 

[Old Badger]

Igensatt luftfilter kan ge dessa symptom. Erfarenhet...

 

[thomten]

Litet tag? 30 sekunder eller 5 minuter. Skillnad när den är varm eller kall?

2-5 minuter. Ingen skillnad på varm eller kall motor

 

[thomten]

Igensatt luftfilter kan ge dessa symptom. Erfarenhet...

luftfiltret såg ut som nytt

 

[gundj]

Läckage på vakuumslang till bränslekran, om du har en sådan?

 

[swlabr]

Är förresten 4-5krpm toppvarvet för den där? Kan inget om virago men förstår ju att det inte är en högvarvande räser.

 

[BMW R90s]

Som rubriken lyder så dör hojen efter ett litet tag på högre varv typ 4-5k. Den startar lätt och går bra i övrigt. Stark och lättstartad.
Det är samma symptom som soppatorsk.

Det jag har gjort är:
Har tagit isär förgasarna, rengjort och blåst munstycken. Justerat flottörnivån, bytt nålventiler mm.
Har testat att köra med tanklocket öppet för att utesluta vakuum i tanken.
Bytt soppafilter.
Konstaterat att soppapumpen fungerar.

vad tycker ni att jag ska kika på nu?

hur fungerar soppakranen på styret? kan det vara den som spökar?

Soppakran på styret? Hur ser den ut?
Soppafilter är det något eftermarknads? Bensintanken, hur ser den ut invändigt?
Något stryper bensinen från tank till motor.

 

[thomten]

Soppakran på styret? Hur ser den ut?
Soppafilter är det något eftermarknads? Bensintanken, hur ser den ut invändigt?
Något stryper bensinen från tank till motor.

Är en switch på styret, men efter att ha kikat på det lite närmre så är det ingen soppakran utan en switch för soppapumpen när det börjar sina i tanken.

"All fuel flows from the main tank, through the lower tank, through a fuel filter, to the fuel pump. It is one continuous system. The fuel pump (a low pressure “on-demand” type pump) then pumps fuel to the carbs. There is no physical reserve fuel supply."

Filtret är ett som motsvarar original.
Tanken är "hyffsat" ren. Ska ta isär allt ikväll och gå igenom alla slangar från tank till förgasare

 

[Old Badger]

luftfiltret såg ut som nytt

Mina luftfilter såg inte ut att vara igensatta.
Jag hade varit på allt annat utan resultat men efter byte var problemet löst och jag kunde varva hur mycket som helst. Jag säger inte att det löser ditt problem bara att det man tror inte behöver stämma...

Lycka till!

 

[gundj]

Mina luftfilter såg inte ut att vara igensatta.
Jag hade varit på allt annat utan resultat men efter byte var problemet löst och jag kunde varva hur mycket som helst. Jag säger inte att det löser ditt problem bara att det man tror inte behöver stämma...

Lycka till!

Enklast är ju då för TS att bara ta bort sitt luftfilter och köra en runda.
Han behöver ju inte välja den dammigaste vägen.
Efter att ha läst systembeskrivningen så ser jag att det inte finns någon bränslekran egentligen, men frågan är vad "on demand" inebär i detta fallet? Elektrisk signal, vakuum, mekanisk givare, flottörnålen stoppar och det återcirkulerar? Felet kan ligga i den funktionen.
"Filtret är ett som motsvarar original" är också en osäkerhet, är det ett kvalitetsfilter typ Mahle eller PingPong?

 

[BMW R90s]

Eftersom pumpen måste suga bränsle genom filtret så kan
filter liknade original vara för tätt?

 

[caca]

gammal vikt bensinslang kommer så det räcker på lågfart men klarar inte något värst flöde,
så kolla dragning av slangar

 

[thomten]

testat att koppla förbi bränslefiltret för att se om det var stock i det. det var det inte, den beter sig likadant ändå. Samma sak med luftfiltret, ingen skillnad. Har tagit isär allt och följt alla slangar, allt ser bra ut och inga veck.
Tog isär förgasarna igen och inspekterade allt, ännu en gång. tyckte att nålarna såg lite annorlunda ut än original så jag böt tillbaka till gamla nålarna. Ingen skillnad.. dör ändå efter ett tag på höga varv.
Ska testa byta batteri nu, laddar ut väldigt fort. Soppapumpen kanske inte orkar med pga det

 

[jpe70]

Har du kollat att inte tankventilationen sitter igen, så pumpen helt enkelt bygger undertryck i tanken om kravet blir för stort? Allt annat verkar under kontroll.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

 

[thomten]

Har du kollat att inte tankventilationen sitter igen, så pumpen helt enkelt bygger undertryck i tanken om kravet blir för stort? Allt annat verkar under kontroll.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

Testade köra med tanklocket öppet men den dog ändå

 

[caca]

det är inte tändspolen som lägger av när den blir varm/kortis.
, när spolen kallnar funkar den igen , så har du kollat att du fortfarande har gnista när den stannar

 

[thomten]

Mätte på batteriet när jag varvade ca 5000varv, den laddade alldeles för mycket så jag böt laddrelät. nu laddar den runt 14,5. Men problemet är kvar. Var ute nyss och provkörde och när den dog så ville den inte gå runt på startmotorn. soppapumpen började arbeta upp tryck när jag vred på tändningen. jag sprang igång den och den gick att köra hem på låga varv..

 

[thomten]

startmotorn klickade bara just efter den hade dött. men efter jag sprungit igång den så gick startmotorn

 

[Hoztic]

Det kan ju vara så att ditt batteri är kortslutet/uppeldat. På högre varv kan tändsystemet kräva mer strömming och då orkar det inte med efter en stund, men på låga varv så orkar generatorn leverera. Jag har liknande problem på en hoj, spänningen sjönk ju mer jag varvade, och det var generatorn som hade tackat för sig. Det var en hoj med insprutning däremot, så det är mer som måste jobba hårdare vid högre varv/belastning.