Volvo 240 -92

[Skäggo]

Såg ingen vid kopplingskåpan heller, men kanske är det inte intressant ändå eftersom det ju finns gnista om än gul.

Gissar att den sitter som på bilden ovan. Bara att vränga in näven och känna, alt följa kabeln.

 

[Slappa]

Hade provat stiften ändå, fast de är nästen nya.

Exakto!

Polarn bytte också stift till dyra jävlar ett tag innan hans gick ett efter ett. Köp eller låna ett gäng billiga stift och testa, det kan låta konstigt men värt att testa!

 

[Ziip59]

Har du tillgång till stroblampa för att kolla tändningen? Isåfall kan du kolla gnistan på det viset så är du säker på att alla stift tänder. Gör dom det så tycker jag du ska prova rycka soppapumpsrelät, blåsa ur förbränningsrummen och få den att tända på startgas. Tänder den inte då så står tändningen fel. Det kan du ju kolla med stroblampan isåfall Hur ser stiften ut föresten?

Jo, stiften ser ju bra ut, jag skruvade ut dom och eldade på dom för dom var blöta av soppa.
Visst kan jag testa alla stiften, men det var förjävla kallt idag, nävarna ballade ur efter bara en stund.

Men när väl biljäveln tänder ett par sekunder, så går den ju som en klocka, så tändningen är nog ok.

Exakto!

Polarn bytte också stift till dyra jävlar ett tag innan hans gick ett efter ett. Köp eller låna ett gäng billiga stift och testa, det kan låta konstigt men värt att testa!

Ja, det låter lite galet, för det bara blev ju så en morron. Känns som ett elfel, men snart testar jag vadsomhelst.

Gissar att den sitter som på bilden ovan. Bara att vränga in näven och känna, alt följa kabeln.

Skitbra, det där var en bra info!! Nu vette fan om jag pallar krypa runt i snön i kylan, den givaren satt helt galet till.

Men om man ponerar att den där givaren, eller nån annan givare i Jetronic systemet är kass. Skulle det då bli gnista och soppa pumpat till insprutningen?
Jag menar, när jag kollat så har det varit gnista även om gnistan varit gul snarare än blå. Det finns väl inget i systemet som hindrar spisen från att starta om väl bränsle och gnista kommer fram?

Vilket helvete!! Men om jag nu ska dubbelkolla stiften så duger det ju inte med en stroboskoplampa, för då ser man ju inte om stiften är hela ändå, bara att det går ström i tändkablarna. Om det ändå varit vår och om man ändå inte behövt biljävulen.

Men stort tack till er som engagerar er i frågan

EDIT: För böveln!! Det får inte vara fel på den givaren, det ser ju ut som om att man måste dela motor och låda för att byta den??!! Då sväljer jag hellre en handgranat och spottar sprinten i sjön !!!

 

[Brute Force]

EDIT: För böveln!! Det får inte vara fel på den givaren, det ser ju ut som om att man måste dela motor och låda för att byta den??!! Då sväljer jag hellre en handgranat och spottar sprinten i sjön !!!

Men människa det står för fyra sidor sedan att du kommer åt den från motorrummet =) Du har en skorv där du kan gå runt motorn i motorutrymmet, den där får du normalt loss med en blocknyckel från höger/passagerarsidan.

Behöver inte testa att byta allt, ta loss o kolla om det verkar troligt att den funkar, knacka lite åtemontera pröva, låna en från grannbyn eller så.

 

[Slappa]

Håller med brutal force!

Sen om de skulle vara svänghjulsgivaren så behöver du inte alls montera bort låda och block för att byta, det finns massa plats att komma åt mellan block och torpedvägg!

 

[Softishman]

Jaha, nu har jag för andra dagen gett mig i kast med bilen i iskylan. Jag kollade felkoderna, men hör och häpna så fick jag 1-1-1 i både hål 2 och 6 Jag testade att starta också, och visst tände den, i ca 2 sekunder. Sedan var den stendöd igen. Jag lyfte upp plattan som sitter runt rotorn också och kunde konstatera att nån hallgivare inte sitter där iallafall. Såg ingen vid kopplingskåpan heller, men kanske är det inte intressant ändå eftersom det ju finns gnista om än gul.
Vad tror expertisen om detta? Jag tog lite bilder också som finns att beskåda här:

http://s731.photobucket.com/albums/ww319/ziip59/240 -92/

EDIT: Bränsletrycket tycks bra, båda pumparna går och det sprutar som fan.
Stiften är i princip nya, bytta i höstas. Detta är helt insane

Har varit med om att nya tändgrejer (främst tändstift) från biltema inte fungerat, med tanke på färgen på tändspole och kablar så verkar det vara just därifrån...

 

[Skäggo]

Lägg upp en bild på stiften, om dom nu inte är svarta på porslinet, för det tar jag för givet att dom inte är om du kollat dom.

När den väl startar kan du rusa motorn?

 

[stoffe_nilsson]

Har du kollat att tryckregulatorn är hel? Ryck bort vaccumslangen från den silvriga klumpen på bränsleskenan, kolla så där inte sprutar bränsle från den lilla anslutningen. Inte helt ovanligt att den går sönder, är så fallet så fetar den in stora mängder soppa i insuget, därför blir den nersurad efter du startat!!

 

[Ziip59]

Ni verkar aldrig svarslösa Jag ska testa som ni säger. Dock har min stress minskat något nu sedan jag idag stack och köpte en ny 240 kombi, en röd denna gång, en 93:a. Så nu kommer jag till jobbet imorron. Nu kan jag i lugn och ro testa olika saker på den andra 240:n

Jag återkommer med fler bilder och rapporter om olika resultat. Blir det inte snöstorm i helgen så tar jag ett ryck då. Innan detta hände så hade man en föreställning om att just gamla volvobilar var så en enkla att dom inte kunde bjuda på överraskningar av detta slaget.

Men människa det står för fyra sidor sedan att du kommer åt den från motorrummet =) Du har en skorv där du kan gå runt motorn i motorutrymmet, den där får du normalt loss med en blocknyckel från höger/passagerarsidan.

Behöver inte testa att byta allt, ta loss o kolla om det verkar troligt att den funkar, knacka lite åtemontera pröva, låna en från grannbyn eller så.

En gammal räv skrek att om tändlägesgivaren har sagt upp sig så vägrar den diskutera med tändmodulen som i sin tur har en dialog med tändspolen. Det blir alltså ingen gnista. Nu slipper jag dra till grannbyn när jag köpt en ny 240 full av finfina reservdelar

 

[Brute Force]

Må så vara men en defekt givare erbjuder ingen logik Kan vara att den inte riktigt fungerar som den ska och då kan symtomen variera.

Hur som haver, glöm inte att ha rikligt med kräm när du provstartar. Inte otänkbart att den är sur som såpa (hmm fast var väl basiskt kanske..) och då kan det räcka med lite för dåligt batteri för att det inte ska lira trots att alla pinaler i övrigt är ok. Så starthjälp från annan bil eller så är bra att pröva med mellanåt.

 

[Limez]

Hur gick detta till slut? Har en röd 245 -93 med liknande problem. Dött ibland förra vintern. Startat fint ett par gånger under sommaren. Nu helt död, vintern närmar sig

 

[SJP]

Hur gick detta till slut? Har en röd 245 -93 med liknande problem. Dött ibland förra vintern. Startat fint ett par gånger under sommaren. Nu helt död, vintern närmar sig

Bränslepumpsrelä?
Inte hört av det på volvo egentligen, men på gamla e30r brukar det vara ett rätt vanligt problem att dom funkar lite när dom vill & symptomen stämmer ruggigt bra överens.

 

[Nikel]

Bränslepumpsrelä?
Inte hört av det på volvo egentligen, men på gamla e30r brukar det vara ett rätt vanligt problem att dom funkar lite när dom vill & symptomen stämmer ruggigt bra överens.

Rätt vanligt att de dör på volvo med.
Då går bilen bara inte en dag.

 

[Slappa]

Bränslepumpsrelä?

Kolla om du har soppa fram till spridarna, lyssna om pumpen går, sen kan du även testa att vicka lite på relät till pumpen. Det sitter bakom säkringsboxen!

 

[Ziip59]

För min del så fortsatte jag att köra med den nya (röda) 240:n vintern ut, sedan, i somras så bytte jag kupéfläkt i den. Det var också ett jävla företag kan jag förtälja.

När det gäller den vita 240:n som tråden handlar om så hade jag ett helvete med den. Jag tror jag testade varenda del i tändsystemet och särade på varenda koppling för att till sist bli misstänksam på att jag fick den att tända efter att ha låtit den stå ett par dagar, eller att ha bränt stiften med gasolbrännare.

Den gula gnistan blev jag också skum över. Jag drog till Biltema och köpte 4 nya stift som vissa i tråden föreslog och då brann den igång direkt. Ska aldrig mer ta så lätt på tändstift mer. Trodde i min enfald att ett kasst stift inte gav gnista, medan ett helt gav gnista. Nu köpte jag en massa delar och en ny bil i onödan, men har nu iof reservdelar.

Om den vita Volvon nu slutat med sina sporadiska ryckningar kan jag inte tala om eftersom jag fortfarande kör 125 scooter, då vintern inte dykt upp i år. Men jag har rengjort/tätat varenda kontakt, så helt omöjligt är det inte. Detta fick jag på köpet.

Tipsen är ju annars att kolla bränslepumpsrelä, stift eller hallsensor (bara om du inte får fram gnista eller soppa)

En annan sak: När jag testat att starta bilen så sjukt många gånger var oljan som vatten, typ bara oljesvart bensin, så byt den om du kört in mycket soppa i motorn, annars lär det gå åt helvete då oljehinnan var helt bortspolad. Tur att det är en gammal biljävul.

Edit: Här kan du testa att koppla förbi bränslepumpsrelät för att felsöka.

http://cleanflametrap.com/transferPump.htm

 

[Ziip59]

Kolla om du har soppa fram till spridarna, lyssna om pumpen går, sen kan du även testa att vicka lite på relät till pumpen. Det sitter bakom säkringsboxen!

På min sitter relät under handskfacket, vid kontrollboxarna.

 

[Skäggo]

Lägg upp en bild på stiften, om dom nu inte är svarta på porslinet, för det tar jag för givet att dom inte är om du kollat dom.

När den väl startar kan du rusa motorn?

 

[Limez]

På min sitter relät under handskfacket, vid kontrollboxarna.

Pumpen surrar fint.
Lossade en vit box under handskfacket, då hör man inte pumpen längre. Är det rätt "låda" på bilden?

Hur kollar man om man har soppa fram till spridarna?

Ska ut o plocka ur ett stift o kolla gnistan strax tänkte jag.

Vevaxelgivaren (hall?) har jag plockat ur och rengjort. Jävla trångt att komma åt. Blev ingen skillnad.

Provade precis att lossa 30a säkringen i "den vita hållaren" i vänster framskärm, den var lite ärgig men hel, skrapade o sprayade lite, inget resultat.

 

[Ziip59]

 

[Skäggo]

Pumpen surrar fint.
Lossade en vit box under handskfacket, då hör man inte pumpen längre. Är det rätt "låda" på bilden?

Hur kollar man om man har soppa fram till spridarna?

Ska ut o plocka ur ett stift o kolla gnistan strax tänkte jag.

Vevaxelgivaren (hall?) har jag plockat ur och rengjort. Jävla trångt att komma åt. Blev ingen skillnad.

Provade precis att lossa 30a säkringen i "den vita hållaren" i vänster framskärm, den var lite ärgig men hel, skrapade o sprayade lite, inget resultat.

Ser så ut, ena relät matar spridare/styrdon och den andra styrs av styrenheten för att starta pumpen.

Om jag minns rätt.