XS400 82 Laddar ej efter omdragning av el.

[Kurt-Olsson]

Det var då fan vad dyrt reg/rect var då.

Regulator & Likriktare. YAMAHA - MC Doktorn

Regulator/Likriktare till många Yamahamodeller.

mcdoktorn.se

 

[Chronic]

I en framtid, brukar jag tänka, om säg tjugo år. När ALLA Yamahaägare kör runt med en tving runt CDI boxen, och elsystemen på alla åttiotalshojar har byggts från original->M-Unit->något annat och ingenting elektriskt funkar längre. Kan man inte ( redan nu?) börja om från början med något universal med första steg en liten rotor och triggerpunkt? Kan man förenkla laddningen? Kan man använda grejer från en Fiddy? Vitsen här är ju inte att bygga en komplett ny tändning med köpta delar för 15.000,-

 

[gundj]

Jag har en RR från en Ducati 900SSie liggandes, du kan få den mot portokostnaden.
Så vitt jag vet fungerar den OK, men donet lär inte passa.
Kan ta en bild på den i morgon om det är intressant.
Vet inte om det går att mäta sig fram till om den är Ok på bänken.

 

[Kurt-Olsson]

Jag har en RR från en Ducati 900SSie liggandes, du kan få den mot portokostnaden.
Så vitt jag vet fungerar den OK, men donet lär inte passa.
Kan ta en bild på den i morgon om det är intressant.
Vet inte om det går att mäta sig fram till om den är Ok på bänken.

Gärna!

Bara den tar emot 1-3 Faser AC och reglerar och trycker ut 12-14V Dc så är det ju toppen! Kontakterna behöver inte passa, jag kommer ändå klippa kablarna.

 

[Kurt-Olsson]

Har testat tre faser från statorn med både reg och rect bortkopplad. Den ger ca 0.2VAC på varje fas jämt. Den ska ge mellan 25-40VAC.
Jag kommer nog inte undan att öppna upp och se hur det ser ut med kablar etc.

motståndet i varje fas mäter 0.9, ska ligga på 0,72 -+ 10% så antar det är ok. Det är ju skumt att jag får bra värden men ingen volt.

 

[Kurt-Olsson]

Que? Menar du att en XS400 inte har något batteri som förser tändspolarna med ström?
Du har ett mekaniskt laddrelä som kan krångla.

View attachment 469308
View attachment 469309

Manualen i sin helhet:

Electrical System; Charging System; Alternator Output Check; Field Coil/Armature Tests - Yamaha XS360 Service Manual [Page 23]

Yamaha XS360 Manual Online: electrical system, Charging System, Alternator Output Check, Field Coil/Armature Tests.

www.manualslib.com

Nu fattar jag vad du menar. Testade grön-grön och fick värden i motstånd som stämmer med manualen. (Tyvärr)

 

[andersbrink]

Har testat tre faser från statorn med både teg och rect bortkopplad. Den ger ca 0.2VAC på varje fas jämt. Den ska ge mellan 25-40VAC.
Jag kommer nog inte undan att öppna upp och se hur det ser ut med kablar etc.

Alltså lixom, du måste förse regulatorlindningen, green green på statorn, med +12 V för skapa magnetism som gör att generatorn kan leverera trefas på de tre vita.

 

[essge]

Generatorn behöver väl 12 volt från batteriet för att ge spänning ?

 

[Kurt-Olsson]

Ah tack! Där föll poletten ner, det var detbjag inte fattade tidigare. Kan jag testa detta med ett externt DC power supply på green green?

Eller batteriet i hojen om det är nyladdat och har bra pulver?

Är det DC eller AC?

Nu tänker jag högt:
Borde jag inte kunna koppla ihop de två gröna kablarna och ”bypassa” regulatorn. Jag vill bara testa faserna och volten som kommer ut, kommer inte ha det ikopplat mot batteriet när jag testar.

 

[essge]

Annars kan du ju koppla enligt schemat och se om det funkar.

 

[Kurt-Olsson]

Annars kan du ju koppla enligt schemat och se om det funkar.

Redan gjort funkar inte. Skulle vara kul att kunna bevisa med multimetern var felet ligger innan jag köper ny R/R

 

[Kurt-Olsson]

Men det blir nog att testa med ny R/R

 

[gundj]

Men det blir nog att testa med ny R/R

Vill du chansa på att denna funkar så skickar jag den gärna.
Den har legat i många år i garaget.

 

[Kurt-Olsson]

Vill du chansa på att denna funkar så skickar jag den gärna.
Den har legat i många år i garaget.

Tack gärna, jag PM så swishar jag dig.

 

[Kurt-Olsson]

Jag tror att felet är att generatorn inte får 12V till sig. Det är då logiskt att det slutade funka efter jag drog om all el.

jag läser schemat men kan inte fatta vilka kablar som matar generatorn med 12V.

någon som kan schema bättre än mig?

 

[Tegel1432]

Jag tror att felet är att generatorn inte får 12V till sig. Det är då logiskt att det slutade funka efter jag drog om all el.

jag läser schemat men kan inte fatta vilka kablar som matar generatorn med 12V.

någon som kan schema bättre än mig?

Den bruna till regulatorn ska ha +12v enligt schemat.
edit.. Om du kopplat enligt schema så får du +12v på den bruna om tändningen står på on.

 

[Kurt-Olsson]

Den bruna till regulatorn ska ha +12v enligt schemat.
edit.. Om du kopplat enligt schema så får du +12v på den bruna om tändningen står på on.

Ursäkta att jag är novis här. Men den bruna går idag direkt från regulatorn ner till kontakten och in till generatorn. Inte via batteriet.

ska jag dela kabeln och dra den till batteriet och sedan ner till kontakten då så den får 12v från batteriet?

 

[Kurt-Olsson]

Ber om ursäkt för wagon, de är bara där för att förlänga men här ser man att kablarna bara går rätt ner till kontakten, inget annat.

 

[Tegel1432]

Ursäkta att jag är novis här. Men den bruna går idag direkt från regulatorn ner till kontakten och in till generatorn. Inte via batteriet.

ska jag dela kabeln och dra den till batteriet och sedan ner till kontakten då så den får 12v från batteriet?

Enligt schemat, ja, via säkring.

Jag vill tillägga att jag är lite osäker i detta fallet. De hojarna jag mekat el med har inte krävt batterispänning för att elen ska fungera.

 

[Kurt-Olsson]

Jag blir bortdribblad just vid fuseboxen på schemat.

jag testar med följande en kabel från 12V + som går till wago som förser både regulatorns bruna och kontaktens bruna med 12 V+. Ska fixa en bild.