Z1 900 Streetdrag bygget

[Sledden]

gott med old stuff ,bra jobbatmed detta projekt,anående skav på ramen vid motormonteringen så vänd tanken o tänk motor på sidan (utan olja)sänk den tomma ramen över motorn dra fast res upp tada inte en repa

Såna tips uppskattas verkligen! =)

 

[katana83]

gott med old stuff ,bra jobbatmed detta projekt,anående skav på ramen vid motormonteringen så vänd tanken o tänk motor på sidan (utan olja)sänk den tomma ramen över motorn dra fast res upp tada inte en repa

Samt skydda den fina ramen med fasttejpade trasor eller liknande.
Då kan du inte misslyckas.

 

[Sledden]

Samt skydda den fina ramen med fasttejpade trasor eller liknande.
Då kan du inte misslyckas.

Tro mig.. Jag har oflyt med de mest basala sakerna ibland

 

[Sledden]

Lite mer bilder från blästringen och annat som inte kom med

Som ni ser på bilderna så suger det hårt att blästra block när man har 3 cm svängyta, haha. Men jag tror jag lyckades få de ganska jämna och få bort det mesta av all lack. Lite är där kvar, men där kommer kåpor sen så det orkade jag inte ens jaga efter. Kan dock hända där är någon svart prick
Sen ser ni att en fjäder till ryckutjämnaren saknas.. Thats wierd, måste leta upp en ny sats.
Sen ser ni ångesten i lådan, haha där ligger motorn och väntar på sitt skal. Man får hålla grejerna ganska separerade för några meter längre bort ligger ytterliggare en Z1 motor i samma tillstånd

 

[berserken]

Vad är det för blästerskåp du har ?

 

[Sledden]

Idag har iallafall förarbetet till lackeringen börjat. I väntan på packningssats och cylindrar så finns där inte så mycket annat meningsfullt att göra.

Så jag började med att gå över dem, och skruva loss alla dekaler. När man kommer närmare så ser man att detta är en 76:a. Lite små kratrar överallt från de 35 åren hojen rullat. En del spricker är där också i plasten men det lagar man och stärker upp från insidan, sen spacklar man till det bra på utsidan så det inte spricker upp igen, för då kommer jag bli emo.

När man kom ner en bit i lacken så ser man att tanken är sprutspacklad. Och finns det något som är värre än blodkorv, så är det sprutspackel. Det ligger ungefär 3 mm sånt skit över hela tanken. Så det är bara att dra på 80 pappert och gå över det värsta. Sen skifta över till 120 och köra finlir.

Ser man närmare på tanken så syns det att ena halvan är hand-knackad. Kollade under och där var inga tecken på att den skulle varit öppnad. Vi låter det vara en gåta att fundera på =) För övrigt så var den också tenspacklad på andra halvan.

Kastade in tanken i blästern och körde de sista svåråtkomliga ställena. Mer för att man är nitiskt noggrann, sen är det lika bra att göra skiten ordentligt om man ändå börjat.
Det kommer iallafall bli ett par lager av spackel/slipning för att få den jämn imorron.

Kåporna i sin tur gick riktigt snabbt med 120 papper, ska köra över dem imorron med lite finare papper, mer forma och finlira. Sen blir det 2 lager grund och en ordentlig smekning med 800 papper. Därefter får skitet ligga tills jag hittar färgkoderna till mina nyanser. Måste in på ett Z1 forum och se ifall där är någon gammal manisk-originalare som sitte roch trycker på något, eller ifall man kan få loss något att nyansera ifrån

Sist har vi slutresultatet för dagen, och en liten jämförelsebild på 900 original kolvar och bredvid ligger 1423 högkomp. Min stackars hoj kommer att skrika om nåd när mina 1393r kommer. Det kan jag lova

 

[Sledden]

Vad är det för blästerskåp du har ?

Köpte ett från swedol. http://handla.swedol.se/images/large/TL-1413.jpg Men skulle fan valt ett ännu större haha

Man tycker ju att det borde räcka, men även om man plockat av stängerna så är det lite trångt

 

[berserken]

Köpte ett från swedol. http://handla.swedol.se/images/large/TL-1413.jpg Men skulle fan valt ett ännu större haha

Ok men funkar det ok annars ?Förutom att det är lite trångt i det

 

[FreddaAbborre]

73:n hr gnk dryg lck efterom det är cndy (vilket k vr drygt enligt någon jg förhörde mig om i ken).

Provmonter motorn i rmen någr gånger så du får lite flyt på det, och lipper bb lcken när du väl hr fått den lckd. Går tt monter enm, men när du k kör kprp å t hjälp v någon.


(vill inte gör dig beviken på nåt vänter, men den motor du grävde frm är nyre än 73, 73:n (och de få exiternde 72rn) är de end om INTE hr texten KICK TRTER vid kicken).

(om ni äkert er knr mitt tngentbord någr boktäver, typ Ä utn prickr och boktven fjortir nvänder Z till, vknr de någon gång under kvällen fixr jg det).

 

[Sledden]

73:n hr gnk dryg lck efterom det är cndy (vilket k vr drygt enligt någon jg förhörde mig om i ken).

Provmonter motorn i rmen någr gånger så du får lite flyt på det, och lipper bb lcken när du väl hr fått den lckd. Går tt monter enm, men när du k kör kprp å t hjälp v någon.


(vill inte gör dig beviken på nåt vänter, men den motor du grävde frm är nyre än 73, 73:n (och de få exiternde 72rn) är de end om INTE hr texten KICK TRTER vid kicken).

(om ni äkert er knr mitt tngentbord någr boktäver, typ Ä utn prickr och boktven fjortir nvänder Z till, vknr de någon gång under kvällen fixr jg det).

Haha vad fan har du gjort med ditt tangenbord, Ö Å Ä A funkar på mitt

Jag har min morsas gubbe till att hjälpa mig med monteringen. Han har kört Z1 sedan 84, så han har stenkoll =)
Skrev jag inte 74? Eller 73?. 74 ska det vara iallafall, min är en 76:a sen har vi en 75 under ett bord i verkstaden, hehe.

Ok men funkar det ok annars ?Förutom att det är lite trångt i det

Ja för fan, det är helt okaj. Kompressorn vi har nere i lacken håller dock på att stryka med om man står i några timmar, hehe. Bor du i Sjöbo och är nyfiken kan du komma förbi MC-Lackeringen och kolla in det. Tänkte om du är spekulant på ett. Jag tycker iallafall att det är värt varenda krona.

Det var slut på ventrallagert när vi köpte det förra veckan, så ring till Malmöbutiken och tinga deras visningsex, så får du kanske samma sköna rabatt som vi fick

 

[berserken]

Haha vad fan har du gjort med ditt tangenbord, Ö Å Ä A funkar på mitt

Jag har min morsas gubbe till att hjälpa mig med monteringen. Han har kört Z1 sedan 84, så han har stenkoll =)
Skrev jag inte 74? Eller 73?. 74 ska det vara iallafall, min är en 76:a sen har vi en 75 under ett bord i verkstaden, hehe.



Ja för fan, det är helt okaj. Kompressorn vi har nere i lacken håller dock på att stryka med om man står i några timmar, hehe. Bor du i Sjöbo och är nyfiken kan du komma förbi MC-Lackeringen och kolla in det. Tänkte om du är spekulant på ett. Jag tycker iallafall att det är värt varenda krona.

Det var slut på ventrallagert när vi köpte det förra veckan, så ring till Malmöbutiken och tinga deras visningsex, så får du kanske samma sköna rabatt som vi fick

Jo funderar på ett blästerskåp men det får vänta till nästa år.Men tycker det är kul o läsa om ditt projekt .Har själv haft en gammal z1000

 

[Sledden]

Jo funderar på ett blästerskåp men det får vänta till nästa år.Men tycker det är kul o läsa om ditt projekt .Har själv haft en gammal z1000

Jaha okaj. Ja för det finns ju en del mindre varianter med. Anledningen vi tog denna stora var för att man skulle få "gott om plats" till block osv =) Ah, hoppas det uppskattas, hehe. Fick feedback i början att mycket text och bilder gillas så man får hoppas det fortfarande står sig så man inte tradar ihjäl folk
Vad är det för årsmodell på din Z1000?

 

[berserken]

Jaha okaj. Ja för det finns ju en del mindre varianter med. Anledningen vi tog denna stora var för att man skulle få "gott om plats" till block osv =) Ah, hoppas det uppskattas, hehe. Fick feedback i början att mycket text och bilder gillas så man får hoppas det fortfarande står sig så man inte tradar ihjäl folk
Vad är det för årsmodell på din Z1000?

Har inte kvar den tyvärr.Men har för mej att det var en 77a Var nog närmare 15 år sen jag hadde den

 

[Sledden]

Har inte kvar den tyvärr.Men har för mej att det var en 77a Var nog närmare 15 år sen jag hadde den

Oh det va dem som kom precis efter Z900:an som jag har. Med ungefär samma chassie. Nä, de är fan sexiga. De "nyare" 83-84 modellerna med fyrkantiga skärmar och tank är ingen skönhet direkt, de ska va de gamla

 

[Frööjdh]

Lite mer bilder från blästringen och annat som inte kom med

Som ni ser på bilderna så suger det hårt att blästra block när man har 3 cm svängyta, haha. Men jag tror jag lyckades få de ganska jämna och få bort det mesta av all lack. Lite är där kvar, men där kommer kåpor sen så det orkade jag inte ens jaga efter. Kan dock hända där är någon svart prick
Sen ser ni att en fjäder till ryckutjämnaren saknas.. Thats wierd, måste leta upp en ny sats.
Sen ser ni ångesten i lådan, haha där ligger motorn och väntar på sitt skal. Man får hålla grejerna ganska separerade för några meter längre bort ligger ytterliggare en Z1 motor i samma tillstånd

lugn o fin nu . anledningen till att det är svetsat är ljust för att låsa ryckutjämnaren då den inte ska hålla för elak hantering .
Var någon trimmare jag försökte köpa ljust nya fjädrar av som påstod att svets var melodin . Då brustna fjädrar o nitar som håller i hopp paketet mellan dreven kan bli så tråkigt . Dvs att om du tror att det är rätt att göra så kan du nog skita i den saknade fjädern för det rör sig inte längre.

 

[Sledden]

Eftersom att fjädrarna satt kvar, fast då i ojämnt antal så fundera jag i banorna ifall de hade någon balansfunktion? Men då bör de resterande bara vara till att ta bort då? Desstå mindre rörligt mög som inte behövs i motorn, ju bättre

 

[Skrotnisse]

När du ändå har tanken plåtren, så är det ide att kolla så att den verkligen är tät.
Behövs bara en mikroskopisk por för att förstöra den nya lacken.
Oftast är det på lägsta punkten det rostar hål, eftersom kondensvattnet samlas där.
Pensla med krita och fyll med diesel, så syns eventuell läcka.

Absolut snyggast och räjsigast tycker jag att det är om svetsarna är snygga, synliga och ospacklade.

 

[Sledden]

När du ändå har tanken plåtren, så är det ide att kolla så att den verkligen är tät.
Behövs bara en mikroskopisk por för att förstöra den nya lacken.
Oftast är det på lägsta punkten det rostar hål, eftersom kondensvattnet samlas där.
Pensla med krita och fyll med diesel, så syns eventuell läcka.

Absolut snyggast och räjsigast tycker jag att det är om svetsarna är snygga, synliga och ospacklade.

Ah något sånt kanske man skulle gjort. Men tanken ser riktigt fin ut under och ingen rost. Så jag vet i fan om man ska chansa, hehe. tänkte påbörja spacklingen idag. Det kommer ju ta sina lager att få den slät och fin =)

 

[Sledden]

Tänkte jag skulle börja dagens inlägg med en liten snabbguide i hur man kan mecka ihop en sprucken kåpa, kanske inte alla som har dödskoll på det och är lite nyfikna. Detta är som sagt en variant =)

1. Börja med att slipa ner kåpan, var noga med att få fram själva sprickan. När jag slippade ner originallacken använde jag 120 papper. Plast ska man passa sig för att ta för grova papper.

2. Ta baksidan av kåpan och rugga den ganska bra med 80 papper så du får bort all skit och sprickan ganska synlig.

3. Ta fram en lödkolv. Värm upp den och smällt ihop kåpan lite. Man behöver inte vara extremt noggrann, utan mer så att det fäster ihop lite. Nu var här dock ingen spänning i min kåpa, annars kan det bli lite besvärligt.

4. Efter det så plockar du fram glasfibermatta och båtplast samt härdare. Mät ut en lämplig bit som täcker sprickan med god mån. Där efter klipper du ut två lika stora bitar.

5. Blanda ihop båtplasten med härdare i en lämplig burk. Inte för mycket och inte för lite härdare = lagom är najs =)

6. Pensla på ett bra lager på insidan av kåpan - Lägg på en duk- pensla igen - Lägg på en duk - och pensla en tredje gång ovan på allt. Låt härda i en 20-30 min tills du känner att det är fast och stabilt.

7. Slipa lite snabbt över spåren du smälte på framsidan. Applicera spackel. Låt härda. Kör sen över grovt med 120 papp, och sen finlira med 180.

8. Nu har man lagat kåpan, sen är det bara att dra på grunden!

 

[Sledden]

Som ni förstår har jag hållt på att spackla och slipat hela dagen. Fått kåpor och ankstjärt färdiga. Har en del kvar på tanken imorron, men ser ljuset i tunneln.

Plast är lätt att jobba med om man jämför med en gammal tank från 76 som sett några krig, antal olyckor och annat. Jag har spacklat upp den nu i fyra omgångar och har fortfarande en del kvar att göra.
För er som inte spacklat och slipat så mycket så handlar det hela om att bygga upp en bra yta, som man kan bygga vidare på och för att senare få en symmetrisk helhet. Därför så börjar man då med de uppenbara bulorna, och jobbar sig vidare. Maskin kan man glömma, utan det är 120 papper och handarbete som gäller så att man inte kör för hårt och sabbar det arbete man redan gjort. Nu i efterhand så vet jag inte hur många gånger jag smekt tanken idag med händerna för att känna efter bulor och dalar

Men nu innan jag åkte hem så kändes det iallafall som att jag fått upp en bra grundform som jag ska finjustera lite i morgon. Förhoppningsvis så kan jag lägga grund på alla delar i morgon.

Sen så.... The eagle has landed! Idag kom det kärlekspost från USA, grejerna tog exakt en vecka att få hem, skickades den 7:e. Och det är ta mig fan mycket kvickare än va de flesta hojaffärer i Sverige kan förse en med grejer =)

Kolvarna är übermanliga. De är såååå fina. 83 mm mäter de i diameter och cylindern är bara kärlek! cylinderfot och toppackning ingick i koppar = najs.

Så nu ska man bara ta mod till sig att börja med blocket, så kanske man snart kan börja sätta ihop hela motorn. Ska man bara vänta in Addemoto på packningssatsen.