Search results

På ena fuggen sitter en röranslutning som går rakt ner på motorsidan i insuget efter trotteln. Vad är den till för? Typ samma diameter som bränslerören! Den är pluggad med en gummihatt som är lätt att lossa. Borde kanske vara tajtare för att inte orsaka tjuvluftsläcka? Får testa om det kan vara...

Det är luftskruvar.

Större main jet på mittcylindern är tydligen något som vissa gör för att det skall kyla bättre? Ja, imorgon blir det i med nya munstycken av originalstorlek. Nya nålar måste inhandlas.

Han hade bara kört den typ 10 mil, men jag tror att den inte gått ok sen renoveringen.....:va Får kontakta honom och verifiera hur den gått direkt efter renoveringen.

Fick det tipset från annat håll också, men vevaxeln är renoverad med bytta lager och tätningar för 20 mil sedan. Nya Wiseco-kolvar samt vevstakar nya.....alles neu!

För att förtydliga problemet - det uppstår bara efter körning ( genomvarm motor ) och då stiger tomgången till 3000rpm. Väldigt svår att få ner. Luftskruvarna funkar som de ska vid kall och varm motor när tomgången är på normal nivå, men när den hänger sig på 3000rpm så har de ingen effekt...

Men allt funkar ju normalt vid kall och halvvarm motor.....:va

Luftskruvar i botten gör ingen skillnad då tomgången ligger uppe på 3000rpm vid genomvarm motor.

Nu börjar jag misstänka något med tändningen! Stannade efter en tur på 15 min, tomgången går upp till 3000rpm igen :huvet står någon minut och rycker o drar i alla vajrar. Ingen skillnad. Slår av tändningen - då dör den inte direkt utan liksom glödtänder i 10 sek innan den stannar. Mittencyllen...

Mitten. Har ett fint set fuggar H2-4 på väg från USA.

Man kanske skulle hållit sig till Yamaha.....de förstår jag mig ju på, och har fått att gå riktigt bra. :gnissla

Funkar de rakt av på en original otrimmad H2? Såg ett set på ebay inkl. insugsgummin.

Funkar de rakt av på en original otrimmad H2? såg ettret på ebay inkl. insugsgummin.

Har de gamla fuggarna på min. De bör visst bytas till nyare typ H2-4 eller H2-5.

Fuggarna rengjorda och synkade. Idag bytte jag ena trotteln ( den hade rejäla slitmärken ) mot en som såg riktigt fin ut. Kanske att den blev något bättre. Tog en runda på 7 mil, och då blev tomgången bara riktigt hög några gånger. Sjönk mestadels ner till 1500. Dock med viss fördröjning.

Kollade fuggarna igår igen. Det sitter ett snäpp större huvudmunstycken monterade, samt att mitten är ett snäpp högre än v/h cyllarna. Lågfart också ett snäpp över original på alla tre.

Nästa steg blir att kolla lågfartsmunstyckena . Misstänker nu att det kan sitta för små i.... Förgasarna är rengjorda av den som renoverade hojen.

Tack för alla tips! Felsökning fortsätter ikväll.:tummenupp

Varför? :va

Stämmer, och är verifierat.