Search results

Tänk oxå på att de inte bör krocka me Kinnekulle när du spikar en helg 1.Jim corneliusson gatmotard jim@islandmoto.com 2. Christofer Barrett ??? coarse_grind@hotmail.com 3. Henrik Krüger gatmotard? email: infspade@spray.se 4. Anders Wennerbom Racemotard vinerkrans@hotmail.com

Vad gäller fjädringsinställningar så har jag oxå funderat mycke. Har själv alltid haft svårt å känna sånt på enduron å tycker de är ännu svårare på motarden. Slängde ut en tråd här efter tips men de verkade inte va många som laborerat me de. Har alltså tyvärr inga tips... Sorry..

Jag vet inte riktigt vad du menar me fästen till "vanliga" styrdämpare, på cross/enduro å rimligtvis även motarder är de oftast Öhlinsmodellen som gäller. Den som ibland kallas "Unic" i folkmun... De finns andra fabrikat oxå men dom verkar bygga på ungefär samma teknik. De lilla jag har kört...

Jag har en förhoppning om att kunna köra lite cross me samma cykel å vill därför vänta in i de längsta me att bygga om för mycke, men om man nån gång börjar få upp farten runt motardbanorna kanske de blir nödvändigt. Fast jag har visserligen en extra dämpare liggande, de kan ju va en bra början...

Jag som är grön inom området har lite funderingar kring fjädringsinställningar. Komp å retur tror jag att jag börjar få klämm på men hur brukar ni göra me förspänning å häng när ni kör motard. Ska de va ungefär samma som för cross/enduro körning eller har ni annan sättning? Cykeln i fråga är KTM...

Jag tackar för all information. Ser ut som jag borde ta mej dit nästa gång, speciellt eftersom jag är väldigt rookie inom området å behöver all träning jag kan få.

Såg nånstans att de då å då är supermotardträning i Linköping. Har ungefär 25mil enkel resa å får "offra" en semesterdag från jobbet, men är de bra träning så är de värt de. Ville därför bara kolla me er som vart där om de är en bra bana som ger bra träning.

De hjälper tyvärr inte mycke å kolla på deras hemsida, men slå en signal till dom så kan du få aktuell info. Fast licens å full rejsprepp me uppsamlingkärl å najning är nog vad som gäller, tror jag...

Nä du har tyvärr rätt. Verkar svårt me seriösa träningar häromkring. Men Borås varannan onsdag är ju iallafall nåt.

Såg oxå den ett par svängar igår tillsamans med en KTM. Jag jobbar ihop me en släkting till KTM killen å på så vis har jag tidigare hört rykten om att de skulle gå en Husa i stan. Hoppas bara de inte är sånna killar som bara flyger omkring på bakhjulet mellan torgen.

Gött å se att du börjar få fart på prylarna. Lycka till i fortsättningen. //Algot (om du minns han på motardhojen som tog licens samtidigt som du)

Har oxå hört att helställ brukar va en aning kortare, tyvärr är de ju kanske inte delat ställ man vill ha.

Är de nån som vet om nåt skinnställ brukar va lite längre å smalare än andra, precis som alla kläder borde de variera lite mellan olika tillverkare. Alltså finns de nåt som passar idealkroppen på 190cm å 85kg :rolleyes: Jag brukar behöva 56 eller 58 på längden men de blir inte riktigt...

Redan på kvällen efter en tävling är de i min kropp inte ovanligt me skallebank å frossa, å de händer att jag får köra den där jobbiga bussen me porslinsratt. Svårt å koncentrera sej nån da efter känner jag oxå igen, gärna ihop me lite yrsel. Vätskebrist säger en del å de låter rimligt tycker...

Ett litet tips kan va å knalla över till nån närbelägen däckhandlare, dom har ibland däcksskärare för å kunna skära gjupare mönster på lastbilsdäck. Är dom lika snälla som däckhandlarna här hemma i våran by så lånar dom ut prylarna. Lycka till...

Har inte följt hela tråden så de kanske har tagits upp tidigare, men en Laptimer borde va intressant även för crossbranchen. Kan den klara miljön på en crosscykel så kan man tänka sej att du har en stor kundkrets där.