Search results

Kommer inte ihåg vilken jag valde, men man vill väl ha bra grepp, varför inte liksom?

Jag räknar med att det finns viss marginal i pakethållarens angivna 3 kg-gräns.

Tror det stod typ 180 mil på mätaren när jag kollade senast. Har den också mest som "Farm bike" i grannskapet. Då blir det just inga mil heller. Mycket jobb och 6 månaders bebbe hemma så tiden att ut och motorcykla finns egentligen inte. Om vädret blir hyfsat ska jag ut och MC-campa nästa helg...

Förväntningarna är mest att spara högt monterad vikt och att smattret ska dränka ut själva motorljudet. Avgasljudet är så dämpat att det låter konstigt när man mest bara hör motorslamret.

Var ute och rullade på rullstensås och sladdade på gamla häst-timmervägar imorse. Helt sagolikt fin hojåkning ? Vikbar växelpinne är monterad och lyxig Seat concepts-sadel är beställd för maximal rump-komfort ? Har fått tag på en Filippinsk firma som custom-gör rostfritt avgassystem för en...

Vad snällt att du delar med dig av lösningen så att nästa som letar kan ta del av... äh.

Original handskydd kostar 646 kr. Då är det bara plastbitarna, duger för vindskydd men inte att ta smällar när man tappar hojen. Lägger man till ett par hundringar får man nåt som det står Acerbis eller liknande på. Som dessutom inte måste beställas med evinnerlig leveranstid.

Möjligt att det står tidigare i tråden men… böjbar växelpinne och barkbusters, vilka passar bolt-on?

Jag vet inte, är det det? Jag har ägt nåt dussin hojar och inte direkt fått ont i arselet av någon förrän nu. Jag hade underkänt i syslöjd, lämnar man det till en sadelmakare eller vad gör man? Träna röven har jag aldrig gjort förut och tänkte inte börja nu heller.

För övrigt, vad ska man göra med sadeln för att slippa få ont i arselet efter en kvart? Jag brukar alternera mellan att sitta på höger och vänster skinka på transportsträckorna. Det känns som att stoppningen är dugligt tjock och fast men att formen är liksom för smal?

Vilken papp-skalle. Drevet sitter så långt in på fälgen att det snudd på skulle kunna vara ovalt utan att påverka balansen. I alla fall inte för de hastigheter man har på ett hojdäck.

Det här. Jag tycker att det är helt självklart men man behöver inga högskolepoäng för att fatta egentligen om man tänker efter i några sekunder. Effekt = vridmoment /tid. Det blir uppenbart varje gång man byter däck på bilen. Framför allt om man har en momentnyckel så märker man att det är...

Herregud vad pinsamt.

Olovlig körning, ge fan i det.

aahhhaaa så det är därför jag hittar så många motorcyklar som har 1-3 kw över 35kw eller? för jag har hittat flera stycken och det verkar konstigt att det finns så många. Så här är det: Det är vad det står i regbeviset som spelar roll. Om det inte är mer än 35 kW original = bra. Om det är mer...

Jo, massor av tillverkare/importörer gjorde det förr. Bläddra i några gamla MC-broschyrer så brukar det stå att de går att köpa i original-effekt, 50 hk eller 100 hk. Försäkringspremien sattes efter effekt och 50 hk eller mindre blev mycket billigare. Min ZX-12R från år 2000 var reggad med 50...

Kolla vad det står på kedjan, 520, 525 eller dyl. Räkna länkarna. Nu vet du vad du ska ha för kedja, köp ett dyrt märke. Räkna tänderna på dreven, köp likadana drev som passar kedjan (520-525). Lämna till en verkstad för byte. Du behöver köpa verktyg som du sällan kommer använda.

Båda de momenten kan ta en stund på moderna hojar beroende på hur mycket som sitter i vägen, men några 5 timmar ska det väl inte ta.

Senaste årsmodellen har lite kortare fjädringsväg och är alltså lägre. Sadeln går alltid att karva ur eller beställa lägre också.

Kan tänka mig att de debiterar en halvtimmes jobb plus material. 400-1000 spänn?