Search results

Inget.Gummitätade hjullager och byter när det blir glappt.

Ja det är väl bara att springa med hojen så kommer man garanterat över det varv där dekompvikten slungas ut.

I verkstadshandboken till min CRF450 2010 fanns ett värde för komptest med dekompen kvar. Vad är problemet då,startar den inte på kick?

Hade pumpen sugit olja direkt hade det knappast tagit tre minuter att släcka lampan.Hur det är på den här motorn vet jag inte,men många oljetryckskontakter kräver bara typ 0,3bar för att släcka lampan.

Naja fast dom.

Där har jag varit krigsplacerad så det kanske är navet allt roterar runt ändå?

Tre minuter utan oljetryck ka säkert ha gett skador men knappast på toppackningen isåfall.

Du kan ju inte komma och skriva i en sådan här tråd utifrån egna erfarenheter! Uppgifter som jobbarkompis syssling fått i tredje hand är däremot okej...

Dubbla uppsättningar backspeglar var orginellt.

450 iallafall.Antagligen inte 250 då den har dubbelkam sedan ett antal år tillbaka.

Sitter nållagrad kam på KTM 450 sedan 2013.Kullager på Honda 450.

Köp en 450 från Österrike eller Honda CRF(eller en Varg då 🙂) så slipper du oroa dig för glidlagrade kammar.Skulle påstå att största problemet med glidlagrat är alla gånger man drar i backen med den här typen av hoj.Liggande på sidan med motorn igång så tappar man oljetrycket och så blir det skador.

Ser ju ut som det är sving och gaffel + fyrkolvsok från 600:an.

Det är i första hand när accpumpen ska aktiveras som du ställer med justerskruven,men justerar du ut den(för)långt tappar du slaglängd också. Har du förgasare med leak jet kan du prova mindre sådant för att få pumpen att ger mer bränsle också.

Med smala fälgar utan hump finns ju alltid risken att luften smiter ut vid inspirerad körning om man gjort någon tattarkonvertering till slanglöst. Fast här kanske det är gubbrull med semesterpackning som Brooklyn avser?

Prova att lägga i tubliss.Jag har ingen aning hur det funkar för vägåkning men det lär väl märkas.

Det behövs bara lite läckage i en skarv på avgasröret för att det ska börja väsnas på avslag. Ökar den mest i varv runt ett varv ut på blandskruven som du skrev ligger du redan på onödigt stort lågfartsmunstycke,speciellt som det knappast kommer att bli kallare väder närmsta halvåret. Och när du...

Tejpa ihop skiten och spar självrisken till du mulat den ordentligt istället.

Du verkar ha snöat in helt på om det poppar på avslag eller inte. Det intressanta är ju hur hojen beter sig på gaspådrag.

K4 MX måste vara någon äldre variant.Sådär såg mina K700 ut och det var minst 10år sedan jag hade såna.