Search results

Ang spridare så köp spridare som bara precis klarar effekten baserat på två cylindrar för om de är för stora och sok dumma spridare så går den snårfett på låga varv och blir svårmappade. De finns dyra smarta spridare som klarar väldigt stora effektuttad men klarar även mappas ner till org...

De är inge fel på Turbon som du köpt av mig och den kan inte heller bli felande så vevhustrycket ökar. De måste va typ kolvringar som fastnat så häll i lampolja eller vd 40 i cylindrana och lpåt den stå några dagar. På XR 650 turbon fick jag hög vevhusvent då jag laddade ca 1 bar + . På den tog...

Min KTM 990 (1000cc) v-twin har en backventil på vevhusslangen högt upp innan de går in i luftburken. DEn gör att de blir undertryck i vevhusen. Tar jag bort den så sprutar de olja upp ur vevhusslangen så den gör sitt jobb bra. KTM och Ducati och säkerligen fler tillkverkare påstår att...

Oj jag har missat att 620 tål mer värme men den har en nackdel 80 min fixeringstid! 638 4 min vilket däremot är stressigt att mont. Har man tid att vänta 80 min innan man fortsätter bygga ihop motorn så är det bara fördel att de tål mer värme.

Yes Loctite 638 kör jag med när de gäller limma fast lagerbanor på alla tänkbara motorer ink xr650 och de sitter som berget. Slipa ytan lite men smärgelduk på både lagerbana och vevaxel så limmet sitter än bättre.

Den limmar man fast med axiallåsninmg för den ska såklart sitta fast annars slits både vevtappen och lagerringen. Men de är underligt nog vanligt att den snurrar på axeln även på motorer som gått lite inte bara på xr 650.

Slipa bort rosten och grunda med tvåkomp epoxygrund för billack. Därefter på med basfärgen som du bör hitta hos återförsäljare av hojmärket. De dryga är att tvåkompsgrund inte finns i små förpackninmgar så billigast är att fara till en billackfirma och tigga lite tvåkomp grund. De funkar med...

De går inte plasta med varesig polyesteplast eller med epoxy och väv de färster noll zero nada på abs plast. De finns iget bra lim för abs som tål soppa de måste svetsas igen. Jag klarar dock inte av att få en xr tank tät med plastsvetsning jag har provat på flera abs tankar men de kryper igenom...

Jag ska kolla om jag har en org tank liggandes annars kan min kompis ha en.

De är tyvärr omöjligt att få de tätt men prova smäklta sprickorna nästan rakt igenom hela godset och smeta ihop det igen med lödkolv. Men de är viktigt att ha rätt värme på lödkolven inte för varmt så plasten förkolnas. Jag har en lös dimmer (för lampor) som jag kopplar till lödkolven för då kan...

Om de nu kommer olja i kylvattnet eller tvärtom så är de i regel vattenpumpens tätningar och ev vattenpumpens axel som är sliten där packboxarna sitter.

Ja jag har ju stenåldermaskin från 08a så då funkar gratisprogrammet (va gratis) Tunecu. Men Powercommander funkar lika bra som Tunecu om man kostar på med tändning. Men man behöver inte köpa med tändjustering för de är bra standard på de flersta maskiner så man ändrar bara bränsklet. Jag...

Den ger ytterst lite fördelar för vi provade sätta dit en på kompisarens 701. Komisen är osäker på om den ens funkar men kan ev ana att den går lite mindre rycksigt på låg last jämn gas och låga farter. Men den är såpass billiga att de är värt att prova.

De är nog bara powercommander som gäller och då finns de i regel några färdiga mappar som följer med. Jag har pc på tvåtaktsskotern med bränle och tändjustering och de lättjobbat. Jag mappar själv mot bredbandslambda ute i fält och de funkar kalasbra när man väl kommit in i tänket såattsäga...

Ok måste de va tvärtom 200 cyllinen är feltimad. Man får glömma komptestet utan kammar för de är nog bara en slup att de va 160 psi. Då måste 200 psi cyllen va feltimad så den stänger och öppnar ventilerna så de blir för högt komp de skulle de teoretisk kunna bli om man ställer in kammarna för...

Helt klart feltimad på den cylle som ger 160 psi med kamrem mobnterad. 200 psi är nog rätt värde utan att kollat men flera motorer ligger runt där. 160 psi utan kammar blir uppfuckat iom att den inte kan dra in luft så de va inget underligt mysterium. De är bara be en bön att inte ventilerna...

Kolla först så bägge spjällen å båda förgasarna verkligen rör sig i takt med hur du gasar för någ länkage kan ju ha lossnat. Iom att de är vakumfuggar så måste trottlarna löpa snorlätt i sina spår för vakummembranen har inte så starkt lyft och membranen måste såklart va hela., Om du inte har tid...

Min sm 990 tappade laddningen lite då o då så jag bytte voltregulator till en beg från Ebay. Man kollar såklart först att de inte är glapp i någon av de stora kablarna på batteri och jordpunkter. De är mer troligt voltregulatorn är väck än statorlindningar men orkar du mäta upp volten innan...

Ok då va de ett seriöst bränslebyte effektmätning och då va 4% svinbra effekthöjning. Då skulle de nog gå att få ut 8% med mer komp och ev mer tändning. Jag provade e85 på min enstånka xr650 när den va sugtrimmad men nålmunstycket klarade inte att ge 30% mer bränsle så jag gav upp för jag ville...

Om ni körde exakt samma lambdavärden på de båda bränslena så är de märkligt att ni fick ut högre effekt på e85. Ni råkade inte ha för högt kompförhållande för 98 okt så den skyddade sig genom tändingssänkning? Hursom så va 250-260hk ruksigt bra på en sug civic hur många liter va den på?