Search results

Det är ju bara att mäta upp slaglängden, ett skjutmått i tändstifthålet skingrar dimmorna. Det finns ju axlar att köpa med lite längre slaglängd, kostar dock skjortan. Har dock aldrig hört talas om någon som ökat slaget innan det är maxborrat. Från Falicon: 222-204 SUZUKI GS1100 BILLET PROSTOCK...

Tobbe Persson- HD Pro Twin Bike -02. /Ingvar

Precis, det blev alldeles för höga tider:gnissla. Man önskar att det berodde på tidtagningen men tyvärr var det nog handhavandefel av chauffören. /Ingvar

Du har naturligtvis en poäng där:glömdet, men det verkar faktiskt som V-max gänget inte direkt skyltar med modersarvet. /Ingvar

Ni skulle bara veta vad som finns där ute:tuttar /Ingvar Det skulle ju vara hur kul som helst med lite mer GSX'er på plats. V-max gänget är ju förebild här, dom har t.o.m egen klubbintern stege:yoparty. /Ingvar

Jodå, när du slutar att spana in brudarna just när du står på startlinjen:D. /Ingvar

http://sporthoj.com/forum/showpost.php?p=4414702&postcount=19 /Ingvar

Precis en otäck miljö. /Ingvar Tackar, man gör så gott man kan. Lite åt sleeper-hållet skall det vara:tummenupp. /Ingvar Den svarta kommer från Ljungsbro och har bl.a. en bigblock-cylle med 1327. I dessa sammanhang är ju bara GSX(R), V-max man ser överallt. Till det kommer några enstaka...

Västervik 12/9 Hallå gott folk, här kommer lite dokumentärt material från verkligheten, ni vet det där som finns utanför garagen:D. http://sporthoj.com/forum/showpost.php?p=4414376&postcount=17 http://sporthoj.com/forum/showpost.php?p=4414711&postcount=20 /Ingvar

Lite bilder Lite bilder.

Njae, min bästa repa var Reaktion: 0,0442 60 fot : 1,863 201 : 6,97/172,53 Det finns förbättringspotential och det är ju tur för vad skulle man annars göra:D /Ingvar

Fryspluggar hittar du på någon biltillbehörsfirma, vanliga i stål som ser ut som små koppar. På R-toppen är det oljeretur längs främre/inre dragstängerna. Du måste täta hålen i toppen om du inte vill ha olja rinnandes ner över motorn den vägen. Dessa hål är större än de övriga. Du kan därför...

Det där är ju en vanlig oljekyld GSXR-topp, bara att sätta på och köra. Du måste förstås täta av lite och rensa bort alla plåtar som har med oljekylningen att göra. -Använd kamdrev från GSX-en. -Fämre kamsläpa från R-en. -Skippa R-mellandrevet (alt byt till längre kamkedja). -Sätt fryspluggar i...

Jag kommer och försvarar sugmotormaffian:tummenupp, blir dock med bil. /Ingvar

Synd att hojen trilskas Jörgen. Det hade varit kul att ha dig med i Västervik nästa helg och på Kjula helgen därefter. Själv skall jag försöka putsa mina mina tider lite till i år (6,75/178 10,5/212). Nästa år snäpper jag upp till 1428cc och ~12:1 samt maxportning av R-toppen. Då vill jag köra...

GSX-svänghjulet lossnar ju inte per automatik. En oskandad kona på axel och svänghjul, korrekt åtdraget sitter. Har man dessutom den grövre axeln som kom -83 skall/kan man dra fast svänghjulet med ett betydligt högre moment. Problemet med att svarva konor i efterhand är att få konorna på axel...

Fösöka duger. Tala vänligt, bjud alltid på fika med bakverk osv. Redan efter några år kan jag låta dig tvätta hojen och göra enklare servicearbeten. Historien får sedan utvisa om en försäljning var möjlig:D. /Ingvar

Ducati Streetfighter verkar grymt läcker, nästan som en -83 ES:tummenupp /Ingvar

Sorry Danne:huvet, min tapp såg inte riktigt lika jävlig ut. Efter lite filputsande och karborundumslipande fick jag dit mitt svänghjul igen. När jag monterade fick jag några droppar ur en Loctite-flaska med någon grym vätska i som jag tyvärr inte har numret på. Sen dess har svänghjulet suttit...

Köp ett riktigt japanskt 80-talsjärn vettja:yoparty. Ledsen att behöva säga det men jag känner (ännu) ingen som fått bort ett dylikt svänghjul med en kloavdragare. Jag hoppas verkligen jag känner en snart:gnissla. /Ingvar