Search results

Skall den inte monteras i avtappningskruvens ställe? Min sitter där.

Hur ser avgaserna ut? ryker det svart?

:D :D :D Skicka med bussgodset, dom är billigast din snåljåp. :D :D :D

Om du funderar mellan ett helsystem och turbo, ta helsystemet . För det går inte att jämföra dom sakerna.

glömde bilden.

Har försökt att rita lite på din bild, ta ett relä till halvljuset och ett till helljuset, det jag försökte rita är till helljuset gör lika till halvljuset så går det nog bra.

Så fel det blev :rolleyes: www.megawattsweden.com skall det vara.

www.megawattsweden.se fixar till sådant, dom bygger för endurocyklar osv. 070-2233777, 070-2233778

Jag pratade med Lars och han förklarade läget. Prova med Kenneths mc också i Gbg, dom har ju jobbat med BMW sedan Jesus gick i kortbyxor. Tfn.031-51 64 12 lycka till :tummenupp

Slå en signal till Lars Emanuelsson (mcmek) på BMW i Göteborg. 031-706 13 00. Han vet.

Det man skulle ha, är en infrarödtempmätare och mäta tempen när man kört ett tag, sedan justera trycket därefter.

Våren närmar sig. :tummenupp

Det borde väl vara bättre att mäta trycket när däcket är varmt, då har man ju möjlighet att justera värmen i däcket med trycket. Mäter man ett kallt däck så vet du ju inte slutresultatet, eller?

Då är det väl så att man går efter däcktrycket när däcket är uppvärmt. Lägre tryck vid kallt däck gör att däcket går varmare och att det blir ett tryck- låt säga 2,5bar, medans ett högre tryck vid kallt däck blir det lägre värme men i slutändan fortfarande 2,5bar när däcket kommit upp i temp...

Glömde en sak, vilken är den generella bästa tempen på däcken?

Då har jag en liten fråga: När man kör med gatdäck, som är gjorda för att få upp värmen ganska snabbt och vid gatkörning skall hålla temperaturen med ett däcktryck på ca:2,5bar. Om man är ute på dom allmäna bankörningarna så blir (antar jag) däckena varmare än vid gatkörning, bör man öka...