Search results

Tack för insatsen :) :tummenupp

Specs på TZ250n: Caster/trail 22°/82mm Wheelbase 1,342mm Specs på TZ125: Caster/trail 22.6°/85.5mm Wheelbase 1,242mm Spec på RS250 (honda): CASTERANGLE 22° 30' WHEELBASE 1340mm

Vad är det för rake och trail på en 250 gp hoj? Vad är det på en 125? Vet någon vad det är för wheelbase på dessa? Försöker hitta något i rr-världen som är i storleken av min hoj för att få en idé om hur chassiet ska vara inställt. R6 i all ära men det är inte en "äkta räser". Vi kör mer och...

Jag får för mig att det här är något typ av studentprojekt i 3D-rendering...

Det är en kille som jobbat på den länge länge, han har programmerat insprut och trimmat Skyline's förut

Med insprutad hoj kan man styra om ganska rejält då man kan ändra både tändning och blandning på flera olika kurvor. Det går vinna sjuukt mycket på att justera in hojen också. Jag har en special-mappning till min aprilia som gör den mycket mer lättkörd samtidigt som den är sjukt stark på fullgas...

Nu är min hoj jättesnabb på alla banor så kom och ta mig!!! ;) :pannkyss Om inte annat kan vi köra dragrace här ute på min raka ;)

Inte för att rätta dig, men såhär skrev du: "Ramen är inte styv nog och div. vinklar kunde vara bättre." Nä men som jag förstod det så var den på bilden från en hoj som var modifierad med framskärm, hjul och bromsar. Det står inget om en kortare sving. Men okej, är den kortare så visst, då är...

HM Honda har byggt CRF till motard men det var inte det jag menade, folk bygger om dem själva, precis som de kommer behöva göra med FE'n eftersom den inte kommer som supermoto. Men även en FS bygger de ju om en hel del. Hojar som är färdiga att racea med på elitnivå är Husky RR och Aprilia...

Barret sa att ram måste förstärkas, och han kör ju husaberg och hade ju koll på att de testats. På bilden ser det ut som att supermoto hjulet inte kommer mycke längre fram med den sving som sitter där, alltså måste den kortas längre fram, antingen genom att flytta fästet i ramen eller fästet i...

Hur hade du tänkt korta svingen på den? Du måste ju bygga om hela cykeln för att göra det... Vinkeln på bakdämparen måste ändras isåfall och om jag sett rätt så kommer ju hela överdelen av hojen behöva göras om då. Motorn sitter ju så tätt i ramen att det blir väl svårt att göra den stadigare...

Naj inte än, kanske ska göra beroende på hur mycke ork man har att bygga på bilen för att få den reglementsgodkänd. Annars kör jag is med bilen :)

Grymt eländigt :( Man tror att man ska vara säker på en tävlingsbana men uppenbart inte. Sen är det ju skapligt drygt när man har prylar på hojen för samma värde som själva cykeln och kanske även komponenter som inte går få tag på. Man får aldrig ut nån ersättning för det och det går kanske...

Å andra sidan gör 550 motorn standard 8hk mer än husabergen ;)

"Den roligaste hoj jag kört (och ägt) var en gammal XL 600.. En stånka på 40 hästar.. Den drog starkt från botten och drog jämnt och starkt upp till 6000 varv där den förvandlades till en ylande liten röd raket.." Ylar gör inte ens en husaberg 650 efter 6000 varv och ännu mindre XL 600...

Dom ska ju komma ut ifall det är de svarta plastbanden du menar, det ska vara möjligt byta dem nämligen :)

Det till vänster är helt nytt och oanvänt ;)

För att man fixar inte väghållningen på en folkrace-bil mer än vad man kan göra med enkla medel :) Klart det är fjortis, är vi inte alla det ;)

Jag har kört in mina motorer såhär senaste åren och ja det blir skillnad på effekt och oljeförbränning. Ska bli roligt att ta sönder min Volvo B20 "gjort allt på"-sugmotor nästa gång då jag vet hur den såg ut innan jag renoverade den (då någon annan kört in den). Effekten kan man inte klaga på...

Nu är ju tråden lite gammal men... Det är den första vevstake som jag hört talas om som gått av. Cykeln klarar av att köras på höga varv och det vet jag för att jag kört två säsonger på rätt höga varv... (bland annat mittsverigebanan som innebär 9000-12500 varv i fyra dagar... Min varvstopp...