Search results

Det såg mysigt ut det där ni :) :tummenupp Ett par bilder på min flickvän från samma datum. 8e gången hon sitter på en hoj överhuvudtaget :tummenupp

Mindre svängmassa = lättare att lägga ikull Varvvilligare motor = mer utmanande att köra (för mig - roligare) Motorn var byggd för 450 cc = bättre hållbarhet 550n är en björn medans 450n är en räser, båda behöver avgassystem för att vakna till men det är ännu viktigare på 450n. 550n ÄR större...

Kan tyvärr inte hjälpa, jag tycker det verkar vara rätt det där... Men å andra sidan har jag inte gjort det själv. Du ska inte behöva göra en min/max inställning bara för att du justerar idle co och inj duration... Har för mig att du kanske måste byta en del av kabeln när du ska göra...

Jag fick hem den nya vidvinkel-lensen till min VIO POV.1 härom dagen. Tog och monterade den på hjälmen hos en okänd person och satte den på en Aprilia SXV 450. Resultatet med den nya lensen är kanon, bättre bildkvalité och fartkänsla :) Tyvärr är filen lite stor, 150mb och 20+ minuter. Den är...

Hur många hojjar känner du till som är så vilda att de tar eld? Nä va glad att ni kör en sån best :tungan

Jag kommer ev att byta till mig en komplett men rasad CBR 929-motor. Alla de "hårda" delarna finns förutom startmotor. Det som saknas är elen. Och då undrar jag, vad behöver jag för att få liv i den lilla rackaren? Någon som helst aning på kostnader via skrotar? Tänkte ev bygga något litet...

Lätt hänt när man spännt upp kopplingshandtaget för mycket. Jag brände en koppling ganska tidigt pga det. Nu har jag en race-koppling som ska hålla ännu "sämre" (den är lättare) men den har jag kört snart två säsonger på :)

Precis så ja... ;)

Naj men allt kostar pengar...

Det är inte min cykel och ägaren har tre stycken till som står i dagsläget...

Silmoto rostfritt (stainless steel) är billigast och bäst, de enda jag vet som säljer dem är alice racing.

450n blir MYCKET starkare med effektsystemet. 550n polarns din är säkert nerdrevad också

Vi har en liten repa på cylindern hur nu fasiken den fått sig dit!? :mad: Rent skrot. Bara punga upp med 1000 riksdaler för att fixa det då me andra ord. Ang känsla så har man ingen med hydraulkoppling eftersom man inte har någon kontakt mellan fingerspetsen och kopplingpaketet. Det blir lite...

Vi har hällt gaffelolja i den och det tyckte KTM-handlaren (som är gammal fabriksförare för KTM) att det var okej. Ska vi köpa ny slavcylinder så känns det mer aktuellt att konvertera till vajer då det borde kosta ungefär lika mycket och är mindre struligt, enklare justera och ger bättre...

Blir så sjuukt less på den här jävla hydraulkopplingen på KTMen. Jag undrar, finns det något kit för att konvertera till vanlig vajer istället? Vi har problem med att få o-ringen vid motorn att hålla tätt... På en SX125 -05 ifall det är någon skillnad på dem.

Egen nyckel duger gott det! Här har vi så snåla träningstider på banan och sånna som jag som vill åka på dagtid har det svårt, om man int bygger nåt eget :tummenupp Men med allt det här ljudtjollret så äre väl bara att köra på sina egna banor som gäller... Tack tack :)

Nu har vi äntligen börjat kunna köra på jordbanorna här uppe så jag tänkte jag skulle dela med mig av lite bilder och film från min crossbana. 2006 blev jag less att man inte hade en sportslig på offroadpartiet i supermoto. Då åkte jag hem och lånade traktor och grävare och smidde ihop en egen...

Det är nog ingen som har en strypt SXV som demo. Har du krokarna förbi här så kan du provköra min :)

Man måste vara två!

Med vissa system så går det bara att pumpa bakvägen (har blandannat en KTM 125 som bara vill pumpas bakvägen), men annars brukar jag lyfta upp oket och se till att bromsledningen är rak uppåt från pumpen (dvs att den inte sluttar neråt i början). Det är enda sättet att få ISR's 6-kolvsok att...